Gildred Racing Super Cooper Type S resta-modded Mini presentado

Originalmente diseñado en una servilleta, el mundialmente famoso Mini lanzado por British Motor Corporation (BMC) en 1959 fue concebido como un automóvil urbano económico y práctico para familias con un presupuesto limitado. Ahora, 61 años después, es un clásico codiciado que muchas empresas del mercado de repuestos consideran la base ideal sobre la que construir sus sueños más descabellados. Gildred Racing pensó más fuera de la caja que la mayoría al convertir un Mini en un coche cama de 500 caballos de fuerza con motor central.

Comenzando con un modelo de 1974, la empresa con sede en California quitó el motor original de cuatro cilindros (y la transmisión manual de cuatro velocidades atornillada justo debajo, donde normalmente esperaría encontrar el sumidero de aceite) y desnudó completamente el interior. Solo los asientos delanteros terminaron volviendo a entrar; el espacio ocupado por el diminuto banco trasero ahora alberga un V6 de 3.2 litros que comenzó su vida bajo el capó de un Acura CL Type S de principios de la década de 2000. Está montado transversalmente y hace girar las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades.

Acura citó la potencia del seis a 260 caballos de fuerza, lo que sería una mejora saludable para el pequeño británico, pero Gildred lo ajustó a 500 caballos y 383 libras-pie de torque al hacer una larga lista de modificaciones (incluyendo, significativamente, agregar un sobrealimentador) . Eso es un aumento de 466 caballos en comparación con un Mini 850 original de 1974, por lo que el alcance de las actualizaciones del chasis es largo. Incluye frenos más grandes fabricados por Wilwood y una suspensión completamente rediseñada. Y, aunque empaquetar un V6 en un automóvil pequeño con tracción delantera como el Mini fue tan desafiante como parece, Gildred lo logró admirablemente. El compartimiento del motor ahora alberga el tanque de combustible y el radiador, mientras que al abrir el baúl se revela un enorme escape. La compensación, por supuesto, es que ya no hay un baúl, pero es un sacrificio que haríamos felizmente.

Las especificaciones de rendimiento aún no se han publicado. Gildred simplemente dijo que su Super Cooper de 1,400 libras es «bastante impresionante», lo cual creemos. El original no lo era; tardó 34 segundos en llegar a 62 mph desde una parada.

Gildred también hizo varios cambios en nombre de la modernidad. Agregó un iPad de 9.7 pulgadas donde esperaría encontrar una pantalla táctil para el sistema de información y entretenimiento en un automóvil moderno, un sistema de sonido Alpine, un botón de encendido, seguros y ventanas eléctricos, faros LED y aire acondicionado automático. Imaginamos que toda la cabina se calienta cuando el V6 suda. Los pasajeros se sientan en asientos de cubo Recaro tapizados en cuero y gamuza que se calientan y se enfrían. Y, sin embargo, el Super Cooper se parece a su Mini estándar mejorado cuando se ve desde el exterior. Es más ancho y más bajo que el original, pero no está demasiado alterado con alas, rejillas de ventilación y otros complementos de mal gusto.

El ejemplo rojo que se muestra en nuestra galería es el primer Super Cooper Type S. Se construirán nueve ejemplos adicionales, por lo que aún tiene tiempo para conseguir uno si sus bolsillos son lo suficientemente profundos como para pagarlo. su precio de $150,000.

Hay innumerables otras opciones disponibles si te encanta la idea de un Mini modificado con resto, pero no necesitas que se envíe la potencia del Chevrolet Corvette a sus ruedas traseras. David Brown Automotive, con sede en Inglaterra, fabrica un Mini Remastered que, por un precio, lleva la perfección a alturas sin precedentes, por ejemplo. Alternativamente, si lo que busca es algo más nuevo, hay una tienda que actualmente está llenando un V8 de BMW M3 en un Mini Cooper S 2007.

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