Puede que seas el propietario de los datos de tu coche, pero otros se beneficiarán cada vez más de ellos

Los automóviles autónomos tienen el potencial de reducir drásticamente la cantidad de vidas perdidas en accidentes de tráfico, reducir el consumo de combustible y las emisiones de los vehículos, e incluso aliviar la frustración de estar sentado en el tráfico o buscando estacionamiento. Por supuesto, los fabricantes de automóviles y otros no están invirtiendo miles de millones en el desarrollo de la tecnología únicamente por razones altruistas.

División de vehículos autónomos de Google
Waymo afirma en su sitio web que está «trabajando para hacer que nuestras carreteras sean más seguras, liberar el tiempo de las personas y mejorar la movilidad para todos». Pero considerando que el gigante tecnológico acuña dinero (
24.600 millones de dólares en ingresos por anuncios de búsqueda el año pasado) al aprovechar los datos de los usuarios, los objetivos de automóviles autónomos de Google se alinean convenientemente con el modelo comercial de la empresa tanto como con sus valores.

Así que solo siga el dinero y es fácil ver que es la promesa de vehículos autónomos que generan toneladas de datos e ingresos lo que está impulsando en gran medida estas inversiones. A
estudio reciente realizado por Strategy Analytics para Intel estima que la «Economía de pasajeros» creada por la llegada de los vehículos autónomos aumentará de $ 800 mil millones en 2035 a la friolera de $ 7 billones para 2050, impulsada por servicios como taxis automáticos, entrega automatizada de todo, desde pizzas a medicamentos recetados y marketing cautivo a ocupantes de automóviles inactivos.

Las empresas automotrices y los proveedores automotrices están haciendo grandes reclamos en la fiebre del oro para extraer recursos de datos de vehículos conectados y autónomos. La semana pasada, Toyota, Intel y otras empresas tecnológicas y automotrices anunciaron la formación de un consorcio para crear un ecosistema para datos de automóviles conectados, mientras que en mayo el megaproveedor Delphi reveló que está
escindiendo su división de tren motriz de $ 4.5 mil millones concentrarnos en
creando todo un ecosistema para monetizar los datos del vehículo.

Una de las grandes preguntas en este nuevo y valiente mundo de convertir bits y bytes de vehículos en ganancias es quién es el propietario de los datos. Pregúntele a casi cualquier fabricante de automóviles y la respuesta es la misma.

En una respuesta por correo electrónico, GM dijo: «Según nuestra filosofía, el cliente es dueño de los datos y debe optar por nuestros términos y condiciones, que aclaran cualquier forma de uso de los datos antes de que podamos hacer algo con ellos». Toyota respondió: «Los clientes sí. Tenemos un mecanismo para que puedan optar por no participar si lo desean. Si eligen seguir ese camino, entonces no lo usaremos». Ford envió esta declaración oficial: «Somos administradores de los datos que los clientes eligen proporcionarnos y estamos comprometidos a protegerlos».

«Las compañías automotrices dicen que el cliente es dueño de los datos», señaló Roger Lanctot, director asociado de Global Automotive Practice de Strategy Analytics. «Pero la pregunta es cómo obtienen acceso a él». La respuesta es que realmente no lo hacen, sería como acceder a sus datos de búsqueda de Google, aunque los propietarios de automóviles pueden elegir si quieren compartirlos.

Ford dijo que «los clientes optan por activar SYNC Connect (nuestro módem integrado) a través de un proceso de verificación de dos pasos». Un portavoz de GM respondió: «Cuando incorporamos personas a nuestros servicios, pasan por un proceso completo en el que pueden optar por diferentes funciones y los términos y condiciones. Es un proceso en línea o a través de una conversación con los asesores y este último los documentos se envían al cliente para su aceptación y firma».

Por lo tanto, probablemente le esté dando a los fabricantes de automóviles los datos de su automóvil sin siquiera darse cuenta cuando usa ciertos servicios, y es posible que ni siquiera le importe. Este enfoque de dar información personal a sabiendas o sin saberlo no tiene precedentes y, de hecho, está muy extendido en el mundo de la tecnología, y es altamente rentable y mutuamente beneficioso.

Todas esas fotos y publicaciones en Facebook, Instagram y WhatsApp pueden hacer que amigos y familiares sientan envidia o estén más conectados, pero también ganaron el imperio de las redes sociales de Mark Zuckerberg.
ingresos publicitarios de $ 7.9 mil millones solo en el segundo trimestre de este año. Y apuesto a que la mayoría de las personas que leen esta columna «gratis» no están familiarizadas con
Política de privacidad de AOL y la información recopilada y cómo se utiliza.

Entonces, aunque los fabricantes de automóviles dicen que usted es dueño de los datos de su automóvil, y es probable que obtenga más beneficios en el futuro al compartirlos, tiene tanta influencia sobre cómo se usan como la que tiene con Google, Facebook o AOL. Y usted también se beneficiará de ello.

Vídeo relatado:

Deja un comentario