a que temperatura conecta el compresor de aire acondicionado coche

El compresor es un dispositivo mecánico que se hace cargo de impulsar el gas que sirve como refrigerante dentro del sistema de refrigeración de un automóvil. El gas que llega del evaporador se comprime a presión, con lo que la temperatura incrementa y cambia a estado líquido.

De este modo, se genera el desarrollo de transferencia de calor de una sección a otra del circuito de refrigeración.

Fuerte estruendos del compresor

En el momento en que marcha el sistema de acondicionamiento de tu vehículo, genera un estruendos de click al arrancar y apagar. Pero si notas un estruendos fuerte en el momento en que el compresor se prende, es una señal de que algún ingrediente del compresor está estropeado.

Uno puede ser el embrague, que es una sección escencial de un compresor de aire acondicionado. Tiene como propósito trasmitir el movimiento de la correa al compresor, en el momento en que el sistema lo requiera.

Filtro deshidratador

El filtro deshidratador es el responsable de remover las partículas ajenas que entran en el vehículo y que contaminan el aire, como polvo, polen, bacterias, etcétera. Merced a este filtro deshidratador del aire, el habitáculo del vehículo queda limpio.

Asimismo el filtro deshidratador filtra y seca las humedades del gas refrigerante.

Filtro deshidratador

Es un filtro ubicado entre el compresor y el condensador o formando partes según marca y modelo de vehículo. Tiene la misión de filtrar y secar restos de humedad del gas refrigerante.

El condensador es un radiador que va puesto en la parte de adelante del vehículo y siempre y en todo momento por enfrente del radiador del motor. Es el responsable de recibir el gas presurizado por el compresor y filtrado por el filtro deshidratador. En el condensador se genera el cambio de estado de gas a líquido.

¿Sabes de qué forma marcha el circuito del aire acondicionado?

El compresor del aire acondicionado se hace cargo de acrecentar la presión del líquido refrigerante, aspirando el fluido en estado gaseoso ahora baja presión y comprimiéndolo para mandarlo al condensador a fin de que se lleve a cabo el cambio de estado gaseoso a estado líquido. Se puede destacar que el compresor debe aspirar y comprimir el fluido siempre y en todo momento en estado gaseoso y de no ser de esta forma se podrían generar averías o fallos en él.

El gas llega al condensador, que es un radiador que va puesto en la parte de adelante del vehículo y siempre y en todo momento por enfrente del radiador del motor. Es el responsable de recibir el gas presurizado por el compresor y generar el cambio de estado de gas a líquido. El gas procedente del compresor consigue elevada temperatura (cerca de 80-cien grados centígrados) y alta presión (sobre diez-20 bares).

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