Nuevo BAC Mono debuta con nuevo motor turbocargado, aún menos peso

Hay un nuevo BAC Mono en la ciudad, amigos. Está funcionando con el mismo nombre que antes, pero el automóvil ahora está entrando en su segunda generación. El ethos y el propósito del Mono no han cambiado: sigue siendo una máquina de pista decidida con espacio para uno. Sin embargo, el diseño es nuevo, al igual que el tren motriz.

BAC dice que todos y cada uno de los paneles de la carrocería fueron rediseñados desde cero para este nuevo modelo. La altura se redujo en 0,79 pulgadas y su longitud se redujo en 0,98 pulgadas. Este Mono también tiene un área frontal más pequeña, lo que mejora la aerodinámica. Tiene luces LED delanteras y traseras nuevas; el alerón trasero es más grande y el nuevo diseño hace que el Mono luzca más elegante.

La legalidad en las calles seguía siendo una prioridad para el equipo BAC, y eso provocó un cambio a un nuevo motor turbocargado. Tenga en cuenta que estamos hablando de la legalidad de las calles en Europa y otros países, no en los EE. UU. Ese nuevo motor es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros que fue desarrollado para este automóvil por Mountune. Genera 332 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torque, y también cuenta con un nuevo sistema de aceite de cárter seco. BAC afirma que el motor cumple con las últimas normas europeas sobre emisiones y todas las demás normas necesarias para que pueda circular por el continente europeo. BAC dice que los componentes de la transmisión y el chasis también se actualizaron, pero no especificó de qué manera.

Sin embargo, al más puro estilo Mono, el peso se ha reducido. Ahora pesa 1,257 libras, una reducción de 22 libras con respecto al auto de la generación anterior. Gracias a su peso ligero como una pluma, el rendimiento es sorprendente. Llegará a 60 mph en solo 2.7 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 170 mph. BAC admite que cumplir con los nuevos objetivos de emisiones europeos terminó agregando peso al automóvil, pero pudo recuperar todo ese peso recortando gramos en otros lugares. Utiliza el piso de fibra de carbono más liviano, las pinzas de freno AP y los frenos cerámicos de carbono del Mono R. Los paneles también se fabrican con fibra de carbono mejorada con grafeno (como el Mono R), que según BAC también reduce el peso. Incluso las ruedas son significativamente más livianas, con cada esquina ahorrando 2.7 libras en comparación con el diseño anterior; cada rueda pesa ahora solo 4.9 libras.

El centro de gravedad del Mono se bajó aún más, ya que BAC logró bajar el tanque de combustible y colocar el batería directamente debajo del conductor. Se “optimizó” la geometría de la suspensión, reduciendo el cabeceo al frenar y maximizando la tracción trasera. Los neumáticos Pirelli Trofeo R ahora también se incluyen de serie.

Su precio es elevado. Podrás comprar un nuevo Mono en el Reino Unido por £165,950. Convertido a dólares estadounidenses, eso es alrededor de $212,000.

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