Honda presenta los conceptos NeuV y Riding Assist en el CES 2017

El tema de Honda de su presencia en el Consumer Electronics Show 2017 es algo que llama el Ecosistema de Movilidad Cooperativa, donde a través de la inteligencia artificial, la robótica y los grandes datos se combinan los diversos aspectos de la vida para fomentar un uso del tiempo más seguro y productivo.

Por ejemplo, Honda predice un futuro en el que los automóviles autónomos se comunicarán entre sí y con la infraestructura para mitigar la congestión del tráfico y eliminar las muertes por accidentes de tráfico, al tiempo que aumenta la productividad de los usuarios de la carretera y ofrece nuevos tipos de experiencias de entretenimiento en el vehículo.

Honda, al igual que algunos otros fabricantes de automóviles, incluso predice que los automóviles del futuro, a través de la tecnología de conducción autónoma, podrán circular por la ciudad brindando paseos, generando ingresos para sus propietarios. Según el fabricante de automóviles, los vehículos de propiedad privada suelen permanecer inactivos el 96 por ciento del tiempo, por lo que existe un gran potencial aquí.

Este futuro se anticipó en CES en la forma del concepto NeuV, un automóvil de dos asientos autónomo para entornos urbanos. La potencia proviene de un sistema de accionamiento eléctrico y también hay un nuevo tipo de interfaz llamado Emotion Engine. Honda dice que esta interfaz utiliza inteligencia artificial para permitir nuevas formas en que las personas interactúen con los automóviles.

El motor de emociones aprende del conductor al detectar las emociones detrás de los juicios del conductor y luego, en función de las decisiones anteriores del conductor, toma nuevas decisiones y recomendaciones. El sistema puede comprobar el bienestar emocional del conductor, hacer recomendaciones musicales basadas en el estado de ánimo y apoyar la rutina diaria de conducción del propietario.

Junto al concepto NeuV en el stand de Honda en CES se encuentra el concepto Riding Assist. La motocicleta aprovecha la tecnología robótica de Honda y cuenta con un sistema de autoequilibrio que, según se dice, reduce en gran medida la posibilidad de caerse mientras la motocicleta está en reposo o viajando a baja velocidad.

En lugar de confiar en los giroscopios, que pueden ser pesados ​​y alterar la experiencia de conducción, el concepto de asistencia de conducción de Honda utiliza una innovadora horquilla delantera que puede cambiar su ángulo de giro. La horquilla se ajusta automáticamente desde una posición de geometría estándar a una con un ángulo más agresivo, como en un crucero, además de girar en la dirección en la que la bicicleta comienza a inclinarse.

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