Las muertes de peatones alcanzaron el nivel más alto en 31 años en 2019, según un informe

Nuevas estimaciones de la Asociación de Seguridad Vial de Gobernadores sugieren que las muertes de peatones aumentaron a los niveles más altos en más de 30 años en 2019, a 6590. los reporte cita culpables familiares, incluida la falta de cruces de carreteras seguros, la conducción distraída o deteriorada, y la prevalencia cada vez mayor de grandes SUV y camiones en las carreteras de los EE. UU., que tienen más probabilidades de matar a los peatones que a los automóviles.

Si los números se mantienen, representaría un aumento del 5% sobre los 6.283 peatones muertos en las carreteras de EE. UU. en 2018, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, considerada la fuente oficial de los números. Eso fue incluso cuando las muertes por accidentes de tránsito cayeron por segundo año consecutivo a 36,560. NHTSA también dijo que 857 ciclistas y otras personas que usaban transporte no motorizado murieron en las carreteras en 2018.

Según los datos preliminares proporcionados por 50 oficinas estatales de seguridad vial y el Distrito de Columbia, la cifra de 2019 representa el nivel más alto de muertes de peatones en los EE. tocando fondo en 2009, en comparación con solo el 2% de las muertes por accidentes de tráfico durante el mismo período. Los peatones ahora representan el 17% de todas las muertes relacionadas con el tráfico, frente al 12% hace una década, dijo GHSA.

La mayoría de las muertes de peatones ocurren en las carreteras locales, de noche y lejos de las intersecciones, lo que, según GHSA, sugiere una falta de infraestructura de cruce segura y la necesidad de hacer que los peatones y los vehículos sean más visibles en la oscuridad. Las muertes de peatones durante la noche aumentaron un 67 % en los últimos 10 años, en comparación con el 16 % durante el día. Además, casi la mitad de todos los choques de tránsito que mataron a un peatón en 2018 involucraron problemas de alcohol por parte del conductor o del peatón en 2018, dijo GHSA.

Además, casi la mitad (47 %) de las muertes ocurrieron en solo cinco estados: Arizona, California, Florida, Georgia y Texas. Siendo todos los estados del Cinturón del Sol, rápidamente vienen a la mente factores como el resplandor del parabrisas y una gran cantidad de jubilados. Además, son estados con algunas de las poblaciones más grandes.

Los peatones también tienen el doble de probabilidades de morir cuando son atropellados por un SUV grande en lugar de un automóvil, a pesar de que los automóviles de pasajeros son la categoría más grande de vehículos en choques fatales de peatones, según el informe. Durante la última década, la cantidad de muertes de peatones que involucran SUV aumentó en un 81 %, en comparación con el 53 % de los automóviles de pasajeros.

“Después de 30 años de disminución de muertes de peatones, ha habido una reversión completa del progreso”, dijo el autor del informe, Richard Retting, en un comunicado. “Los peatones tienen una desventaja inherente en las colisiones, y debemos continuar adoptando un enfoque amplio para la seguridad de los peatones”.

La organización solicitó a los estados que informaran las muertes de peatones durante los primeros seis meses de 2019 y ajustó los datos sin procesar en función de las tendencias históricas. La GHSA estimó las muertes de peatones en 6227 para 2018, lo que siguió de cerca el número oficial de 6283 informado por la NHTSA en octubre.

El informe describe varias estrategias para reducir las muertes de peatones y vehículos, incluido el aprovechamiento de las subvenciones federales, el impulso de la educación y los esfuerzos de cumplimiento, y la realización de mejoras en los diseños de carreteras para los peatones. Esos esfuerzos ayudaron a lograr una disminución en las muertes durante los primeros seis meses del año en 20 ciudades y en Washington DC.

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