coche y conductor en el Salón del Automóvil de Ginebra que el nuevo A8 2019 «va a ser la última instalación» del motor de 6.0 litros y 12 cilindros. Eso no afectará nuestro mercado desde que Audi retiró el W12 aquí en 2017, y el motor no volverá a aparecer en el modelo 2019. Nuestro extremo superior será el A8 60 con un V8 biturbo de 4.0 litros que genera 460 caballos de fuerza y 486 libras-pie de torque. El W12 aún no está muerto: Audi obtiene el motor de Bentley y Bentley no tiene planes de dejarlo.
Introducido al mercado en 2001 para Europa y Asia en el A8 de primera generación, no obtuvimos el W12 hasta 2005, en el sedán de lujo de segunda generación. En ese entonces, el extraño motor construido a partir del VR6 en el Volkswagen Corrado producía 444 caballos de fuerza y 430 libras-pie de torque. El Audi W12 de hoy tiene 585 hp y 627 lb-ft, desafinado de los 633 hp y 620 lb-ft que produce el Bentley Continental GT.
El verdugo ha reservado un negocio saludable en el Grupo VW recientemente, con el próximo final del Beetle, el R8 y esta aplicación del W12. Los factores internos y externos hacen que sea probable que pronto escuchemos que el hacha corta mucho más metal. La necesidad de la compañía de cumplir con los objetivos de emisiones del mundo real y el nuevo
Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo (WLTP), además del gasto en desarrollo de vehículos eléctricos llamativos como el E-Tron GT, significa que los vendedores lentos, incluso los halos, no tendrán mucho tiempo para dudar. y de acuerdo a
CDel V10 podría saltarse antes que el W12 si el próximo R8 V6 biturbo se come todo el almuerzo del V10.
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