Con su último proyecto, Tym y el equipo de SPI querían crear una potencia alta con una curva de potencia eficiente y lineal que transmita la potencia al suelo sin problemas y que no castigue al conductor con picos repentinos de par y potencia. El automóvil también necesitaba funcionar con combustible normal de 93 octanos.
Las pruebas de dinamómetro iniciales han demostrado que el automóvil ha alcanzado su objetivo de 800 hp (597 kW), pero lo que más les gusta a los ingenieros de elementos es que el automóvil sigue siendo manejable en la calle.
Para lograr este nivel de rendimiento, los muchachos de SPI agregan un sistema de escape deportivo y cabezales desarrollados internamente, un nuevo paquete de intercooler y turbocompresores GT30R personalizados. Switzer también se jacta de que este es un sistema verdaderamente atornillado porque la ECU de fábrica se ha mantenido intacta.
No se han publicado números de rendimiento, pero se espera que los tiempos de sprint coincidan o se acerquen a la actualización anterior del Sledgehammer Porsche 911 de Switzer.
Rendimiento suizo Porsche 911 GT2