a los coches diesel se le puede poner gnc

¿Has oído charlar del autogas GLP y GNC y tienes ganas de saber si tu turismo funciona con estos comburentes alternos? Seguramente las muchas virtudes que los comburentes gaseosos han llamado tu atención (ahorros de entre el 40% y el 55%, Etiqueta ECO, reducción de emisiones, incremento de autonomía…), pero no todos y cada uno de los turismos se tienen la posibilidad de amoldar para marchar con autogás GLP y GNC.

Ahora le explicamos las distintas opciones y tipologías de automóviles que se tienen la posibilidad de editar:

Transformar motores gasoil a GLP

Un motor gasoil a GLP se conoce como un motor Dual Fuel. Este género de cobinaciones es recurrente en camiones, furgonetas, buses y, por norma general, automóviles de transporte que efectúan varios cientos de km cada un año.

Esto no significa que un turismo diésel no logre transformarse en GLP, pero nos ofrece un concepto sobre el coste que puede sospechar llevarlo a cabo, y que puede representar que esta conversión no salga jamás productivo para conductores eventuales o que no hacen varios, varios km cada un año.

Pero, ¿quiénes usan mucho más el GLP como comburente?

Más que nada autónomos y pequeñas y medianas empresas que se ocupan al ámbito del transporte profesional, de usuarios como de mercancías (taxis, VTC, buses urbanos, camiones de basura, furgonetas de reparto y flotas de compañías privadas), pero asimismo es cierto que cada vez son mucho más los automóviles particulares que apuestan por un comburente alterno y mucho más sostenible que los comúnes.

En múltiples oportunidades hablamos de las diferentes virtudes de emplear un carburante mucho más sostenible que los habituales, siendo verdaderamente estas virtudes tanto económicas como medioambientales las que llevan a los clientes a pasarse al Autogas GLP. Más que nada en este contexto en todo el mundo protagonizado por el alza de la energía y los comburentes, hallar virtudes económicas reales que den un respiro tanto a conductores expertos como a particulares se convirtió en una prioridad.

¿Se emplea exactamente el mismo aceite de motor si trabaja con GNC?

Existen muchas ideas que aseguran que el GNC no solicita tanto el aceite y que puede trabajar con aceites inferiores.

coche

En verdad, existen muchos aceites económicos en el mercado que indican en su etiqueta que son para motores de gas: Son de aceite básico API Conjunto I, prominente en compuestos aromatizados, tienen pocos aditivos y baja clasificación API.

No obstante, estos aceites tienen una vida cortísima, varios depósitos en el motor por su nitración y un incremento de viscosidad por la oxidación provocado por la nitración.

¿Qué precisa mi turismo para ser transformado a dual?

El primer requisito es tener espacio físico para poner el repositorio de GLP o GNC. Ahora, es requisito entender el género de inyección que emplea nuestro vehículo; en la actualidad los automóviles rápidos son en la mayoría de los casos inyección por raíl común, pero ciertos automóviles pesados ​​o rápidos mucho más viejos son inyector-bomba. Finalmente, debe preguntar con nosotros la marca y modelo de la unidad a transformar.

Al final, si su vehículo cumple la normativa de emisiones Euro6, siendo transformado a dual la DGT le dará con el propio ECO. Si su vehículo es previo a esta normativa, el propio pertinente de la DGT no cambiará.

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