¿Podría la ruptura con Red Bull empujar a Renault de regreso a la F1? [w/poll]

El matrimonio entre Red Bull y Renault, aunque una vez feliz y enormemente exitoso, se está desmoronando rápidamente hasta el punto de que el divorcio ahora parece casi inevitable. A menos que los dos logren arreglar las cosas y redescubrir la forma que una vez compartieron, ambas partes están mirando un futuro sin el otro. La pregunta, entonces, es qué hará cada uno sin el otro. Para Renault, la respuesta podría ser volver a dirigir su propio equipo.

El fabricante de automóviles francés ha sido un elemento casi constante en la parrilla de Fórmula Uno desde 1977, cuando lanzó su primer equipo. Volvió a suministrar motores en 1986, perdiendo solo un par de temporadas aquí y allá hasta que se hizo cargo del equipo Benetton en 2002, ganando campeonatos mundiales consecutivos en 2005 y 2006 antes de vender el equipo a Genii Capital, que lo rebautizó como Lotus en 2011. Ha estado impulsando a Red Bull desde 2007 (entre otros equipos), ganando cuatro títulos mundiales seguidos. Pero esa forma ganadora se ha reducido drásticamente desde la introducción de los nuevos motores V6 turboalimentados híbridos que han visto a Mercedes tomar el lugar de dominio al frente del grupo y en la parte superior del podio.

Con Renault y Red Bull intercambiando acusaciones, este último no ha ocultado su deseo de encontrar otro socio de motores, lo que probablemente no sucederá antes del final de la próxima temporada cuando expire su contrato de suministro de motores. En ese momento, el equipo austriaco podría comprar sus unidades de potencia a Mercedes, Ferrari o incluso a Honda si el fabricante de automóviles japonés logra acelerar sus motores. Recientemente, una posibilidad sugirió que el equipo podría incluso asociarse con Aston Martin para negociar un acuerdo con Mercedes. De una forma u otra, Red Bull tiene opciones, si no tira la toalla por completo. Sin embargo, separarse de Renault probablemente también significaría perder a Infiniti y Total como patrocinadores.

La gran pregunta es qué hará Renault. Podría, como señala la BBC en su último análisis, continuar como proveedor de motores, retirarse del deporte por completo o apostar todo y volver a dirigir su propio equipo. Rumores anteriores vincularon a la compañía francesa con la adquisición del equipo Toro Rosso y su cambio de marca como propio, pero la sabiduría más predominante que circula en el paddock en este momento dice que readquirirá el equipo Lotus de Genii. Esa firma de inversión ha tenido dificultades para intentarlo, tanto financieramente como en términos de rendimiento, y podría terminar aceptando una compra por parte de la parte de la que adquirió el equipo en primer lugar.

Por otra parte, una reevaluación completa de sus actividades de automovilismo podría estar reservada para Renault. Alrededor de 2009-10, BMW emprendió un replanteamiento tal que lo vio retirarse de la F1, la Fórmula BMW y el Campeonato Mundial de Turismos, y finalmente cambió su enfoque al DTM con un efecto positivo. Renault podría estar preparado para una limpieza similar de la casa, retirando su apoyo a la Fórmula Renault 3.5, retirándose de la Fórmula Uno y apoyando series más nuevas como la Fórmula E y el próximo renacimiento de la Fórmula Dos.

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