a que coches se les puede poner glp 2018

¿Has oído charlar del autogas GLP y GNC y tienes ganas de saber si tu vehículo funciona con estos comburentes alternos? Seguramente las muchas virtudes que los comburentes gaseosos han llamado tu atención (ahorros de entre el 40% y el 55%, Etiqueta ECO, reducción de emisiones, incremento de autonomía…), pero no todos y cada uno de los turismos se tienen la posibilidad de amoldar para marchar con autogás GLP y GNC.

Ahora se especifican las distintas opciones y tipologías de automóviles que se tienen la posibilidad de editar:

Los métodos de utilización del GLP en los vehículos con inyección directa

La inyección directa estándar gasolina no es un obstáculo para el montaje de las instalaciones GLP. Esto se puede realizar de 2 formas. Las instalaciones mucho más destacadas tienen la capacidad de dar de comer al gas por medio de los inyectores de gasolina de factoría. Es una solución que garantiza un óptimo desempeño del vehículo, pero asimismo resulta bastante cara. Mucho más bien, no está apuntada a los conductores que mediante LPG desean ahorrar un tanto en el desempeño del vehículo. No obstante, esta opción alternativa actualizada es escogida por varios conductores, en especial esos que adquieren turismos prácticamente nuevos. La inyección directa de LPG efectuada por la bomba de comburente de factoría y los inyectores de gasolina de factoría garantizan una especial integración con el motor.

La segunda solución, considerablemente más usada, es la instalación de gas clásico, consistente en la inyección secuencial de gas. En un caso así, la instalación de la inyección secuencial debe amoldarse al motor. El principio de suministro de gas es exactamente el mismo que en los motores de generación previo con una inyección indirecta de gasolina, pero hay algunas diferencias importantes similares con la electrónica de control de la instalación. La programación de la instalación va a ser lista antes por el desarrollador del controlador de gas para un modelo de vehículo concreto. Además de esto, en la situacion de esta solución, el automóvil asimismo consume gasolina, que se dosifica en pequeñas proporciones para enfriar a los inyectores.

¿De qué forma puedo hacerme taller instalador de sistemas AUTOGAS GLP?

En IRCONGAS poseemos creada un actualizada y profesional RED de Talleres Instaladores de Sistemas AUTOGAS GLP. Hoy en día tenemos amplia RED de Talleres Ayudantes en incesante desarrollo por la que existe demanda de transformación de automóviles a esta tecnología.

Contáctanos y te asesoraremos sobre los resultados positivos de formar parte a nuestra RED de talleres ayudantes. Vas a tener a tu predisposición los diferentes programas formativos para transformarte en un taller instalador GLP. Esto te dejará diferenciarte del resto de talleres de tu región, captar mucho más clientes del servicio y tener un producto atrayente concebido para el panorama automovilístico de hoy.

Punto esencial en transformar un carro a GLP …. LA CALIDAD DEL EQUIPO, MANO DE OBRA Y SEGURIDAD

Algo mucho más esenciales es que tu conversión sea en un Taller Especializado y certificado por el Antes de Cristoen conversiones a GLP y GNV en Lima. Más que nada por el hecho de que te van a ofrecer una garantía de tu carro y asimismo un conveniente cuidado. Ten en cuenta que hay muchas imitaciones de las fabricantes, o equipos alternos, que lucen igual pero son piezas de menor calidad. Finalmente. No se precisa una enorme infraestructura para disponer los equipos de GAS, por seguridad ha de ser un ámbito Aclarado con enorme ventilación. La clave a fin de que la instalación sea OPTIMA es la Mano de Obra. Un Tecnic, además de su capacitación mecánica o electrónica, demora 3 a 5 años mucho más por ser un experto en GLP/GNV por consiguiente sus sueldos soy bastante mayores que de un Mecánico Regular. Finalmente, si cumplen los puntos precedentes, tu vehículo no va a tener problemas de desempeño ni seguridad,

Hay 2 géneros de conversiones que puedes efectuar en tu carro, la primera es en GLP donde puedes ahorrar hasta mucho más un 50% y la otra alternativa es GNV, donde asimismo puedes ahorrar entre un 50% y 65%. Según la antigüedad de su vehículo, le corresponderá la 3ra o 5ta Generación de KIT

¿Qué precisa mi turismo para ser transformado a dual?

El primer requisito es tener espacio físico para poner el repositorio de GLP o GNC. Ahora, es requisito saber el género de inyección que emplea nuestro vehículo; hoy en día los automóviles rápidos son en la mayoría de los casos inyección por raíl común, pero ciertos automóviles pesados ​​o rápidos mucho más viejos son inyector-bomba. Finalmente, debe preguntar con nosotros la marca y modelo de la unidad a transformar.

Al final, si su vehículo cumple la normativa de emisiones Euro6, siendo transformado a dual la DGT le dará con el propio ECO. Si su vehículo es previo a esta normativa, el propio pertinente de la DGT no cambiará.

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