2023 BMW 330i – Prueba de manejo y revisión

Durante el mismo evento de prensa en el que conduje los nuevos gemelos de la Serie 7, el X7 M60i, el X1 y el M4 CSL, también conduje el renovado BMW Serie 3 LCI. Tuve mi elección de toda la gama; un BMW 330i, un 330i y un M340i. Sin embargo, solo tuve tiempo para uno, así que tuve que elegir bien y me decidí por el 330i porque, en mi opinión, es el Serie 3 por excelencia y el coche que mejor representa los valores de la marca.

BMW no ha sido él mismo últimamente. Todos los comerciales o anuncios de BMW parecen ser para SUV y crossovers pequeños. Si no supiera nada mejor, podría pensar que BMW siempre fue principalmente una compañía de camionetas y SUV, ya que ese es claramente el énfasis mediático de la marca. Sin embargo, se supone que BMW es una marca que fabrica sedanes pequeños y deportivos que se centran más en el manejo, la dirección, el frenado y la diversión que en la potencia, la tecnología y el lujo. Para mí, a pesar de lo impresionantes que son tanto el BMW 330e híbrido enchufable como el M340i, caen en el último campo. El BMW 330i es lo que se supone que es una Serie 3.

¿Qué se ha actualizado?

Para 2023, la Serie 3 recibe una actualización típica de BMW LCI. Eso significa nuevos faros, que son más delgados y deportivos que antes y también pierden la pequeña muesca debajo de los faros de los autos anteriores a LCI. La parrilla ha sido modificada, al igual que las tomas de aire delanteras. En general, es un auto más deportivo que antes y se ve mucho mejor en persona. Es un pequeño sedán deportivo de apariencia muy elegante en la carne y se siente como en casa para los fanáticos de BMW.

BMW 330i Palm Springs 2 de 7 830x467

En el interior, BMW le dio al Serie 3 LCI su última actualización de paquete tecnológico. Se acabó el viejo iDrive 7, ahora reemplazado por iDrive 8, y también se fue la palanca de cambios. Es inusual sentarse en un Serie 3 y no tener algún tipo de palanca de cambios, incluso una electrónica para una transmisión automática. Sin embargo, estos son los tiempos en los que estamos y BMW le dio al 3er su ahora ubicuo interruptor de palanca de cambios. En realidad, es bastante agradable de usar, por lo que no tengo muchos problemas con él, pero extrañaré usar una palanca de cambios real para cambiar de marcha manualmente, en lugar de tener que depender solo de las paletas.

El nuevo Live Cockpit Professional de BMW es mucho mejor que el anterior, por lo que los indicadores digitales son más fáciles de leer y comprender, a la vez que se ven mejor y ofrecen más personalización. Todavía no es tan bueno como los sistemas de la competencia, como los que se encuentran en los productos de Mercedes y Audi, pero tampoco es malo. En general, la nueva cabina de la Serie 3 de BMW es tan hermosa como siempre, solo que con mejor tecnología.

Todavía hace bien las pequeñas cosas

Una cosa que siempre aprecio del diseño de la Serie 3, de todas las generaciones, ha sido la posición de los asientos y la visibilidad. Esta nueva Serie 3 no es diferente. Puede sentarse agradable y bajo y la visibilidad hacia el exterior es excelente. El simple hecho de poder sentarse correctamente, como si estuviera en el automóvil, en lugar de estar encima de él, y ver a través de la maldita cosa, lo inspira con confianza. Esa confianza me permitió ponerme a trabajar de inmediato, abordando el sinuoso camino del cañón que manejé innumerables veces esa vez.

BMW 330i Palm Springs 3 de 7 830x467

Puede que ya no sea pequeño, ya que todos los autos se han vuelto enormes, pero el BMW 330i se siente lo suficientemente pequeño una vez que estás dentro y continúa encogiéndose a tu alrededor, cuanto más lo empujas. Si está acostumbrado a los BMW, y al Serie 3 en particular, entonces se sentirá como en casa en el Serie 3 LCI. Habiendo sido propietario de varios Serie 3, entrar en el 330i fue como ponerse un abrigo viejo y familiar. Todo se sentía bien.

Cuatro cilindros son suficiente

El enfoque de todos está siempre en el motor B58 de BMW y por una buena razón: es brillante. Contiene toneladas de potencia y rendimiento en un paquete suave como la seda y siempre está listo para jugar. Sin embargo, los autos que impulsa a menudo pueden ser bastante aburridos, como el M340i, solo porque los autos M Performance de BMW tienden a venir con una capa adicional de lujo y sofisticación, para separarse del M propiamente dicho. Así que en realidad hay una sensación de ligereza y pureza en los autos de menor motor de BMW que es bastante refrescante.

En el BMW 330i, solo obtienes un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, con 255 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torque. Una transmisión automática ZF de ocho velocidades es la única opción de transmisión y, aunque xDrive no es estándar, buena suerte para encontrar una nueva Serie 3 que no sea de tracción total. Si bien eso puede no parecer la configuración más atractiva del tren motriz, en realidad es más que suficiente.

1668903405 637 2023 BMW 330i Prueba de manejo y revision

La Serie 3 nunca se ha centrado realmente en la potencia. Siempre se han tratado de tener la potencia suficiente para ser divertidos, pero no tanto como para que el rendimiento en línea recta domine la experiencia. Y eso es cierto en el 330i. Su zumbido pequeño de cuatro cilindros es en realidad un placer de usar. No suena particularmente bien, como si hubiera una lata de canicas resonando, pero tiene mucha fuerza, acelera suavemente y está más que dispuesto a recibir una buena paliza en un camino ventoso.

Sin embargo, la mejor parte del motor de cuatro cilindros del 330i es que es más liviano que los seis grandes. Ese peso más ligero hace que la parte delantera de la Serie 3 se sienta más liviana y con mayor capacidad de respuesta. La dirección es probablemente la misma que la del M340i (tendría que conducir un 330i seguido del M340i para saberlo) pero la parte delantera se siente más nítida, menos agobiada por la masa. Y eso hace que sea increíblemente divertido atravesar carreteras sinuosas y el tráfico diario. Hay una claridad en la dirección del 330i que tampoco se encuentra en otros BMW más lujosos y con más aislamiento, una claridad que encontré tan refrescante en ese hermoso día en el desierto.

Todavía tiene los movimientos

Por mucho que me cague en muchos de los BMW modernos (soy más duro con las personas que amo porque sé de lo que son capaces), y en gran parte se lo merecen, no hay odio por la nueva Serie 3 de mi parte. Todavía es un pequeño sedán deportivo tan bueno y exactamente el auto que BMW debería estar haciendo más. El día que conduje el M4 CSL por una de las mejores carreteras que he conducido, el BMW 330i fue mi conducción favorita. Lo sé, lo sé, eso suena absurdo. Pero, sinceramente, no hay nada como conducir un Serie 3 en una carretera sinuosa.

1668903405 0 2023 BMW 330i Prueba de manejo y revision

El BMW 330i tiene una buena dirección, pero no es nada demasiado especial, ni es tan buena como la dirección que se encuentra en los 3ers anteriores a la F30. Tiene un buen equilibrio conducción/manejo y su desempeño es divertido pero nada demasiado emocionante. Sin embargo, para usar un tropo de periodista de automóviles demasiado agotado, el 330i es un automóvil que es más que la suma de sus partes.

Una vez que pones el ritmo en el 330i, es muy agradable atravesar un cañón. Es rápida pero no tan aterradora, es afilada pero no tan afilada que resulta incómoda, y su andar es firme pero permite suficiente balanceo y compresión para darte una idea de lo que está haciendo el chasis y cuáles son los niveles de agarre. Inspira confianza, así que pude esforzarme con una sonrisa gigante en mi rostro, sin preocuparme ni una sola vez de que me mordiera o me enviara por el precipicio, terminando mis días en una zanja árida del desierto.

Esto es lo que se supone que es un BMW

1668903405 51 2023 BMW 330i Prueba de manejo y revision

Y, sin embargo, una vez que terminé de apresurarme, conduje el 330i de regreso a través de la ciudad, a través de todo el tráfico geriátrico de Palm Springs, con total comodidad, escuchando Spotify a través de Apple CarPlay inalámbrico. Y ese es el objetivo de un BMW. Históricamente, los autos que no son M de BMW nunca se trataron de grandes números o tecnología llamativa. Se trataba simplemente de lograr la combinación de manejo deportivo y conducción cómoda todos los días. El nuevo BMW 330i hace eso, probablemente mejor que cualquier otro BMW a la venta. Por más distraído que parezca estar BMW de ser quien realmente es, se ha demostrado que aún puede ser exactamente lo que se supone que debe ser.

Atractivo exterior – 8

Calidad Interior – 9

Comentarios de dirección – 8

Rendimiento – 8

Manejo – 9

BMWness/Ultimate Driving Machine – 10

Punto de precio – 8

8.6

El BMW 330i es la opción de la Serie 3 más simple y menos potente a la venta, pero también es exactamente lo que se supone que es un BMW.

Fuente del artículo

Deja un comentario