Joya de depósito de chatarra: 1983 Saab 900 Turbo

he estado encontrando bastantes saab interesante en los cementerios de autos de Colorado últimamente, incluyendo un 96 y un 99 (lamentablemente, un ejemplo descartado de un Saab 92 me ha eludido, al menos en los Estados Unidos, hasta ahora), y ahora es el turno del Saab de fábrica que les dio a los compradores de automóviles más caballos de fuerza por dólar que cualquier cosa que pudieran comprar en Alemania en ese momento: el 900 Turbo. Encontré este coche hace unas semanas en un patio justo al sur de Denver.

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Saab vendió la versión original del 900 en los Estados Unidos para los años modelo 1979 a 1993 (después de eso, el nombre 900 pasó a un automóvil basado en el Opel Vectra y estrechamente relacionado con la serie L de Saturno), y los primeros 900 se parecían mucho a sus 99 antepasados. Saab fue uno de los primeros en adoptar la turboalimentación, por lo que el 900 Turbo estuvo disponible aquí durante todo el ciclo de ventas de 1979-1993.

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Este motor, un slant-four de 2 litros derivado de un diseño Triumph de la década de 1960 (y primo hermano del motor utilizado en el Triumph TR7), tenía una potencia nominal de 135 caballos de fuerza en 1983. Esa era una gran potencia para un automóvil pequeño en el Era del malestar tardíoy le dio al Saab 900 Turbo de 1983 una relación potencia-peso similar a la del Mitsubishi Starion y Porsche 944 ese año.

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La inyección electrónica de combustible finalmente hizo que la turboalimentación funcionara bien para la conducción diaria (aunque el Maserati Biturbo se quedó con los carburadores Weber de soplado hasta 1986 en los Estados Unidos), y no pasó mucho tiempo antes de que TURBO se convirtió en una palabra mágica.

Sí, en 1984 tenías a Ozone y Turbo bailando break mientras Ice-T hace su debut cinematográfico. Unos años antes, con el (carburado) Turbo Trans Am’s confiabilidad no tan estelar en exhibición, Camarones BoogalooAl personaje se le habría asignado un nombre diferente. Aunque es posible, basado en el hecho de que al menos un boombox de los años 80 fue construido a partir de un tablero Saab 900que el nombre de Turbo se inspiró en Saab.

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Saab debería recibir crédito por hacer tanto para impulsar la turboalimentación en la corriente principal del conductor diario.

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Podría obtener una transmisión automática Borg-Warner de tres velocidades en su nuevo Saab 900 de 1983, pero agregó 370 dólares (alrededor de $ 1,075 en dólares de 2022) al costo del automóvil y lo hizo mucho menos divertido de conducir. Este tiene el manual de 5 velocidades; asumo el mi junto a la quinta marcha significa «eficiencia».

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El 900 Turbo de cinco puertas cotiza en $16,910 con transmisión manual de cinco velocidades, lo que equivale a alrededor de $49,055 en la actualidad. Un nuevo BMW 528e costó $23,985 ese año ($69,580 ahora) y ofrecía solo 121 caballos de fuerza. Eso es 14 caballos menos que el Junkyard Gem actual, aunque el motor de seis cilindros en línea y carrera larga del 528e casi igualó el torque del 900 Turbo (170 versus 173 libras-pie). BMW le vendería un 533i con 181 caballos de fuerza ese año, pero el costo fue de $28,985 ($84,085 en 2022).

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El interior del Saab no era tan lujoso como el de la Serie 5, pero era lo suficientemente agradable.

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La carrocería sin oxidar ni chocar, además del interior limpio, nos dice que el dueño o los dueños de este auto lo cuidaron muy bien. Cubrió casi 190,000 millas en 39 años. Saab 900 cupés y descapotables están de moda hoy en díapero era poco probable que alguien hubiera gastado dinero real para rescatar un sedán hatchback del destino de este automóvil.

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Saab nació de los jets, y el dueño de este auto tenía alguna afiliación con una escuela de motores a reacción aquí en colorado. ¡Tiene sentido!

los Avión Saab Viggen era el avión con mejor aspecto a mediados de la década de 1980, y Saab lo usó para ayudar a vender muchos 900 Turbos.

El mundo amaba el 900.

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