Monza en peligro cuando el Senado italiano rechaza el plan de rescate

Parece que el Autodromo Nazionale Monza está en serios problemas financieros, y el Senado nacional ha bloqueado un rescate muy necesario del gobierno regional.

Monza, para aquellos que no están familiarizados, es posiblemente el principal circuito de carreras de Italia y uno de los más rápidos en el calendario de Fórmula Uno. Ubicado justo al norte de Milán, el circuito abrió por primera vez en 1922, cuando fue sede del segundo Gran Premio de Italia. Ha sido el hogar de la carrera de F1 todos los años desde 1949 (con la excepción del campeonato de 1980 cuando se llevó a cabo en Imola) y ha albergado muchas otras series de carreras durante sus muchas décadas en funcionamiento. También se ha cobrado trágicamente la vida de muchos conductores y ciclistas a lo largo de los años, entre los que destacan Alberto Ascari, Count Wolfgang von Trips, Jochen Rindt y Ronnie Peterson.

El circuito es propiedad conjunta de los gobiernos municipales de las ciudades cercanas de Monza y Milán, que últimamente han demostrado ser incapaces de mantenerlo a flote. El gobierno de la región de Lombardía, en la que se ubican las ciudades y el circuito, tenía previsto invertir unos 20 millones de euros para revitalizar el complejo, pero el plan giraba en torno a que esa inversión estuviera exenta de impuestos, plan que ahora ha rechazado el senado italiano. .

Más allá de lo que signifique el colapso del plan de rescate para el futuro del circuito, el revés también podría significar malas noticias para el futuro Gran Premio de Italia. Los organizadores de la carrera tienen un contrato con Bernie Ecclestone solo hasta finales de 2016, después de lo cual, presumiblemente, será renegociado. Sin los fondos necesarios para organizar la carrera y mantener la pista a la altura de las especificaciones, parece poco probable que el Gran Premio se quede en Monza.

En ese momento, el Gran Premio de Italia podría ser eliminado del calendario por primera vez desde el inicio del Campeonato Mundial de Fórmula Uno moderno, lo que puede parecer impensable, pero luego otras carreras «esenciales» como las de Francia y Bélgica han ido y venido. del calendario y la serie todavía ha corrido. De lo contrario, la carrera podría cambiarse a otro circuito, e Italia tiene mucho para elegir: el Autodromo Enzo e Dino Ferrari en Imola acogió las veintisiete carreras de F1, y circuitos como Mugello, Misano y Vallelunga podrían estar a la altura como bien. También hubo propuestas presentadas hace unos cinco años para celebrar una carrera de F1 en las calles de Roma, una idea cuyo momento puede llegar a expensas de Monza.

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