El gobierno de los EE. UU. ‘Enamorado’ de los vehículos eléctricos

El CEO de Audi of America, Johan de Nysschen, no es conocido por sus palabras remilgadas, llamando infamemente al Chevrolet Volt 2011 «un auto para idiotas» hace apenas unos meses. Parece que la tormenta mediática no asustó a de Nysschen, ya que volvió a hacerlo, esta vez diciendo que el gobierno de los EE. UU. se ha «enamorado» de los vehículos eléctricos y que este punto de vista irracional está impidiendo un progreso más rentable en la eficiencia del combustible.

Como de costumbre, de Nysschen se apresura a basar sus polémicas declaraciones en hechos y cifras, señalando que el sobreprecio del Volt u otros autos similares principalmente eléctricos no se puede compensar con el uso de combustible: el gasto es inmenso incluso en comparación con los presupuestos de combustible de $4/galón. En cambio, se deben utilizar costosos subsidios de los contribuyentes para que los automóviles sean asequibles para el consumidor promedio.

Lanzando un lenguaje aún más incendiario, de Nysschen dice que si bien comprende la seducción de los híbridos y eléctricos para los políticos, la relación recién acuñada «no debería ser monógama». En cambio, el mercado abierto, libre de tales interferencias gubernamentales, es una mejor manera de elegir la tecnología del futuro. Si bien eso puede ser, de Nysschen no ofrece ningún mecanismo alternativo para lograr el cambio buscado por el gobierno de los EE. UU.

Los críticos del punto de vista de libre mercado de de Nysschen se apresuran a señalar que es precisamente este tipo de subsidio gubernamental lo que permitirá que se desarrolle la próxima generación de tecnologías antes de que las situaciones climáticas o de contaminación empeoren tanto que el mercado se vea obligado a responder. La única respuesta de De Nysschen es que ese modelo simplemente no es sostenible.

Audi, por su parte, sigue de cerca el modelo de de Nysschen: sin un híbrido en la línea actual, y solo el e-Tron EV y un puñado de híbridos planeados para el futuro cercano, los esfuerzos de eficiencia de combustible de la marca se basan en la tecnología de motor de combustión convencional. , especialmente combustible diesel. A pesar de este hecho, y a pesar de emitir declaraciones que dicen que la marca no está centrada en lo «verde», el reciente Salón del Automóvil de Los Ángeles vio al A3 TDI ganar el premio al Auto Verde del Año 2010, quizás demostrando el punto de vista de de Nysschen.

¿Qué piensas? ¿Deberíamos centrarnos en tecnologías que actualmente son asequibles y factibles, o es bueno que el gobierno esté subsidiando nuevas tecnologías con fondos públicos? Háganos saber en el comentario a continuación, o encienda su procesador de textos favorito y escribe para High Gear Media.

[Detroit News]

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