El QX50 puede ser el cabeza de cartel, pero el motor es la parte realmente interesante. Este cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros puede ajustar la carrera de los pistones sobre la marcha, variando la compresión del motor de 8:1 a 14:1, y brindando al nuevo crossover de tamaño mediano una eficiencia mejorada y un par similar al diésel. Tiene una potencia nominal de 268 caballos de fuerza y 280 libras-pie de torque, 57 caballos menos pero 14 libras-pie más. Los modelos con tracción delantera alcanzan las 60 mph en 6.7 segundos. Eso se reduce a 6,2 segundos con tracción total.
La economía de combustible combinada es de 27 mpg para las QX50 con tracción delantera y 26 mpg para las variantes con tracción total, ambas por encima de la abismal clasificación combinada de 20 mpg del modelo actual. La energía se envía a través de una transmisión continuamente variable. Si es como otros CVT de Nissan e Infiniti, será inofensivo aunque un poco sin vida. Ya hemos cubierto los detalles de este sistema de propulsión extensamente, pero es fantástico ver a las empresas dando más vida al motor de combustión interna.
La nueva plataforma marca una gran mejora con respecto al QX50 saliente en términos de rigidez de plataforma y eficiencia de espacio. La tracción trasera puede ser divertida, pero nunca es ideal desde la perspectiva del empaque. La capacidad de carga aumentó de 31,6 pies cúbicos a 37 pies cúbicos. Con los asientos abatidos, el espacio se expande a 60 pies cúbicos, frente a los 50,1 pies cúbicos. Eso no es exactamente líder en su clase, pero ya no está entre los peores de su clase. El QX50 2019 utilizará un nuevo tipo de acero de alta resistencia, mejorando la rigidez torsional en un 23 por ciento y reduciendo el peso total.
El estilo está en línea con la mayoría de los otros productos Infiniti. El modelo saliente tenía un poco de crisis de identidad, se parecía más a una vagoneta levantada que a un crossover completamente realizado (después de todo, era esencialmente una vagoneta G35/G37). Este nuevo tiene unas proporciones de SUV mucho más convencionales. De hecho, parece una versión a escala 7/8 del nuevo QX80 con un perfil de tracción delantera. Esas son buenas noticias o malas noticias, dependiendo de dónde caigan sus gustos. El concepto QX50 de principios de este año resultó ser una vista previa bastante precisa.
El sistema de asistencia ProPilot agrega una serie de características de conveniencia y seguridad activa. No es un sistema completamente autónomo, y esa medida a medias nos preocupa. Sin embargo, el QX50 viene con características como control de crucero adaptativo y asistencia de dirección para mantenerse en el carril. No está claro si la asistencia de estacionamiento del Leaf estará disponible.
El QX50 sale a la venta el próximo año, compitiendo cara a cara con modelos como el Lexus RX, Cadillac XT5 y Acura RDX. El precio no ha sido anunciado, pero se espera un MSRP base de $35,000 a $40,000.
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