Gran poder en un paquete pequeño

Lo último que debe saber sobre el Mercedes-AMG CLA45 2020 es que genera más potencia que su predecesor.

Sí, el nuevo cupé compacto de cuatro puertas que debutó el jueves en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2019 luce un turbo-4 de 2.0 litros de tamaño similar, pero tiene más de qué hablar que solo números. Incluso si genera 382 caballos de fuerza, frente a los 375 hp de la versión anterior, y que esté emparejado con una transmisión automática de 8 velocidades y tracción total no es suficiente. El nuevo CLA45 es más. (Incluso si es de 0 a 60 mph, el tiempo es menor, a los 4,0 segundos).

Aunque la plataforma sobre la que se monta está inclinada hacia las ruedas delanteras, el CLA45 puede enviar su par hacia la parte trasera gracias a una línea de transmisión complicada que también puede dividir el par entre las ruedas traseras a través de embragues separados. Eso es más importante que la búsqueda de especificaciones. ¿Incluso más que eso? También hay un modo de deriva.

Motor AMG M 139

Motor AMG M 139

Ese turbo-4 de 2.0 litros no es solo una evolución del motor del CLA45 de última generación; es bastante diferente esta vez. El motor M139 de Affalterbach ha sido masajeado por profesionales de AMG y es uno de los motores con mayor densidad de potencia del planeta. Las paredes de los cilindros más resbaladizas, los rodamientos de rodillos en el turbocompresor y una nueva válvula de descarga controlada electrónicamente mantienen el motor ocupado girando furiosamente hasta 7,200 rpm. Mercedes dice que ajustó la capacidad de respuesta de los turbos para imitar un motor de aspiración natural: la potencia aumenta progresivamente en lugar de alcanzar su punto máximo temprano y estancarse en una línea roja.

El sofisticado sistema de tracción total y la suspensión son las estrellas del espectáculo. El sistema de tracción en todas las ruedas transfiere potencia electromecánicamente entre las ruedas, de adelante hacia atrás y de lado a lado, para un mejor agarre y en las curvas. Entre las ruedas traseras, la potencia puede trasladarse de lado a lado a través de embragues separados en el diferencial del eje trasero. Los puntales MacPherson en la parte delantera usan horquillas de aluminio para una masa no suspendida más ligera; una suspensión trasera de cuatro brazos ofrece una mejor rigidez torsional.

El CLA45 se sienta encima de la familia CLA por ahora. En otras partes del mundo, un CLA45 S estará equipado con aún más potencia, hasta 420 hp, aunque Mercedes no dice nada sobre el futuro de ese modelo en los EE. UU. por ahora. (Nota del editor: Por favor, MB. Por favor.)

2020 Mercedes-AMG CLA45 S

2020 Mercedes-AMG CLA45 S

Lo que los compradores en los EE. UU. obtendrán en el CLA45 es una réplica de tamaño 3/5 del AMG GT de 4 puertas, completo con parrilla AMG, capó y esquemas de color interior y pintura característicos. Mercedes aún no ha anunciado cuánto costará el CLA45 cuando salga a la venta a finales de este año, pero es probable que cueste más que la versión actual, que comienza en más de $54,000.

Cualquiera que sea el precio, Mercedes dice que fabricará llantas estándar de 19 pulgadas, tracción total, pantallas gemelas de 10.3 pulgadas para instrumentos e información y entretenimiento (esta última es una pantalla táctil) y cubos deportivos. Los extras opcionales incluyen una velocidad máxima más alta (167 mph desde 155 mph), frenos más grandes, suspensión deportiva y detalles exteriores.

El CLA45 será una muestra del motor M139 en los Estados Unidos, al menos inicialmente. El futuro del A45 es inestable en los EE. UU., y tendremos que esperar al GLA. Por ahora, el CLA45 2020 es tan bueno como lo será, y se volverá poderoso.

2020 Mercedes-AMG CLA45 S

2020 Mercedes-AMG CLA45 S

Pero cómo maneja ese poder es más interesante. Al menos para nosotros.

Para obtener más información sobre el Goodwood Festival of Speed, diríjase a nuestro centro dedicado.

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