Krafcik continuó revelando que cualquier automóvil de producción basado en el Blue-Will debería «ser un híbrido dedicado como el Prius y el Insight», pero a diferencia de esos automóviles, no debería ser aburrido. también le dijo Noticias automotrices que tal automóvil tiene una «muy buena posibilidad» de llegar a América del Norte.
En forma de concepto, el Blue-Will presenta un tren motriz híbrido enchufable patentado desarrollado en el centro de I + D de Hyundai en Corea del Sur. El tren motriz incluye un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 L con tecnología de inyección directa, que se utiliza para cargar una serie de baterías de polímero de litio. Estas baterías se utilizan para alimentar un pequeño motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras. La potencia total del sistema es de 154 hp (115 kW) y la autonomía de conducción solo eléctrica reclamada es de 40 millas, la misma que la del próximo Chevrolet Volt.
Si bien 154 hp (115kW) pueden no ser mucho para un supuesto auto deportivo, esta cifra puede aumentar para la versión de producción. Además, la naturaleza de par instantáneo de los autos eléctricos significa que los tiempos de 0 a 60 mph deberían ser rápidos incluso con solo 154 hp disponibles, aunque la velocidad máxima será limitada.
Krafcik también insinuó los planes de Hyundai para un eventual vehículo totalmente eléctrico, y explicó que los híbridos enchufables como el Blue-Will son un trampolín hacia los verdaderos vehículos eléctricos de cero emisiones.
Concepto híbrido enchufable Hyundai HND-4 2009