Tenemos las primeras fotos espía de los prototipos de la versión de producción de la serie de prototipos de autos deportivos Toyota FT-86 que se mostraron en los últimos dos años, así como el abrasador concepto Scion FR-S que se mostró en el reciente Salón del Automóvil de Nueva York de 2011. Espectáculo.
El prototipo, que se ve aquí probando en Alemania, es para la versión del automóvil de Toyota, aunque se identificará como un Scion cuando se venda en los EE. UU. También tenemos algunas tomas más recientes que revelan un kit de carrocería deportivo que se está desarrollando, Air-dam delantero, faldones laterales gruesos y algunos elementos nuevos en la parte trasera. También es imposible pasar por alto el enorme alerón trasero, que se parece mucho a los que usaban los modelos Subaru STI del pasado.
Sin embargo, las líneas en la carrocería del prototipo real revelan que el estilo agresivo de los conceptos anteriores, especialmente alrededor de la ventana delantera pero también en la parte trasera, se atenuará significativamente para la producción.
Afortunadamente, su transmisión no lo hará.
Todavía contará con un motor ‘boxer’ de cuatro cilindros montado en la parte delantera que muestra 2.0 litros y desarrolla alrededor de 200 caballos de fuerza en la configuración básica. Decimos ajuste básico porque se rumorea que se podría desarrollar un modelo turboalimentado con más de 300 caballos de fuerza.
El tamaño y la forma compactos del motor bóxer opuesto horizontalmente permiten que el tren motriz se monte más abajo y más atrás hacia atrás, lo que le da al automóvil un centro de gravedad más bajo y una relación de peso dinámicamente favorable entre la parte delantera y trasera. Tanto la inyección directa como la de puerto garantizarán que la producción y la economía de combustible sean sólidas.
El envío de tracción a las ruedas traseras será un manual estándar de seis velocidades. Se ofrecerá como opción una automática de seis velocidades. El manual vendrá con una palanca de cambios de tiro corto, mientras que la transmisión automática tiene paletas de cambio montadas en el volante para un control pseudo manual.
Un diferencial de deslizamiento limitado también vendrá de serie, al igual que un juego de llantas de aleación ligeras de 18 pulgadas.
Como todos sabemos, Subaru lanzará una versión ligeramente revisada, pero no está claro qué tan avanzado está el desarrollo de la versión de Subaru, ni en qué mercados se ofrecerá.
Las primeras ventas del nuevo auto deportivo de tracción trasera de Toyota comenzarán en la primera mitad del próximo año, posiblemente con una presentación en plena producción en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2011 este noviembre.
La buena noticia es que, dado que se venderá como un Scion aquí, los kits de equipamiento personalizados, las piezas de rendimiento y los sistemas de infoentretenimiento seguramente estarán en la mezcla.
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