a cuanta presion trabaja bomba de climatizador de coche

Saber el desempeño de estos gadgets dejará obtener de forma exitosa los gases y substancias contaminantes de las cañerías de los equipos de refrigeración y aire acondicionado, lo que va a ayudar a achicar la presión del sistema

Marco Antonio Dueñas / Fotografía y también imágenes: cortesía de Avaly

Conclusión

Si debemos recargar el gas del aire acondicionado de nuestro vehículo es que hay un escape en el circuito, por muy refrigerante que cargamos se volverá a huír en algún momento, conque es recomendable que un taller serio busque el escape para arreglar terminantemente nuestro inconveniente.

Rangos de presión

Todos y cada uno de los turismos no son iguales y necesitan distintas presiones. Los automóviles pesados ​​y los vehículos con cajas de dirección de relación rapidísima en la mayoría de los casos necesitan presiones mucho más altas que los automóviles mucho más rápidos y de menor desempeño. En ralentí con el volante estático, una bomba de dirección asistida habitual tiene entre 80 y 125 psi en la línea de salida. Gire el volante unos cuantos ocasiones en rápida sucesión, lo que va a hacer que la válvula de liberación de presión se abra y se cierre, y una bomba actualizada habitual podría pasar durante un momento entre 1,000 y 1,500 psi mediante las líneas. Las bombas mucho más viejas y de menor desempeño tienen la posibilidad de marchar con una presión momentánea de 850 psi o menos, al paso que las bombas todoterreno de servicio pesado tienen la posibilidad de aguantar 1.600 o mucho más. Las bombas de prominente desempeño tienen la posibilidad de saltar a 2500 psi antes que se libere la válvula. y sostenga hacia arriba de 8.000 a diez.000 psi desde adentro antes de reventar.

Revisión del easypump de Bosch

Pequeño tamaño, enorme desempeño: La bomba de aire EasyPump de Bosch está desarrollada para todas y cada una de las apps de inflado hasta diez,3 bar. La indicación de la presión en el mismo instante y la función de preselección garantizan un hinchado exacto y muy cómodo. La bomba tiene una plataforma de trabajo limpia y una enorme pantalla que es simple de leer, aun a la luz del día. Su compacidad y ligereza la transforman en una importante asistencia para sus viajes. Suministrada con múltiples adaptadores a la perfección almacenados en el divido de complementos, EasyPump puede inflar toda clase de neumáticos (bicicleta, motocicleta, turismo, etcétera…), pelotas (de fútbol, ​​por poner un ejemplo) e inclusive pequeños productos de deporte acuático. Hinchar jamás fué tan simple.

En el hogar o fuera: el pequeño aparato de Bosch con enorme desempeño EasyPump es la bomba de aire comprimido de Bosch de manejo deducible para todas y cada una de las apps hasta diez,3 bar. La medición en el mismo instante y la función de preselección garantizan la tranquilidad y precisión de los desenlaces de llenado. La bomba tiene un panel de control claro y una enorme pantalla que es simple de leer aun a la luz del día. El diseño rápido y manipulable la transforma en el compañero ideal. EasyPump está pertrechada con múltiples adaptadores que se guardan a la perfección en el compartimiento de almacenaje. Puede inflar toda clase de neumáticos (por servirnos de un ejemplo, de vehículo o de bicicleta), pelotas (por servirnos de un ejemplo, de fútbol) e inclusive pequeños productos para deportes acuáticos. El hinchado jamás fué tan simple. peculiaridades mucho más resaltadas descripción de la especificación campo de app bicicleta, balón deporte Presión máxima 150psi / diez,3 Bar / 1050kPa duración de la batería aprox. 6 neumáticos de trekking (28×1,50” / 700x38C), 0 – 4. 5 bar Tiempo de bombeo (media para 0 – 4,5 bar)) 2:13 mins Fluído de aire (a 0 bar) diez ,6 litros/minuto voltaje de la batería 3,6v Función de parada automática Sí puerto de carga USB-C longitud de la manguera 24cm Dimensiones (L x W x H) 215x49x106mm peso cerca de 0,43kg alcance de la distribución vídeo del producto

¿Sabes de qué manera marcha el circuito del aire acondicionado?

El compresor del aire acondicionado se hace cargo de acrecentar la presión del líquido refrigerante, aspirando el fluido en estado gaseoso ahora baja presión y comprimiéndolo para mandarlo al condensador a fin de que se lleve a cabo el cambio de estado gaseoso a estado líquido. Podemos destacar que el compresor debe aspirar y comprimir el fluido siempre y en todo momento en estado gaseoso y de no ser de esta forma se podrían generar averías o fallos en él.

El gas llega al condensador, que es un radiador que va puesto en la parte de adelante del vehículo y siempre y en todo momento por enfrente del radiador del motor. Es el responsable de recibir el gas presurizado por el compresor y generar el cambio de estado de gas a líquido. El gas procedente del compresor consigue elevada temperatura (cerca de 80-cien grados centígrados) y alta presión (sobre diez-20 bares).

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