Land Rover construye Defender eléctrico

Land Rover está impulsando su compromiso con vehículos eléctricos de funcionamiento más limpio mediante el desarrollo de una versión totalmente eléctrica de su icónico Defender, sí, el Defender, SUV.

Land Rover enfatiza que el vehículo no es para producción, sino para probar la tecnología de los autos eléctricos en todos los campos posibles, incluso en el improbable ámbito del todoterreno.

“Este proyecto está actuando como un laboratorio rodante para que Land Rover evalúe los vehículos eléctricos, incluso en las condiciones todoterreno más arduas”, dijo Antony Harper, jefe de investigación de la compañía. “Nos da la oportunidad de evolucionar y probar algunas de las tecnologías que algún día se introducirán en los futuros modelos de Land Rover”.

Ya se han construido siete ejemplos, todos ellos basados ​​en el último Land Rover Defender de 2013.

Llamado Defender All-Terrain Electric, el vehículo ha sido diseñado para ofrecer cero emisiones y al mismo tiempo conservar la legendaria capacidad todoterreno de Land Rover.

El motor diesel estándar y la caja de cambios han sido reemplazados por un solo motor eléctrico de 70 kilovatios (94 caballos de fuerza) y 221 libras-pie de torque. La batería es una unidad de iones de litio con una clasificación de 27 kilovatios-hora, que promete un alcance de 50 millas con una conducción moderada.

En un uso todoterreno típico a baja velocidad, puede durar hasta ocho horas antes de recargarse, promete Land Rover. La batería se puede cargar completamente con un cargador rápido de 7 kilovatios en cuatro horas o con un cargador portátil de 3 kilovatios en 10 horas.

El peso total aumenta alrededor de 240 libras y, como verá en las fotos, atravesar vados profundos no es un problema para los componentes eléctricos. Es importante destacar que se han conservado el sistema de tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo del diferencial del Defender regular.

Sin embargo, hay una gran diferencia. Debido a que el motor eléctrico ofrece el par máximo desde el momento en que arranca, no es necesario cambiar de marcha y la transmisión consta de una caja de cambios de reducción de 2,7:1 de una sola velocidad combinada con la configuración de tracción en las cuatro ruedas existente.

Las pruebas en situaciones del mundo real del Land Rover All-Terrain Electric se llevarán a cabo a lo largo del año, con un debut previsto para la próxima semana en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013.

Aunque no podemos imaginar que se ofrezca una opción solo eléctrica en el Defender de próxima generación de Land Rover, según su serie de conceptos DC100, podríamos imaginar que gran parte de la tecnología se utiliza en una versión híbrida. Land Rover ya ha presentado varios prototipos de vehículos híbridos y promete que la tecnología aparecerá pronto en su buque insignia Range Rover.

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