Resumen de la carrera: el Gran Premio de Mónaco 2016 se pone muy húmedo, un poco salvaje

Más que en cualquier otra carrera, la pregunta del Gran Premio de Mónaco es: ¿qué combinación de derby de demolición, Safety Cars y mala estrategia en boxes decidirá el podio? El año pasado, la tardía y confusa parada en pits de Lewis Hamilton le costó la victoria. El año anterior, el «error» de calificación de Nico Rosberg lo colocó en la pole y la estrategia de pits de Mercedes-AMG Petronas selló su victoria: bueno para Nico, malo para Hamilton y el resto del grupo. En 2013, Hamilton cayó del segundo al cuarto cuando se quedó en boxes. En los tres años, Rosberg ganó.

El nuevo factor X para 2016: un resurgimiento de Red Bull que ayudó a Daniel Ricciardo a conseguir la primera pole de su carrera. Sin embargo, la mala estrategia en boxes tuvo su influencia en los resultados.

Daniel Ricciardo de Australia conduce el Red Bull Racing Red Bull-TAG Heuer RB12 TAG Heuer durante el Gran Premio de Fórmula Uno de Mónaco en el Circuito de Mónaco el 29 de mayo de 2016 en Montecarlo, Mónaco.

Ricciardo acumuló una ventaja de 13 segundos en la vuelta 15 a pesar de las fuertes lluvias que obligaron al Safety Car a liderar las primeras ocho vueltas de la carrera. Ricciardo se detuvo en la vuelta 23 para cambiar a neumáticos intermedios para la pista seca, cediendo el liderato a Hamilton. Hamilton enfrentó desde el liderato en la vuelta 31 por neumáticos blandos, luego Red Bull atrajo a Ricciardo nuevamente en la vuelta 32 y tomó la decisión rápida de ponerlo en ultrablandos, pero los neumáticos no estaban listos cuando Ricciardo llegó a su box. Lo que debería haber sido una parada en boxes de tres segundos
se convirtió en una parada en boxes de 13,6 segundos. Ricciardo abandonó los pits cuando Hamilton bajaba por la recta y el australiano perdió el liderato en la primera curva. A pesar de dos intentos de pasar más adelante en la carrera, Hamilton terminó primero, el australiano segundo. Es la segunda carrera consecutiva en la que la estrategia de boxes le costó a Ricciardo una victoria casi segura.

Por el contrario, Force India clavó tanto la estrategia de neumáticos como el tiempo en boxes con Sergio Pérez. El mexicano arrancó octavo pero llegó tercero antes de que terminara la mitad de la carrera, pasó a cuatro autos en boxes y terminó en el último escalón del podio.

Nico Hulkenberg de Alemania conduciendo el (27) Sahara Force India F1 Team VJM09 Mercedes PU106C Hybrid turbo en la pista durante el Gran Premio de Fórmula Uno de Mónaco en el Circuito de Mónaco el 29 de mayo de 2016 en Montecarlo, Mónaco.

De lo contrario, el orden apenas cambió desde aproximadamente la mitad de la distancia, con el piloto de Ferrari Sebatian Vettel en cuarto lugar, seguido por Fernando Alonso en el McLaren, Nico Hülkenberg en el segundo Force India, Rosberg en el segundo Mercedes, Carlos Sainz para Toro Rosso, Jenson Button en el segundo McLaren, y Felipe Massa llevándose el punto final por décimo para Williams.

Sin embargo, las tormentas no solo se cernían sobre el área: nubes oscuras se cernían sobre varios equipos y pilotos. La fiabilidad de Mercedes ya no es tan fiable. Los Silver Arrows sufrieron problemas de motor en ambos autos en la calificación, y el problema de Hamilton casi le impidió marcar un tiempo en la Q3. El sábado, el británico dijo que los problemas de Mercedes son »
acaba de convertirse en la norma» y «era de esperar». Rosberg tuvo problemas en la carrera, un problema de temperatura en los frenos hizo que su auto fuera tan lento que dejó pasar a Hamilton en la vuelta 16.

El piloto alemán de Ferrari Sebastian Vettel conduce en el circuito urbano de Mónaco, el 29 de mayo de 2016 en Mónaco, durante el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco.

El desafío de Ferrari sigue siendo MIA. El equipo italiano se clasificó a un segundo del ritmo y no mejoró el domingo. Räikkönen se cayó temprano después de un error en la horquilla de Loew, Vettel se quedó atrapado detrás del Williams de Felipe Massa después de las primeras paradas en boxes, que es lo que ayudó a Sergio Pérez a pasar. Si el presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, piensa que es malo para la marca perder con Mercedes, debe ser mucho peor perder con los alemanes.
y a Red Bull.

Hablando de Red Bull, Max Verstappen ahora tiene los sujetalibros polares de su breve carrera en Red Bull. Hace dos semanas en España ganó en su primer fin de semana con el equipo. Este fin de semana chocó su auto en la clasificación, salió desde el pit lane, llegó décimo en la vuelta 24 y luego se salió de la carrera en la vuelta 38 después de bloquear los frenos al subir la colina.

Haas F1 ha puntuado en tres de las primeras seis carreras en lo que va de temporada, pero no desde hace un mes en Rusia. Más problemático para el equipo es que Romain Grosjean ha anotado todos los puntos del equipo, Esteban Gutiérrez no puede
encontrar un ritmo constantey la sociedad Ferrari es »
una espada de doble filo.»

Lewis Hamilton de Gran Bretaña y Mercedes GP celebra su victoria en el parque cerrado durante el Gran Premio de Fórmula Uno de Mónaco en el Circuito de Mónaco el 29 de mayo de 2016 en Montecarlo, Mónaco

Rosberg todavía lidera el campeonato de pilotos con 106 puntos, pero los primeros 25 puntos del año de Hamilton lo ubican en 82 puntos; después de una carrera miserable, Hamilton ahora tiene una victoria en la carrera y un retiro de Rosberg lejos del liderato del Campeonato. Los 18 puntos de Ricciardo lo colocan por delante de Raikkonen en el tercer lugar con 66 puntos. Raikkonen se mantiene nivelado en 61 puntos, solo un punto por delante de su compañero de equipo Vettel.

Mercedes domina el Campeonato de Constructores con 188 puntos. Ferrari se quedó más atrás en segundo lugar con 121 puntos y la preocupación de que Red Bull se acercara sigilosamente a 112 puntos. Cada año de finales de Williams cae en un agujero negro en Mónaco, este año el equipo de Grove sumó un punto, colocándolo en cuarto lugar con 66. El Gran Premio de Canadá se lleva a cabo en dos semanas, nos vemos entonces.

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