El informe de problemas del Tesla Model S del NYT es «falso», dice Elon Musk [UPDATE]

El CEO de Tesla Motors, Elon Musk, le dijo a Emily Chang en «Bloomberg West» hoy que la compañía publicará los registros del automóvil que el reportero del New York Times, John Broder, probó. Musk dijo: «Publicaremos los registros reales del automóvil y es muy claro».

Musk también dijo: «Irónicamente, otro reportero de The New York Times hizo una prueba de manejo hace varios meses, a fines del año pasado, y pudo recorrer más de 300 millas con una sola carga. Es simplemente extraño… Parece que dentro el New York Times, la mano derecha no sabe lo que hace la mano izquierda».

Musk sobre la historia del New York Times:

«No creo que esta sea una situación de él dijo, ella dijo. Es realmente blanco y negro. Los hechos son los hechos. No cargó el automóvil a plena capacidad, ni siquiera cerca. Luego tomó un desvío no planificado por el centro Manhattan, a través del tráfico denso, en lugar de ir por la interestatal a la estación de carga. También superó el límite de velocidad considerablemente, lo que disminuyó su alcance. Si haces esas tres cosas, que teníamos claro que no se deben hacer y obviamente son comunes sentido sugiere que no se debe hacer, entonces no podrá llegar tan lejos. Si no llenó lo suficiente el tanque de gasolina de un automóvil de gasolina, luego tomó un desvío y se quedó sin gasolina, no debería sorprenderse si eso ocurre .»

Sobre cómo está respondiendo Tesla a The New York Times:

«Publicaremos los registros reales del automóvil y es muy claro».

Sobre los datos que registra Tesla:

«Somos muy sensibles a la privacidad, por lo que estos registros solo se activan con el permiso explícito del cliente y una firma. Para unidades de medios activamos el registro, que nos indica la posición, la velocidad, lo que alguien está haciendo con el automóvil en términos de carga. Tuvimos una mala experiencia en el pasado con un programa llamado «Top Gear» donde fingían que el auto se había quedado sin carga y lo empujaban a casa. Miramos los registros y descubrimos que le quedaban 50 millas de autonomía y estaban fingiendo. Después de eso, confiamos pero verificamos. En este caso, parece que tenemos que hacer eso de nuevo».

Sobre si el reportero del New York Times debería haber esperado hacer un viaje más largo de lo que pudo:

«Un viaje un poco más largo no sería un problema, pero lo que no puedes hacer es combinar las tres cosas, que no es cargar completamente el auto, tomar un desvío prolongado y conducir muy rápido. No puedes hacer eso en ningún auto… ya sea un automóvil de gasolina o eléctrico, y espere alcanzar el rango superior».

Sobre los críticos que dicen que el automóvil podría no estar equipado para un duro invierno en la costa este:

«Nos hemos esforzado mucho para asegurarnos de que nuestro automóvil funcione muy bien en climas fríos y muchos Model S y, antes de eso, los clientes de Tesla Roadster, en climas extremadamente fríos. De hecho, nuestro propietario número uno de Tesla Roadster posee cuatro automóviles en el norte de Noruega, donde es medianoche permanente durante el invierno, increíblemente frío, y él lo usa como su conductor diario. El automóvil está diseñado para funcionar muy bien en el frío, y tenemos un sistema de control térmico inteligente que es capaz de llevar el calor del motor al paquete de baterías y en climas fríos cerrará las persianas en la parte delantera del automóvil para mantener el automóvil aislado. En realidad, es realmente bueno. Nos hemos esforzado mucho para asegurarnos de que el automóvil funcione muy bien en el frío y es por eso que estamos indignado por este artículo ridículo».

Sobre si no existen suficientes estaciones de carga en este momento para que Tesla y otros autos eléctricos tengan éxito en este momento:

«Obviamente, todavía estamos en los primeros días de la red de supercargadores. Entonces, por ejemplo, en California, donde tenemos más estaciones de supercargadores, las tenemos aproximadamente cada 100-140 millas, mientras que en la costa este están aproximadamente cada 200 millas. ahora mismo. En unos meses, tendrán una densidad similar, habrá un súper cargador cada cien millas más o menos. Será más conveniente. Es por eso que fuimos tan explícitos con este reportero del New York Times que, dado que solo tenemos una pequeña cantidad de súper cargadores en la costa este, es importante apegarse a las instrucciones en el plan acordado y no desviarse. En unos meses cuando tengamos más estaciones de súper cargadores, no será un problema, pero solo no puedo hacerlo ahora».

Sobre si esto es lo mejor que puede obtener la tecnología de los coches eléctricos:

«Estamos viendo rápidas mejoras en la tecnología. Por ejemplo, nuestro Tesla Roadster tenía un alcance de hasta 250 millas para el Model S, aunque es un automóvil más grande, tiene un alcance de 300 millas. Irónicamente, otro reportero de The New York Times hizo una prueba de manejo hace varios meses, a fines del año pasado, y pudo recorrer más de 300 millas con una sola carga. El escritor del Times tiene problemas con las 200 millas y el otro con las 300 millas, simplemente no tiene sentido. Parece que en el New York Times, la mano derecha no sabe lo que hace la mano izquierda».

Sobre demandar a «Top Gear» de la BBC en 2008 y si existen riesgos por hablar públicamente:

«Si hemos sido agraviados y los hechos están de nuestro lado, creo en hablar. No es que haga esto todo el tiempo. Se han escrito varios miles de artículos sobre Tesla y solo me he opuesto a algunos de ellos». «Ciertamente, muchos de los artículos han sido críticos, pero no soy franco sobre ellos. Las veces que soy franco es cuando se trata de una publicación que tiene una cobertura muy amplia y donde parece ser creíble. Ahí es donde realmente necesitamos corregir la mala impresión».

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