para que sirve la valvula egr en un coche

La válvula EGR disminuye el nivel de NOx emitido bajando la temperatura de la combustión. Si el motor efectúa una combustión con baja temperatura, genera menos gases contaminantes de este género. Pero no lo realiza siempre y en todo momento, solo en algunas fases del período de combustión.

El EGR la acostumbramos a localizar entre los recolectores de admisión y el escape de la cámara de combustión. Una vez se abre el EGR, deja que los gases de escape de la combustión vuelvan a ingresar en la admisión y se mezclen con el aire a temperatura ámbito (frío) y se quema nuevamente en la cámara de combustión. En el momento en que estos gases se intercalan, se queman logrando 2 cosas.

Qué es y dónde está la válvula EGR

En las medidas anticontaminación prioritarias, preparadas para los turismos con motores térmicos, así sean gasoil o gasolina, la captación y neutralización de estas moléculas tarea de, por ejemplo, la válvula EGR, una parte presente y obligatoria en los turismos fabricados ya hace unas 2 décadas.

Este ingrediente se ubica entre el recolector de admisión y el de escape. Su localización es porque el motor toma el aire del exterior que emplea para la quema del carburante, en esta combustión se desarrollan, entre otros muchos, restos entre aquéllos que se muestran las moléculas de NOx.

Un inconveniente de los turismos gasoil

Es por esta razón que tienes que traer tu diésel mucho más revolucionado. La válvula EGR, esencialmente, se abre y cierra. Sigue clausurada a bajas revoluciones y se abre a altas revoluciones. Por consiguiente, si la utilización que vas a dar a tu vehículo diésel es eminentemente urbano, quizá deberías meditar en decantarse por una mecánica gasolina.

No obstante, la inclinación apunta a que poco a poco más fabricantes están ingresando la válvula EGR en motores gasolina. Por consiguiente, cada vez es mucho más bien difícil huír a las probables averías o fallos que se generan por estas causas que explicábamos previamente. Si no tienes mucho más antídoto que obtener un vehículo con esta válvula, y no sales bastante en carretera, alarmante de llevarlo a cabo de manera ocasional, o respetar los ciclos de ‘limpieza’ de exactamente la misma.

Fallo de la Válvula EGR. Un tema polémico

La reconducción de gases de escape no es sin limites. La válvula por supuesto termina abriéndose para omitir el resultado de la combustión. El inconveniente es que la válvula está programada para abrirse solo bajo condiciones específicas, que es en el momento en que circulamos a altas revoluciones. La mayor parte de conductores ignoran ese aspecto. Circulan a lo largo de km y km a localidad, juntando gramos y gramos de carboncilla hasta el momento en que se termina generando la fallo.

El inconveniente de la carboncilla es en especial especial en los motores de gasoil. En contraste a los turismos de gasolina, un vehículo diésel jamás va a dar la capacidad a altas revoluciones. La capacidad y el par están comunmente en un rango entre las 2000 y las 3500 vueltas por minuto.

Pero, ¿qué géneros de válvulas EGR hay?

Hoy en día hay 2 géneros de válvulas EGR, si bien la función de las dos es exactamente la misma, con independencia de de qué manera sea su desempeño. Es dependiente de de qué forma sea la manera de abrirse, bien mecánica o electrónica.

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