James Saunders de Redflex Traffic Systems se irá para «buscar otras oportunidades», según un comunicado distribuido el lunes por la empresa. Permanecerá en Redflex hasta finales de junio, aunque funcionarios de la empresa dijeron que podrían acortar el plazo de su salida. Todavía no hay noticias sobre su reemplazo.
Redflex, un fabricante de cámaras de velocidad y semáforo en rojo, ha enfrentado turbulencias financieras a medida que las ciudades de los Estados Unidos han eliminado los programas automatizados de control del tránsito. Citando un entorno legislativo hostil, la empresa advirtió a los inversores a principios de este mes que estimaba pérdidas de 10,5 millones de dólares este año tras registrar una ganancia de 5 millones de dólares en el año fiscal 2014.
Incluso entre sus clientes aún existentes, la compañía dijo que enfrentaba «tasas de incidentes más bajas de lo previsto», en una presentación a los inversores.
Saunders dejará la compañía, una subsidiaria de Redflex Holdings Limited, con sede en Australia, en la misma posición en la que la encontró: con problemas. Asumió como presidente y director ejecutivo en julio de 2013 en medio de una limpieza interna que resultó de acusaciones de que la compañía había sobornado a funcionarios de Chicago para ganar $124 millones en contratos.
Su predecesora, Karen Finley, fue acusada por el Departamento de Justicia el año pasado por su papel en el escándalo, que supuestamente incluyó sobornos de $570,000 en efectivo y otros beneficios indebidos para un asistente del funcionario de transporte de la ciudad. Otro acusado en el caso se ha declarado culpable. Finley está en espera de juicio.
Los expertos en tráfico han cuestionado cada vez más el mérito de las cámaras de tráfico. Los defensores creen que hacen que las carreteras sean más seguras, aunque varios estudios han mostrado resultados mixtos; encuentran que las cámaras reducen los accidentes automovilísticos en ángulo recto en las intersecciones, pero aumentan los choques traseros.
Los críticos creen que las cámaras no son más que fuentes de ingresos que generan ingresos para los municipios con problemas financieros y la empresa, que a menudo recibe una parte de los ingresos que puede llegar al 40 por ciento (el reparto de ingresos puede variar de un contrato a otro).
Como resultado de una mayor atención tanto de los automovilistas como de los políticos, el número de programas de cámaras de tráfico ha disminuido. El número de programas de cámara de luz roja de EE. UU. alcanzó un máximo de 540 en octubre de 2012; hoy está en 464,
según cifras del Instituto de Seguros para la Seguridad Vial.
Los programas de cámaras de velocidad aumentaron de 112 a 137 hoy en el mismo período de tiempo, pero alcanzaron un máximo de 140 hace seis meses, ya que los políticos y los votantes se han resentido de ambas formas de aplicación automatizada.
Los funcionarios de Redflex dijeron que Saunders desempeñó un papel importante en el mantenimiento de las relaciones con los clientes del gobierno y en la búsqueda de fuentes de ingresos adicionales.
En una declaración escrita anunciando su partida, dijo: «La compañía está buscando nuevos mercados emocionantes y está bien posicionada con un sólido equipo de administración y una junta comprometida. Dejo a Redflex en buenas manos».
Vídeo relatado:
Relacionado:
El director de operaciones de Renault, Pelata, dimite 15 meses después de la debacle del espionaje
Luca De Meo asume como director general de Alfa Romeo
Información general de la póliza de seguro de automóvil: ¿cuánta cobertura proporciona una póliza de seguro general de automóvil?
La Casa Blanca, los fabricantes de automóviles y las empresas se apiñan ante la escasez de chips
