Lamborghini LP560-4 tiene un precio para impulsar las ventas

Original: Lamborghini aprovechó el inmenso éxito del Gallardo para registrar ventas en 2007 y espera hacer lo mismo en 2008 con el nuevo LP560-4. El aumento de la velocidad y la potencia del nuevo modelo seguramente llamará la atención y, a pesar del mercado pobre para los automóviles de consumo, la multitud de superdeportivos parece no darse cuenta de ninguna desaceleración.

El motor V10 de 5.2L montado en el medio es el foco de la actualización. El nuevo motor cuenta con tecnología de inyección directa FSI, una relación de compresión de 12,5:1 y desarrolla 552 hp y 398 lb-ft de torque, 32 hp y 23 lb-ft más que el molino actual de 5.0L. Los ingenieros utilizarán algunas de las tecnologías desarrolladas para el tren motriz en el R8 y el próximo RS4, incluidos cambios significativos en la caja de cambios y el sistema de tracción total permanente. El sprint de 0-100 km/h tarda apenas 3,7 s, el 0-200 km/h se acelera en 11,8 s y la velocidad máxima eleva el velocímetro a 325 km/h. Hasta el Murciélago mira por encima del hombro. A pesar de todo esto, la eficiencia de combustible es mejor de lo que piensas: 14 L/100 km (16,8 mpg EE. UU.) en el ciclo combinado.

El LP560 estará disponible con una transmisión secuencial e-gear de seis velocidades manual o opcional, las cuales han sido revisadas para enviar más potencia y torque a un sistema de tracción viscosa 4WD más liviano y eficiente. También se han mejorado la rigidez del chasis y los componentes de los frenos. Calzado con caucho 235/35 en la parte delantera y 295/30 en la parte trasera, con las cuatro esquinas en llantas de 19″, tendrá que ejercitar el pie derecho para soltar los neumáticos, pero con la potencia disponible, no se romperá. un sudor.

En su interior encontrarás comodidades como un sistema multimedia con conexión USB, compatibilidad con Bluetooth y un sistema de TV. Por supuesto, como todos los Lamborghinis, el LP560-4 se puede personalizar para satisfacer sus necesidades exactas.

Lamborghini Gallardo LP560-4

Estableciendo un nuevo estándar Elegancia poderosa: una nueva definición

Con el nuevo Lamborghini Gallardo LP560-4, Lamborghini una vez más establece un estándar más alto para los superdeportivos. Con su nuevo motor, transmisión permanente de tracción en las cuatro ruedas y nueva suspensión, ofrece un rendimiento y una dinámica claramente mejorados. Paralelamente, su innovador diseño lleva un paso más allá las líneas clásicas propias de la marca Lamborghini. La elegancia poderosa nunca ha sido tan definida antes.

El Lamborghini Gallardo LP560-4 es el sucesor del modelo de Lamborghini más exitoso de todos los tiempos. Aproximadamente 7100 modelos Gallardo han salido de la planta de producción de Sant’Agata Bolognese desde su lanzamiento en 2003. «El LP560-4 consolidará esta historia de éxito», afirma Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini. “Superará a su predecesor en todos los aspectos; su dinámica es claramente impresionante y su diseño establece nuevos estándares. Con la introducción del Lamborghini Gallardo LP560-4, continuaremos de manera consistente con la estrategia de crecimiento de Lamborghini”.

El poderoso corazón del Lamborghini Gallardo LP560-4 es el nuevo motor V10 de 5,2 litros con una potencia de 560 CV (412 kW) a 8000 rpm. El aumento de 40 CV respecto al anterior Gallardo, y la reducción de peso de aproximadamente 20 kilogramos, mejora la relación peso-potencia a 2,5 kilogramos por CV (hp) y, por tanto, mejora el rendimiento. El LP560-4 acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, su velocidad a los 11,8 segundos es de 200 km/h y su velocidad máxima es de 325 km/h. Al mismo tiempo, el nuevo motor altamente eficiente cautiva a su conductor con su sistema de inyección directa de combustible: «Iniezione Diretta Stratificata». A pesar de su potencia claramente mayor, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se han reducido en un asombroso 18 por ciento.

Los ingenieros del Departamento Técnico de Sant’Agata también han mejorado la tracción, el manejo y la estabilidad a altas velocidades. La transmisión de tracción en las cuatro ruedas rediseñada, la nueva suspensión y la aerodinámica optimizada, así como el peso reducido y la disminución de la fricción entre los componentes, contribuyen a las mejoras generales del vehículo. Así, el Lamborghini Gallardo LP560-4 se presenta como un superdeportivo de última generación también apto para la pista de carreras. El automóvil también es sorprendentemente adecuado para la conducción de larga distancia y, a pesar de sus capacidades extremas de rendimiento, es fácil de controlar y mantiene la máxima estabilidad.

El estilo

Elegancia poderosa

Un Lamborghini es y siempre será un atleta altamente eficiente. Su extrema sensualidad se basa en la precisión, el rendimiento y la acción espontánea. La elegancia de un Lamborghini es la de una fuerza pura y pura. Este ADN de la marca Lamborghini está siendo desarrollado continuamente por el Centro Stile en cada automóvil nuevo. Así, el Lamborghini Gallardo LP560-4 muestra las líneas precisas y los bordes limpios de la superficie en su diseño claramente minimalista. Le son ajenos los adornos o adornos de cualquier forma.

La evolución de la forma sigue sistemáticamente las demandas de la función: el frente de nuevo diseño del LP 560-4 se hunde profundamente en el suelo, lo que contribuye a su eficiencia aerodinámica. Las tomas de refrigeración ampliadas y claramente acentuadas satisfacen las demandas de mayor potencia del motor, aumentando así la circulación de aire vital para un vehículo tan potente como este. El alerón, colocado bajo entre las tomas de aire, mejora el equilibrio aerodinámico a altas velocidades.

LED característico: luz diurna

Los nuevos faros tienen una característica luz diurna integrada debajo de las lámparas Bi-Xenon: 15 diodos (LED) se han colocado en una estructura en Y. El mismo motivo vuelve a aparecer en las luces traseras. Las luces de freno y stop se han inspirado en el Miura Concept, el Murciélago LP640 y el Reventón y muestran la forma de Y tres veces.

La parte trasera completamente rediseñada le da a la definición «elegancia poderosa» un nuevo significado: las luces traseras, las rejillas de ventilación, el parachoques y el difusor están dispuestos en posiciones precisas en el exterior del automóvil, lo que hace que el LP560-4 parezca extremadamente ancho y pegado a la superficie de la carretera. . Además, las cubiertas aerodinámicas izquierda y derecha del capó del motor acentúan los poderosos hombros y las líneas alargadas y estiradas del nuevo Gallardo.

Aerodinámica claramente mejorada

El difusor trasero ha sido de nuevo diseño, es más eficiente con respecto a su predecesor y, junto con los bajos lisos, contribuye a la excelente estabilidad de la dirección incluso a velocidades extremadamente altas. En suma, la eficiencia aerodinámica en cuanto a rendimiento respecto a su antecesor se ha incrementado en un 31 %. El Lamborghini Gallardo LP560-4 toma las curvas rápidas de manera aún más suprema.

Los diseñadores de Sant’Agata Bolognese se han destacado con las líneas claras, puras y austeras del Gallardo LP 560-4. También han demostrado una clara atención al detalle; la elaborada tapa de aluminio para gasolina y aceite de motor son testimonio de ello, al igual que la cámara trasera que se ha integrado en una pequeña aleta en el alerón trasero independiente, así como la rejilla finamente elaborada en los tubos de escape.

El cuerpo

El peso no es deseable en un automóvil deportivo y un modelo liviano fomenta la dinámica de dicho vehículo. El aluminio es mucho más ligero que la chapa de acero y por eso el Lamborghini Gallardo LP560-4 se produce con una carrocería de estructura mucho más ligera pero sin embargo más rígida: el coche biplaza mide 4,34 metros de largo, 1,90 metros de ancho y apenas 1,16 metros de altura. Pesa en seco 1410 kilogramos, que es, efectivamente, 20 kilogramos menos que el Gallardo anterior.

La construcción del Lamborghini Gallardo LP560-4 utiliza lo que se conoce como «método de construcción de estructura espacial». Los elementos de los nodos moldeados integralmente y las piezas extruidas crean su marco, y las placas de chapa de aluminio se han integrado de forma clara y segura para formar el cuerpo. La carrocería no solo es extremadamente ligera, sino también resistente a la torsión y muestra las más altas características de seguridad. Así se forma la base de las extraordinarias características de manejo de la LP560-4.

Sistema integrado de protección de peatones

La carrocería del automóvil también demuestra niveles extremadamente altos de ‘seguridad pasiva’. El Lamborghini Gallardo LP560-4 cumple con las directivas europeas aún no obligatorias en materia de protección de peatones. Además, la geometría de todo el frontal del coche se ha optimizado con la incorporación de una combinación especial de materiales detrás del parachoques delantero que sirven para absorber la energía del impacto.

El interior

Individualidad lujosa

A pesar de su baja altura exterior, el Lamborghini Gallardo LP560-4 da la bienvenida a sus pasajeros con un espacioso interior. Los asientos deportivos están tapizados en cuero fino o Alcantara® (bajo pedido) y brindan adherencia y soporte seguros. La posición de los asientos es muy baja, típica de los deportivos. Detrás de los asientos hay espacio para equipaje que complementa el maletero delantero de 110 litros.

La amplia consola central es uno de los elementos que caracteriza la impresión de dinamismo deportivo en el interior. Acomoda el sistema multimedia Lamborghini estándar, así como el aire acondicionado que se puede regular en ambos los lados del conductor y del pasajero. Entre estos dos elementos se encuentra un módulo de nuevo diseño que consta de interruptores basculantes clásicamente elegantes. Siete instrumentos redondos en la cabina con un nuevo gráfico brindan al conductor datos esenciales del motor y una pantalla multifuncional entre el velocímetro y el cuentarrevoluciones brinda al conductor información importante.

Mano de obra de la más alta calidad.

El Miura y los demás modelos de los años 60 ya se caracterizaban por la excelente calidad de la mano de obra, que estaba muy por encima de los estándares generales de la época. Lamborghini ha continuado con esta tradición e incluso hoy ofrece automóviles de los más altos estándares. El Lamborghini Gallardo LP560-4 se complace con materiales estéticamente agradables y de la más alta calidad. Con respecto al interior de cuero, hay disponible una gama de diferentes colores y costuras (también en colores de contraste). Como opción, Lamborghini puede entregar el Lamborghini Gallardo LP560-4 con una selección adicional de interiores de cuero y Alcantara®, así como paquetes de fibra de carbono. Aquí, elementos como los marcos del aire acondicionado, el panel de control, la manija del freno de mano y los marcos de la palanca de cambios están disponibles en fibra de carbono.

Además, el programa de individualización, Ad Personam, permite al cliente crear cualquier combinación de color y acabado, creando así un vehículo altamente personalizado. Después de todo, el nuevo Lamborghini debería reflejar perfectamente el estilo de vida del propietario.

El motor

Potencia extrema en cada situación

El motor del Lamborghini Gallardo LP560-4 es un desarrollo completamente nuevo. Todo lo que queda del V10 original es el número de cilindros que, en esta categoría de rendimiento, crean una síntesis perfecta y única de par, fuerza de movimiento, agilidad deportiva, tamaño compacto y bajo peso.

El motor tiene una cilindrada volumétrica de 5204 cm3 que, con 8.000 rpm, crea los 560 CV (412 kW) extremos. Esto da como resultado un excelente rendimiento por litro de 107,6 PS/lt. A la salida de par máximo, el motor produce 540 Newtonmetro a 6.500 rpm. La amplia curva de par garantiza un empuje excepcional a cualquier velocidad del motor. Con una aceleración de 3,7 segundos de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 325 km/h, el Lamborghini Gallardo LP560-4 dispara a la órbita de los deportivos más extremos y potentes. A pesar del rendimiento de conducción claramente mejorado de este superdeportivo, los ingenieros de Sant’Agata pudieron lograr una reducción en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 18 por ciento. Medido por la potencia y el rendimiento del motor, el consumo medio de combustible del Lamborghini Gallardo LP560-4 e-gear de 13,7 litros cada 100 kilómetros es extremadamente bajo.

Perfecta distribución del peso, dinámica líder en su clase

El motor de este nuevo modelo se encuentra longitudinalmente delante del eje trasero, de ahí la descripción del modelo Longitudinale Posterior. El concepto del motor central trasero es imbatible en la producción de automóviles deportivos, con el centro de gravedad desplazado al lado del eje vertical, creando así la dinámica excepcional del automóvil. Además, crea la base para la perfecta distribución del peso del Lamborghini Gallardo LP560-4 con un 43 por ciento en el eje delantero y un 57 por ciento en el trasero. En combinación con la transmisión permanente de tracción en las cuatro ruedas, se garantiza una estabilidad de conducción superior y adherencia a la carretera en todas las situaciones.

Peso reducido para un par inspirador

El cárter del nuevo diez cilindros de Lamborghini Gallardo está fabricado con una aleación de aluminio. Las camisas de cilindro separadas no son necesarias con esta tecnología: en su lugar, las camisas, debido a su exposición a los cristales de silicona dura durante la fase de producción, se perforan directamente del material. Las bielas están hechas de acero forjado y los pistones están hechos de una aleación de aluminio. La consiguiente reducción de peso, inercia y pérdidas por fricción contribuye al inspirador par motor del coche. El motor es inusualmente ancho para un V10, con un ángulo de cilindro de 90 grados. Una ventaja definitiva de esta construcción es el bajo centro de gravedad. La reducción de la altura del centro de gravedad proviene también del diseño de cárter seco del sistema de lubricación que también garantiza la confiabilidad del suministro de aceite incluso durante la aceleración lateral y en la pista de carreras.

La inyección directa de combustible mejora la combustión eficiente

El nuevo V10 utiliza el sistema de inyección directa de combustible «Iniezione Diretta Stratificata» como una forma innovadora de optimizar los resultados de rendimiento en condiciones de carga parcial. Aquí, el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión a través del inyector colocado lateralmente. Combinada con el uso de una ‘aleta giratoria’ en los conductos del múltiple de admisión, esta solución garantiza una distribución optimizada de la gasolina en la cámara de combustión (mayor densidad de gasolina alrededor de la bujía, mezcla más pobre cerca del pistón y las camisas del cilindro) y entrega la base para un sistema de combustión altamente eficiente incluso con composición de mezcla media estequiométrica. La inyección directa aumenta el rendimiento de «carga completa» extremadamente eficiente del V10, reduce su sensibilidad a la detonación y, por lo tanto, permite una relación de compresión muy alta de 12,5:1. Las culatas se han optimizado para ofrecer un intercambio de gases muy rápido y el sistema de control de válvula variable en los cuatro árboles de levas mejora la eficiencia de carga en todo el rango de velocidades del motor.

Transmisión

Tracción en las cuatro ruedas de control superior

Tal poder extremo debe ser llevado a las calles con extrema confiabilidad. El conductor de un Lamborghini Gallardo LP560-4 puede confiar en el sistema Viscous Traction (VT) de tracción en las cuatro ruedas, con el ‘4’ en el nombre del modelo como recordatorio. Lamborghini ya introdujo este sistema con el Diablo VT en 1993, y por una buena razón: cuatro ruedas accionadas logran más agarre que dos y permiten acelerar antes en la salida de la curva.

El protagonista en la transmisión es el viscoacoplador central que no requiere control electrónico. En esta configuración especial de Lamborghini, el par motor se distribuye entre la parte delantera y trasera, generalmente con una relación de 30:70 entre la parte delantera y trasera y, en milisegundos, se adapta incluso a las más mínimas variaciones en las condiciones de la carretera. Un diferencial mecánico en el eje trasero proporciona hasta un 45 % de deslizamiento limitado y un bloqueo de diferencial electrónico en la parte delantera completa el sistema de tracción en las cuatro ruedas.

Tracción y manejo superiores

No solo se aprovecha la máxima tracción del sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas, sino también el manejo claramente superior del automóvil. Cada rueda solo puede transferir una cierta cantidad de torque a la carretera. Como la potencia de propulsión se distribuye en las cuatro ruedas a través del sistema de tracción viscosa, queda más potencial para el control direccional, y las reservas en cada situación distinguen a un automóvil deportivo perfectamente fabricado.

A pesar de todo el empuje del motor, cambiar de marcha en el Lamborghini Gallardo LP560-4 es una de las experiencias más emocionantes de conducir este vehículo. Todavía es una preferencia personal del cliente si desea cambiar de marcha manualmente a través de las guías de ‘compuerta’ exactas de la caja de cambios de seis velocidades a través de la palanca de cambios corta, o si prefiere dejar que sus dedos controlen la paleta del e.gear. sistema de cambio ubicado detrás del volante: esta última solución se convierte en la preferencia de la mayoría de los clientes de Lamborghini.

Tiempo de cambio de marcha reducido en un 40 por ciento

La transmisión automática e-gear ha sido completamente rediseñada y mejorada en todos los aspectos. No solo se ha reducido el peso del sistema completo, sino que el tiempo empleado para cambiar de marcha también se ha reducido en un 40 por ciento en el modo “CORSA”. El conductor puede elegir entre cinco programas diferentes de conducción y cambio: además del modo ‘normal’, el Lamborghini Gallardo LP560-4 ofrece un programa SPORT con tiempos de cambio de marcha aún más rápidos y mayor número de revoluciones.

El programa CORSA dirige el motor a la aceleración óptima. Permite un mayor ángulo de deslizamiento y también permite, con la máxima seguridad, disfrutar de todo el dinamismo de la LP560-4 incluso en una pista de carreras. El ‘Modo de empuje’ garantiza la máxima aceleración desde punto muerto, mientras que el ángulo de la válvula de mariposa y el embrague se ajustan aquí de forma óptima entre sí. Finalmente, el modo Automático: aquí el motor cambia de marcha con total independencia y permite un modo de conducción especialmente cómodo.

La suspensión

Piezas de alta tecnología con el saber hacer de Lamborghini

Incluso el predecesor del Lamborghini Gallardo LP560-4 fue uno de los mejores superdeportivos del mundo en cuanto a manejo, precisión y estabilidad de conducción. Sin embargo, el último modelo proporciona una experiencia de conducción aún más intensa: la nueva suspensión mejora el manejo del coche, su comodidad de conducción y su estabilidad direccional a altas velocidades.

La estructura espacial del Lamborghini Gallardo LP560-4 es de alta tecnología sin concesiones. Su producción técnica fue concebida a partir de tecnologías del deporte del motor. Los brazos oscilantes dobles fabricados en aluminio con cinemática de nuevo diseño, mientras que los muelles y amortiguadores están bien ajustados para el agarre.

El eje trasero ahora tiene una barra de dirección adicional que mejora aún más el excelente control de este superdeportivo. Los elementos de nuevo desarrollo son los cojinetes de caucho y metal, auténticas piezas de alta tecnología, que mejoran claramente la dinámica de conducción especial de Lamborghini con combinaciones de materiales bien elegidas y un ensamblaje inteligentemente definido.

Adherencia extrema a la carretera

La cremallera de dirección funciona con relativamente poco apoyo de dirección asistida, lo que une al conductor estrechamente con la carretera. Esto a su vez le proporciona una intensa experiencia de poder e impulso. La dirección tiene su propio sistema de enfriamiento para el líquido de la dirección asistida.

Preciso, increíblemente rápido, estable y libre de sorpresas, la dinámica del Lamborghini Gallardo LP560-4 asegura una experiencia sensual. Los neumáticos de la LP560-4 (formato 235/35 ZR 19 delante y 295/30 ZR 19 detrás) parecen adherirse al asfalto. Se montan neumáticos de la serie Pirelli P-Zero especialmente desarrollados: estos tienen una resistencia a la rodadura particularmente baja que también mantiene el desgaste de los neumáticos al mínimo sin, por supuesto, ninguna reducción en su calidad de rendimiento. A una velocidad de más de 120 km/h, un alerón trasero extendido de forma independiente aumenta la carga aerodinámica en el eje trasero. Actúa en asociación con la parte inferior de la carrocería especialmente formada que dirige la corriente de aire debajo del automóvil.

Sistema de frenos de cerámica de carbono opcional

El nuevo sistema de frenado actúa con fuerza bruta. En la parte delantera, ocho pinzas de cilindro ‘especialistas Brembo’ sujetan los discos de freno de 365 mm de diámetro. En la parte trasera, las pinzas de cuatro cilindros actúan sobre los discos de freno de 356 mm. Además, el nuevo sistema de ventilación de discos mejora la estabilidad en situaciones extremas. Opcionalmente se ofrecen discos fabricados en Carbón Cerámica. En la parte delantera los discos CCB (Carbon Ceramic Brakes) miden 380 mm de diámetro y en la parte trasera 356 mm. Ofrecen un rendimiento mucho mejor con un peso reducido. En total, el sistema de frenado CCB es más ligero que, al volante, mejora la dinámica de conducción y el confort.

El interior y el acabado

Con el Lamborghini Gallardo LP560-4, Lamborghini ofrece a sus clientes un generoso y deportivo paquete de equipamiento de serie. Directamente desde la línea de producción, un cliente encontrará incluido en su vehículo bolsas de aire para pasajeros y laterales; un sistema de climatización bizona con regulación solar; El sistema multimedia Lamborghini que incluye un conector USB; y asientos deportivos con respaldo de accionamiento electrónico. Además de esto, el acabado interior incluye cuero fino y faros Bi-Xenon con luz diurna LED. El coche se suministra con ruedas Apollo nuevas de serie.

Una gran variedad de opciones aumentan el confort interior del vehículo, incluyendo un sistema de navegación y un módulo para la recepción de TV, un teléfono manos libres Bluetooth®, un dispositivo antirrobo y una cámara de visión trasera. Otra opción es el control del sistema de elevación de la parte delantera del vehículo que, con solo tocar un botón, se eleva para permitir la conducción sobre obstáculos. Las nuevas llantas cruzadas pulidas ‘Cordelia’ o las llantas en Y negras ‘Calisto’ completan la gama de opciones. Finalmente, el capó del motor hecho de vidrio crea un escaparate para el corazón del Lamborghini Gallardo LP560-4.

Las posibilidades y diferentes combinaciones disponibles en el Programa de Individualización Ad Personam son casi inagotables. Detrás de este programa se encuentra la filosofía de que un superdeportivo de esta naturaleza debe, después de todo, reflejar la personalidad de su propietario al permitirle satisfacer completamente sus expectativas y deseos. Como consecuencia, la exclusividad extrema es la marca registrada del programa de individualización de Lamborghini. “Piensa en lo imposible” reza el lema. Ad Personam ofrece un sinfín de opciones para que un cliente le dé al auto una impronta de su propio estilo con respecto al acabado interior y exterior. Un nuevo punto culminante en el programa son los siguientes tres colores mate exclusivos: Nero Nemesis (negro mate), Bianco Canopus (blanco mate), Marrone Apus (marrón mate). Los nuevos colores mate subrayan la precisión purista y claramente definida del diseño de Lamborghini.

Datos técnicos

Marco y cuerpo

Marco Estructura espacial de aluminio estructural, a base de piezas de extrusión de aluminio soldadas a elementos de unión de fundición de aluminio.

Cuerpo Aluminio con piezas ″colgadas″ termoplásticas

Alerón trasero Controlado electrónicamente

Espejos Espejo exterior con sistema de cierre eléctrico

Suspensión Sistema de suspensión delantera y trasera de doble horquilla, barra estabilizadora antihundimiento y antihundimiento

ESP 8.0 Sistema ESP completo con ABS, ASR y ABD

Bolsas de aire delanteras Bolsas de aire frontales de doble etapa para el conductor y el pasajero, laterales Bolsas de aire para la cabeza y el tórax

neumática

Neumáticos (Frontreari) Pirelli Pzero 235/35 ZR 19 – 295/30 ZR 19

Ruedas (delanteras-traseras) Aleación de aluminio, 8.5″ x 019″- 11″x 019″

Dirección Servoasistida de piñón y cremallera

Radio de giro de bordillo a bordillo 11,50 m

Frenos

Frenos de acero Power vacuum, pinzas de aleación de aluminio: pinzas delanteras de 8 cilindros y pinzas traseras de 4 cilindros, discos ventilados (delantero-trasero) ø 365 x 34 mm delante – ø 356 x 32 mm detrás

Frenos CCB Power vacuum, pinzas de aleación de aluminio: pinzas delanteras de 6 cilindros y pinzas traseras de 4 cilindros, discos ventilados (delantero-trasero) ø 380 x 38 mm delante – ø 356 x 32 mm detrás

Motore

Tipo 10 cilindros V90°, DOHC 4 válvulas, cigüeñal de pasador común

Cilindrada 5204 cc

Relación de compresión 12,5 : 1

Potencia máxima 412 kW (560 ps) a 8000 rpm

Par máximo 540 Nm 6500 rpm

Sistema de gestión del motor Bosch MED 9

Sistema de refrigeración Radiador del motor y de la caja de cambios

Aceite del sistema de refrigeración Enfriador de aceite a agua

Agua del sistema de refrigeración Dos radiadores de agua

Sistema de control de emisiones Convertidores catalíticos con sondas lambda

Sistema de lubricación Cárter seco

tren impulsado

Tipo de transmisión Tracción permanente en las 4 ruedas con sistema de tracción viscosa

Caja de cambios de 6 velocidades + marcha atrás, un sistema de cambio electrónico secuencial robotizado opcional con accionamiento por levas en la columna de dirección

Embrague Doble plato ø 215 mm

Diferencial trasero 45% deslizamiento limitado

Limitación del deslizamiento del diferencial delantero mediante la función ABD

Actuación

Velocidad máxima 325 km/h

Aceleración (0-100 km/h) 3,7 seg.

Aceleración (0-200 km/h) 11,8 seg.

Dimensiones

Distancia entre ejes 2560 mm

Longitud total 4345 mm

Ancho total 1900 mm

Altura total 1165 mm

Vía (delantero-trasero) 1632 mm – 1597 mm

Peso de carbohidratos 1500

Distribución del peso (delantero-trasero) Delantero 43% – trasero 57%

Capacidades

Aceite de motor 10 litros

Tanque de combustible 90 litros

Refrigerante motor 20 litros

Consumo con E-Gear

Urbano 21 L/100 km

Extraurbano 10 L/100 km

Combinado 14 L/100 km

Emisión Euro 4

CO2 327 g/km

Consumo con cambio manual

Urbano 22 L/100 km

Extraurbano 10 L/100 km

Combinado 14,7 L/100 km

Emisión Euro 4

CO2 351g/km

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