Ford Mustang 2015 frente a Camaro y Challenger [w/poll]

Las guerras de caballos de fuerza se están intensificando entre los Tres de Detroit, ya que el Ford Mustang, el Chevrolet Camaro y el Dodge Challenger son cada vez más grandes, más potentes y, sí, más eficientes en el consumo de combustible.

Eso se hizo más evidente esta semana a medida que se reveló más información sobre el Challenger más loco de la historia, el Hellcat de 707 caballos de fuerza, seguido rápidamente por la exhibición detallada de Ford del Mustang 2015 en Dearborn.

Se perfila como una edad dorada para los entusiastas, y lo que hay debajo del capó se está volviendo más importante que nunca.

los V8

  • En este momento, el Mustang GT de 5.0 litros tiene la delantera entre los muscle cars V8 de Detroit en el departamento de energía, aunque hay una advertencia. La potencia de 435 hp del ‘Stang de 5.0 litros está por delante del LS3 V8 Camaro SS de 6.2 litros, que tiene una potencia de 426 caballos. También es mejor que los 375 hp del V8 Challenger R/T de 5.7 litros.
  • Pero, sigue al V8 de 6.4 litros utilizado en el 392 Challenger, que genera 485 hp. Los entusiastas de Blue Oval podrían argumentar que el 392 es una especie de «Hellcat Lite», y no el verdadero competidor del GT.
  • Las tornas se invierten en el departamento de torque, ya que el V8 Stang reúne 400 lb-ft, que está detrás del Camaro SS (420 lb-ft), el Challenger R/T (410 lb-ft) y el 392 (475 lb-ft). pie).
  • Por supuesto, solo estamos hablando de la competencia del Mustang 2015, y dado que aún no sabemos qué le deparará al modelo sintonizado con SVT, también dejaremos de lado cualquier comparación con el Camaro Z/28 y el ZL1. como el mencionado anteriormente, Challenger Hellcat de 707 hp.

los V6

  • Entre los V6, el Camaro es el líder indiscutible en potencia, impulsando 323 hp, muy por delante de los 305 hp del Challenger y del ahora desafinado Mustang, que bajó a 300 hp este año.
  • El Blue Oval tiene la mayor torsión entre los seis cilindros con 280 lb-ft, justo por delante de las 278 lb-ft del Camaro y las 268 lb-ft del Challenger.

El comodín

  • Por supuesto, nos referimos al motor de cuatro cilindros en línea EcoBoost de Ford, que genera 310 hp y unas impresionantes 320 lb-ft de un motor turbocargado de 2.3 litros. Ni Dodge ni Chevy tienen nada similar en sus líneas actuales de muscle cars, y si hay compradores potenciales indecisos en este segmento muerto en la lana, podría ser un cambio de juego.

Inclinando la balanza

  • El turbo cuatro es también el Mustang más liviano y el automóvil más liviano entre estas ofertas de Detroit, con un peso de 3,524 libras. Sin embargo, el V6 ‘Stang pesa solo dos libras más, lo que lo coloca muy por delante del V6 Camaro (3,702 libras) y el Challenger (3,834 libras).
  • Esta tendencia continúa entre los V8, ya que el Mustang GT pesa 3,705 libras, solo tres libras más que el Camaro V6 más liviano. El Chevy de ocho cilindros pesa 3,908 libras, que es aún más liviano que el peso del Challenger de 4,082 libras.

Así que esos son los números fríos y duros. Objetivamente, hay ganadores y perdedores definidos, dependiendo de lo que valore en un automóvil deportivo. Pero al final, este segmento siempre ha sido más que números. En todo caso, las hojas de especificaciones lo trivializan. Los muscle cars se tratan de la experiencia visceral detrás del volante. Elige tu favorito, gasta tu dinero y sal a la carretera. ¿Quiénes somos nosotros para decirte que estás equivocado?

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