Notas del conductor del Audi R8 V10 Spyder 2017 | El superdeportivo de todos los días

El Audi R8 V10 Spyder de segunda generación conserva todas las maravillosas características del primer modelo. Es a la vez rápido y cómodo, el tipo de todoterreno con el que solo podías soñar hace una o dos décadas. Si bien algunos de nosotros podemos extrañar el V8 y la palanca de cambios manual cerrada, el V10 de 540 caballos de fuerza y ​​el embrague doble siguen siendo una combinación maravillosa.

Este modelo tiene una serie de actualizaciones, incluido un paquete de acabado de fibra de carbono y ruedas de 20 pulgadas. El techo convertible fue una buena ventaja durante el otoño. Tanto mejor para escuchar ese monstruo de 5.2 litros descansando en el medio.

Editor en jefe Greg Migliore: Pasé una noche en el Audi R8 V10 Spyder, y siempre es un alboroto, si quieres que lo sea. Activar el modo dinámico y salir disparado de un semáforo es una experiencia emocionante. Pero cuando estaba atrapado en el tráfico de la hora pico, estaba perfectamente contento. La única compensación es la altura de manejo y la visibilidad. Es un poco difícil ver fuera de esta cosa, y básicamente estás sentado en el suelo. De lo contrario, la suspensión es civilizada, e incluso conducir a velocidades de carretera semi-legales es una experiencia restringida.

Me encanta el aspecto del R8. Se destaca con un estilo distintivo que le da a Audi un verdadero halo de diseño. Me encontré bebiendo café y mirándolo fijamente durante una sesión de fotos/video. La pintura roja es un poco exagerada, pero oye, es un superdeportivo. Y las ruedas con diseño en Y son un buen complemento. Es audaz sin ser una locura. Me gusta mucho el V10, naturalmente. Es furtivamente ruidoso. Me di cuenta de esto cuando subí al auto a la mañana siguiente y el volumen de la radio estaba subido. Si eres un atleta profesional, actor o simplemente rico, el V10 R8 debería estar en tu lista de compras.


Editor sénior, Green, John Beltz Snyder: Ha pasado un tiempo desde que conduje el Audi R8, y no esperaba que me gustara tanto como cuando usé la palanca de cambios manual cerrada en el automóvil de primera generación. Estaba equivocado. La cosa es aún más sorprendente ahora, aunque un poco menos peculiar. Y, aunque estuvo lloviendo todo el tiempo que lo tuve, la capota convertible del Spyder lo hizo aún más divertido.

Si bien la experiencia abierta es probablemente maravillosa, la capota suave me mantuvo seco mientras dejaba entrar un poco más de ruido del feroz V10 que estaba justo detrás de mi cabeza. El sonido que hace cuando responde instantáneamente a la entrada del acelerador, gritando más de 8,000 rpm, es espeluznante. Este auto es simplemente increíble para acelerar. Pude saltarme mi taza de café después de mi viaje. Pero aún podía escuchar NPR en la radio a bajo volumen y escuchar bien cuando el tráfico se congestionó y me quedé sin espacio para jugar con el tren motriz.

No es el coche más cómodo. Los asientos son duros, la suspensión es implacable en modo dinámico y hay muy poco espacio para descansar el pie izquierdo. Aún así, es divertido de conducir e inspira confianza. Incluso con la capota levantada, teníamos una excelente vista en casi todas las direcciones, lo que facilitó señalar el camino a través de las brechas en el tráfico o evitar a un viajero que viajaba a toda velocidad con los ojos en su teléfono (un rápido cambio descendente y un poco de aceleración proporcionaron suficiente ruido para llamar su atención también). No puedo esperar para probarlo con la parte superior caída.


El editor asociado Reese cuenta: ¿Puede un automóvil ser demasiado capaz y demasiado abotonado? Se siente mal criticar al R8 por ser demasiado fácil de conducir rápido. Me gustan los autos con sentido del drama. Coches que son un poco duros. Coches en los que realmente tienes que trabajar para la velocidad. Todo es tan fácil, tan natural para el R8 que no fue tan satisfactorio como quería que fuera. Dicho esto, sigue siendo una máquina muy rápida y capaz.

Este V10 es una maravilla. Además de las 10 trompetas cantando detrás de tu cabeza, la forma en que este motor de aspiración natural genera revoluciones te hace querer quemar motores turboalimentados como herejes. Tira todo el camino hasta la línea roja. Un simple tirón de la paleta derecha repite el proceso. La transmisión de doble embrague de siete velocidades también es excelente. Rápido cuando lo necesita, suave cuando no lo necesita. Clava el pedal de arranque y deja que quattro se ocupe de la tracción.

Y la suspensión. Este podría ser el auto deportivo con mejor conducción que he manejado durante todo el año, incluso con las ruedas opcionales de 20 pulgadas. Esto realmente podría ser un conductor de todos los días o un automóvil GT de largo alcance. Es súper cómodo, aunque el espacio para pasajeros es un poco limitado. El espacio libre ilimitado fue una buena ventaja en esta época del año. Tenía la capota abierta, incluso cuando las temperaturas bajaron a los 50.


Gerente General Adam Morath: Desde su lanzamiento, el Audi R8 ha tenido la distinción de ser uno de los superdeportivos más manejables del mercado. Descubrí que suena más cierto cada vez que me pongo al volante. Esta fue mi primera oportunidad de pilotar un R8 con la transmisión de doble embrague S tronic de siete velocidades de Audi. Las paletas respondieron y realizaron cambios descendentes casi instantáneos, sacudiendo el pavimento con facilidad.

Para la variante Spyder, una capota convertible agrega un elemento completamente nuevo a la experiencia del R8. Para ver un pico en el techo en acción, echa un vistazo a mi Atajo a continuación. (Y disculpas por el sonido, ¡ese V10 es ruidoso!)




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