BMW X1 suspende nueva prueba de seguridad para peatones IIHS

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Instituto de Seguros para la Seguridad Vial ha completado su primera ronda de nuevas pruebas para sistemas automáticos de frenado de emergencia destinados a mitigar o prevenir colisiones con peatones. De 11 SUV pequeños evaluados,
IIHS otorgó calificaciones «Superiores» a cuatro: el Honda CR-V 2018-19, el Subaru Forester 2019, el Toyota RAV4 2019 y el Volvo XC40 2019.

Cinco más obtuvieron una calificación de «Avanzado»: el Chevrolet Equinox 2019, el Hyundai Kona 2018-19, el Kia Sportage 2019, el Mazda CX-5 2018-19 y el Nissan Rogue 2019. IIHS calificó al Mitsubishi Outlander 2019 como «Básico», mientras que el BMW X1 2018-19 no recibió crédito.

La prueba de freno automático para peatones es la cuarta medida para evitar choques en el establo de pruebas de seguridad del IIHS, que se suma a la prevención de choques frontales, faros delanteros y choques traseros, y se produce en medio de un aumento en los choques peatonales fatales desde 2009. El instituto dice que quiere alentar a los fabricantes de automóviles a incluir sistemas de detección de peatones, que generalmente se basan en cámaras frontales mono o estéreo montadas cerca del espejo retrovisor, además de sensores de radar en la parrilla que escanean continuamente la carretera y el horizonte. Dichos sistemas son estándar en Forester, RAV4, Rogue, X1 y XC40.

IIHS dice que lleva a cabo tres simulacros de accidentes peatonales. El primero, el tipo más común de choque que involucra a un peatón, involucra a alguien que ingresa a la calle desde la derecha frente a un vehículo que se aproxima. El segundo involucra a un niño que se precipita hacia el tráfico desde detrás de dos autos estacionados. Y el tercero replica a un adulto caminando en la misma dirección que el tráfico, en el carril de un vehículo, cerca del borde de la carretera. IIHS realizó las dos primeras pruebas a 12 mph y 25 mph, mientras que el escenario paralelo se realizó a 25 mph y 37 mph. Los vehículos se calificaron de acuerdo con sus reducciones de velocidad promedio en cinco pruebas repetidas en condiciones secas.

Los cuatro SUV calificados como superiores y los cinco calificados como avanzados tuvieron reducciones de velocidad significativas, lo que significa que casi evitaron o en algunos casos lograron evitar por completo golpear a los maniquíes de peatones. Solo el Forester y el RAV4 evitaron golpear a los maniquíes en cada prueba perpendicular. El XC40 evitó el maniquí para adultos y el maniquí para niños de 45 pulgadas a la velocidad más baja de 12 mph.

Mientras tanto, el sistema de frenos automáticos del Outlander ayudó a mitigar su velocidad en la prueba paralela para adultos a 25 mph y la prueba perpendicular para niños a 12 mph, pero solo logró reducciones de velocidad mínimas en las otras pruebas.

IIHS dice que el X1 no frenó en absoluto en la simulación adulta paralela de mayor velocidad y exhibió reducciones de velocidad mínimas o nulas en las otras pruebas. Eso es a pesar de estar equipado con BMW
Sistema de detección de peatones diurnoque proporciona advertencias acústicas y visuales para aplicar los frenos y se promociona como capaz de aplicar el frenado automáticamente.

Alrededor de dos tercios de los sistemas de prevención de choques frontales que se ofrecen en los modelos 2019 incluyen capacidades de detección de peatones, dice IIHS.

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