con que se hacen las baterias de los coches electricos

En un contexto en el que los turismos gasoil y gasolina tienen los días contados para hallar la neutralidad climática (múltiples desarrolladores, entre ellos Volvo, ahora han comunicado que van a dejar de fabricarlos en menos de una década para generar solo modelos eléctricos ), la clave para posicionarse a la cabeza en este campo va a ser el progreso en las baterías. Este ingrediente actúa como el corazón del coche: se amontona la electricidad que provee energía al motor y establece la autonomía.

Más allá de que hay diversos tipos de baterías en función de los materiales que la conforman, en la industria de los turismos eléctricos —como en la de los gadgets móviles inteligentes— se han impuesto las de iones de litio por sus virtudes en frente de el resto: son mucho más pequeñas y ligeras y, al unísono, tiene considerablemente más consistencia energética (y esta favorece una mayor autonomía).

¿Cuándo dura la batería de un eléctrico?

Por norma general, prácticamente todos los desarrolladores de vehículos garantizan las baterías de los turismos eléctricos a lo largo de por lo menos ocho años o cien.000 km.

No obstante, alén de la garantía, existe el inconveniente de la humillación de la batería. Esta es variable, pero si cae bajo el 20%, el deterioro puede ser mucho más veloz, de la misma si se emplea de manera frecuente los cargadores de gran velocidad.

¿De qué manera marchan las baterías de los automóviles eléctricos de iones de litio?

Las baterías de iones de litio constan de 4 partes primordiales: el cátodo y el ánodo, que guardan el litio; el electrolito, que transporta los iones de litio entre el ánodo y el cátodo; y el separador, un fino filtro de plástico que divide físicamente el ánodo y el cátodo, admitiendo solo el paso de los iones.

En el momento en que se descarga, los iones de litio se desplazan desde el ánodo de carbono (el electrodo negativo) a través del electrolito (un complejo orgánico compuesto por sales de litio) hasta el cátodo, generando energía con apariencia de electricidad para dar de comer el vehículo eléctrico. Al cargar la batería en un cargador en el hogar o en el trabajo, el desarrollo se invierte.

Consejos para prolongar la vida de la batería

Hay una sucesión de hábitos y sugerencias que los clientes de turismos eléctricos tienen la posibilidad de poner en práctica para sostener la batería en perfecto desempeño a lo largo de mucho más tiempo:

  • No cargar la batería al cien% ni dejar que se descargue absolutamente. El rango sugerido está entre el 20-80%.
  • No deje la batería completamente parada a lo largo de bastante tiempo (por servirnos de un ejemplo, múltiples meses).
  • No abuse de las estaciones de carga rápida ni tampoco cargas de baja capacidad.
  • No exponga la batería a temperaturas extremas, tanto de frío como de calor. El rango de temperatura sugerido es de 0 a 30 °C y se estima que la batería no marcha con temperaturas superiores a 45 °C.

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Las baterías fundamentalmente guardan energía eléctrica. La aptitud de almacenaje está expresada en Ampers/hora. O sea, la aptitud de una batería es la proporción de amperios con la capacidad de dar en un tiempo preciso, por norma general en una hora.

Ciertos géneros de baterías de turismos eléctricos tienen la posibilidad de pasar por métodos de reacondicionamiento o de balanceo, con la meta de prolongar su historia útil y además de esto proteger el valor de reventa del coche que las tiene. Estas técnicas de reacondicionamiento o balanceo de baterías las enseñamos en la capacitación pensada solo a baterías de vehículos eléctricos.

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