Autoblog Editors Autos que estamos agradecidos de haber conducido en 2019

Condujimos muchos autos en 2019 y todavía queda un mes. Los condujimos en nuestra oficina central en Michigan, en nuestras oficinas remotas en Seattle, Portland, Oregon y Columbus, Ohio, y en todo el mundo en innumerables lanzamientos de prensa. Podríamos contarlos, pero bueno, eso parece una jactancia.

En cambio, queremos estar agradecidos. No solo por la oportunidad de realizar esta maravillosa tarea que algunos podrían describir como un «trabajo», sino también por los autos nuevos y relucientes que alegran nuestros días (y con suerte los suyos). Les preguntamos a nuestros compañeros editores qué automóvil estaban más agradecidos de conducir en 2019… aquí están nuestras respuestas.

Rendimiento del Hyundai Veloster N 2019

Editor sénior Alex Kierstein

De vez en cuando aparece un automóvil que cambia la narrativa de una empresa o su segmento, y todos se apresuran a experimentarlo por sí mismos. Este año, para mí, ese auto es el Veloster N Performance, quizás el auto más transformador que haya construido la compañía. Todos los que lo han conducido, aquí y en otros lugares, dicen que captura todos esos intangibles que hacen que los vehículos con puerta trasera sean geniales. Y estoy agradecido de haberlo intentado antes de que todos ellos abandonaran la flota, porque así es. Da un vuelco al segmento dominado durante mucho tiempo por el GTI, un automóvil que cumple con sus requisitos. El N es ruidoso y ruidoso, claro, pero también tiene algunas de las suspensiones mejor ajustadas que he encontrado en un conductor delantero. Mi consejo: si buscas algo divertido y único en el mercado, haz una prueba de manejo de un Veloster N. Creo que estarás agradecido de haberlo hecho.

Editor sénior, Verde, John Beltz Snyder

Estoy contento de haber podido conducir el Audi E-Tron. Eso es un gran elogio para un año en el que también conduje el estelar Jaguar I-Pace. El E-Tron, aunque no es tan deportivo como el Jaguar, está excelentemente ejecutado y se siente como una oferta más refinada y pulida. Es rápido, silencioso, cómodo, elegante por dentro y por fuera e increíblemente resistente. Algunos pueden lamentar que no hace mucho para sobresalir de los vehículos ICE, pero no creo que sea necesario. Lo que tiene que hacer es ganarse a los electroescépticos, y creo que Audi dio lo mejor de sí con un crossover que puede hacer exactamente eso y más. Entonces, sí, no solo estoy agradecido de haberlo manejado, sino que también me alegro de que sea lo suficientemente convincente como para que, con suerte, haga que los clientes potenciales sientan lo mismo.

2013Peugeot 508

Editor de la costa oeste James Riswick

Mi elección apesta totalmente. Es (y posiblemente fue) un auto de alquiler de seis años en las Azores con 106,000 millas. Su interior se estaba despegando, faltaba la T en Peugeot y había una pequeña araña viviendo en la manija de la puerta del pasajero. Incluso cuando era nuevo, un 508 de nivel básico con un motor diesel destartalado no era exactamente una joya. ¿Pero sabes que? Ese es el auto por el que estoy más agradecido en 2019. No el LC 500, el Porsche 718 Spyder o el Polestar 1. Su singularidad hizo que mi aventura de viaje fuera mucho mejor. Mejoró el viaje en lugar de simplemente estar allí para el transporte. ¿Y no es exactamente por eso que amamos los autos en primer lugar? Merci ma Peugeot.

Toyota Supra 2020

Editor asistente Zac Palmer

Una gran cantidad de metal nuevo y rápido pasa a través del Autoblog flota todos los años, pero conducir el Toyota Supra 2020 fue mi punto culminante de 2019. La preparación puede haber sido larga y tediosa en los últimos años, pero eso no me quitó el ánimo ni un ápice después de ver el Renaissance Red de dos puertas en nuestro estacionamiento. Todos somos fanáticos de los autos por aquí, y aunque fue hace aproximadamente un mes, pasar unos días con el nuevo Supra tan pronto después de su lanzamiento es algo que todavía me fascina. Hasta el día de hoy, todavía no he visto otro Supra nuevo en las carreteras aquí en Detroit. Conducir uno cuando lo hice y poder compartir mis pensamientos sobre este automóvil con todos nuestros lectores es algo por lo que estoy increíblemente agradecido este año. Dejando a un lado toda la controversia de BMW, lo que terminó con Toyota es un automóvil deportivo de todos los días magníficamente capaz y cómodo que nunca me cansaría de mirar. Si solo pudiera tener un automóvil y no tuviera la responsabilidad de llevar a otras personas, el Supra ocuparía un lugar destacado en mi lista. Solo el GT350R que conduje en la pista a principios de este año lo superaría, pero ese auto es significativamente más caro que el Supra.

2020BMW M340i

Redactor jefe Greg Rasa

En este Día de Acción de Gracias, estoy agradecido de haber estado en este BMW M340i azul. No porque fuera un viaje de nostalgia, una versión moderna de un BMW Serie 3 que tuve hace mucho, mucho tiempo. No porque sea la Serie 3 más popular que puede obtener que no sea un M3 completo. No por su motor biturbo de seis cilindros en línea con 382 caballos de fuerza y ​​369 libras-pie de torque, y el gruñido que lo acompaña. Estoy agradecido por sus frenos M Sport de cuatro pistones.

Conducía a 40 mph en el carril interior de una vía arterial de Seattle, con mi hija en el automóvil, cuando dos adolescentes en una Ram elevada decidieron desviarse bruscamente del carril derecho a un carril de giro a la izquierda, directamente frente a mi proa. . Deberían habernos visto, y en el modo Sport incluso podrían habernos oído, pero no lo hicieron, o no les importó. Puse el BMW sobre su morro y nos mantuve seguros a nosotros y a un hermoso auto de prensa. Si hubiéramos estado en un vehículo menor, el resultado podría haber sido peor. Demos gracias por los frenos excepcionales.

2019 Mazda3

Editor de consumo Jeremy Korzeniewski

Conduje un puñado de autos realmente interesantes y notables en el transcurso de 2019. Consideré el Jeep Gladiator junto con el McLaren 600 LT Spider y el 720S Spider. Podría haber elegido cualquiera de esos tres y estar feliz con la elección. Pero en lugar de hablar sobre uno de esos gloriosos superdeportivos, y seamos claros, ambos son maravillosos y están perfectamente dirigidos a sus objetivos previstos, voy a ser pragmático y a alabar algo mucho más mundano: el Mazda3 2019.

El ejemplo que probé fue un sedán blanco con tracción total, y lo peor que se me ocurrió decir al respecto es que desearía que el asiento trasero fuera un poco más espacioso. Probablemente elegiría la variante hatchback en un color más interesante si estuviera comprando uno para mí, como el ejemplo rojo brillante justo debajo, pero de cualquier manera, el Mazda3 es brillante. Todo, desde el manejo hasta la potencia, es perfecto, y creo que todos podemos estar agradecidos de que toda su bondad inherente esté disponible por menos del costo promedio de un auto nuevo en Estados Unidos.

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