El Hyundai Santa Cruz 2022 es un tipo de vehículo completamente diferente. No solo es una camioneta compacta, que mide mucho más pequeña que las Toyota Tacomas del mundo, sino que tiene una construcción totalmente diferente. En lugar de la configuración habitual de carrocería sobre bastidor de una camioneta, tiene una carrocería monocasco similar a la de un automóvil. En otras palabras, es una camioneta crossover. Eso significa que es más ligero, más ágil y más eficiente tanto en términos de consumo de combustible como de espacio interior. También lo hace menos robusto para todoterreno y remolque (incluso si su distancia al suelo y 5,000 libras máximas son mejores que el crossover promedio), mientras que su tamaño diminuto se puede ver mejor en su pequeña longitud de caja de 4.3 pies.
Realmente, es mejor ver a la Santa Cruz como una alternativa a las SUV crossover compactas en lugar de las camionetas medianas. Su caja abierta, a pesar de ser pequeña para una camioneta, es mucho más larga que el área de carga de un SUV y obviamente ofrece una altura infinita. Eso podría hacerlo más útil para ciertos compradores. Al mismo tiempo, su inteligente cubierta de carga disponible que se enrolla hacia atrás como la puerta de un garaje mantiene el tipo de seguridad y protección para todo clima que brinda un SUV. Este estilo de carrocería definitivamente tiene potencial.
El Santa Cruz ya está a la venta, pero la demanda ha sido muy fuerte, por lo que es posible que tenga dificultades para encontrar uno en un lote de concesionario (o al menos uno sin un marcado margen de beneficio). Parte de eso se debe a la escasez de suministro global, pero el Santa Cruz es al menos lo suficientemente bueno como para justificar el interés. Por supuesto, acaba de ganar un competidor y tiene aún más demanda. El Ford Maverick es igualmente una camioneta crossover compacta y ciertamente hay similitudes debido a eso, pero los dos ejecutan ese concepto general de maneras muy diferentes. El Maverick viene de serie como un híbrido, es considerablemente más económico y, aunque su interior es muy funcional y lleno de carácter, también es de una calidad mucho menor que el casi lujoso Santa Cruz. Si puede encontrar cualquiera de ellos, definitivamente vale la pena revisar ambos para ver cuál podría ser un mejor SUV alternativo para usted.
Interiorismo y Tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y economía de combustible
Cómo es conducir | Precios y características | Clasificación de choques y características de seguridad
¿Qué hay de nuevo para 2022?
El Santa Cruz es un modelo completamente nuevo.
¿Cómo son el interior del Santa Cruz y la tecnología del automóvil?
El interior del Santa Cruz tiene una apariencia y sensación más premium que el promedio de un crossover compacto, debido al hecho de que todo lo que está delante del pilar B se comparte con el impresionante nuevo Hyundai Tucsón. Esto le da al Santa Cruz una ventaja sobre el Ford Maverick y justifica, al menos hasta cierto punto, su precio más alto. En la versión Limited, la tapicería de cuero, las características de lujo adicionales, como los asientos ventilados y el volante con calefacción, el sistema de infoentretenimiento de pantalla ancha y los controles táctiles capacitivos de apariencia elegante, mejoran aún más las cosas.
En cuanto a la tecnología, los sistemas de información y entretenimiento de Hyundai, ya sea la unidad estándar de 8 pulgadas o la de pantalla ancha de 10.25 que se muestra a continuación, son algunos de los más fáciles de usar en el mercado, además de tener una apariencia moderna y repleta de funciones. Estamos menos enamorados de esos controles capacitivos. Aunque responde razonablemente, se necesita mucha concentración para encontrarlos con el dedo en medio de la brillante extensión negra. Dichos controles siempre han tenido este problema, siempre han recibido reacciones negativas de los propietarios y siempre se han reemplazado con perillas y botones convencionales con la próxima generación o antes. No podemos ver que Santa Cruz sea diferente.
¿Qué tan grande es la Santa Cruz?
La respuesta a esto realmente depende de con qué lo estés comparando y qué dimensiones estés mirando. Para una camioneta, la Santa Cruz es muy pequeña con 195.7 pulgadas de largo. Incluso el camión mediano más pequeño, la Nissan Frontier, mide 210,2 pulgadas de largo en su versión más pequeña y llega hasta las 224,1. Incluso la otra camioneta unibody, la Honda Ridgeline, mide 210 pulgadas de largo. Las diferencias de altura total también están fuera de control, aunque el ancho de la Santa Cruz es en realidad similar al de las camionetas medianas y su distancia al suelo de 8.6 pulgadas es generosa. Al mismo tiempo, la Santa Cruz no es pequeña. Esa longitud es más de un pie más larga que el Hyundai Tucson mecánicamente similar, que es un crossover compacto bastante promedio en tamaño.
Esa diferencia de tamaño con los crossovers es el resultado de la plataforma de la camioneta Santa Cruz, que es sustancialmente más larga que las áreas de carga de la mayoría de los SUV, independientemente del segmento. Sin embargo, por otro lado, es la camioneta pick-up más corta actualmente en el mercado que mide 4.3 pies. Sin embargo, lo que le puede faltar en capacidad general, lo contrarresta con muchas características inteligentes que apuntan a agregar versatilidad y seguridad más allá de la experiencia habitual de recolección. Puede leer nuestra revisión completa de la caja de la camioneta Hyundai Santa Cruz aquí o ver nuestro video a continuación.
Cuando miramos hacia adentro, damos la vuelta a las cosas de nuevo. De hecho, la cabina puede ser más voluminosa que las cabinas dobles de las camionetas medianas (especialmente la Toyota Tacoma), con un asiento trasero que es, como mínimo, más espacioso y cómodo. A menudo es mejor en ambos frentes. Por otra parte, el asiento trasero tiene mucho menos espacio para las piernas que los crossovers compactos y el ángulo del respaldo es más vertical. También encontramos que es un poco menos espacioso y cómodo (y menos cómodo para un asiento para niños mirando hacia atrás) que el Ford Maverick en esta revisión del asiento trasero.
¿Cuáles son las especificaciones de desempeño y economía de combustible de Santa Cruz?
El Santa Cruz SE y SEL vienen de serie con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros que produce 191 caballos de fuerza y 181 libras-pie de torque, que es una cantidad típica para el motor base de un crossover compacto. Se combina con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción delantera estándar, pero la tracción total está disponible como opción. estimado por la EPA la economía de combustible es de 21 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera y 23 mpg combinado con FWD y 19/27/22 con AWD. La capacidad máxima de remolque con este motor es de 3500 libras con frenos de remolque y 1650 sin frenos.
El SEL Premium y Limited vienen de serie con un cuatro cilindros turboalimentado de 2.5 litros que genera 281 hp y 311 lb-ft. Eso es más robusto, especialmente en términos de torsión, que lo que encontrarás en las camionetas medianas. Supera a la mayoría de los crossovers compactos. La tracción total es estándar y la transmisión es manual automatizada de doble embrague y ocho velocidades. La economía de combustible es casi la misma que la versión de aspiración natural con 19 mpg en ciudad, 27 mpg en carretera y 22 mpg combinados. Su clasificación máxima de remolque es de 5,000 libras con frenos de remolque (las mismas 1,650 sin frenos), que es 1,000 libras más que el Ford Maverick y mucho más fuerte que el típico SUV crossover compacto.
¿Cómo es conducir el Santa Cruz?
El Santa Cruz es uno de los crossovers compactos con mayor capacidad de respuesta y agilidad… independientemente de lo que suceda detrás del pilar C. No hay absolutamente nada parecido a un camión, lo que quizás sea algo malo si deseas un andar lleno de vida, un manejo ágil y una dirección lenta. De lo contrario, demuestra ser sorprendentemente nítido y capaz de moverse rápidamente por un camino de montaña sinuoso. Mueve el modo de conducción a Sport y la dirección pierde su entumecimiento inicial descentrado a favor de la cantidad justa de esfuerzo adicional. La suspensión, con su configuración multibrazo independiente en la parte trasera, permanece decididamente plantada y compuesta. Al mismo tiempo, el viaje está en el extremo firme del espectro, pero no como un camión. más en un Mazda CX-5 Camino firme pero bien amortiguado.
Luego está el tren motriz. No hemos probado el motor base de 2.5 litros de aspiración natural de 191 caballos de fuerza, pero nuestro tiempo con algo similar en el Tucson indicaría que no será refinado ni inspirado, incluso si genera potencia y torque competitivos. Hemos probado el motor turboalimentado de 2.5 litros, que se siente tan rápido como sus amplios 281 hp y 311 lb-ft. Solo deseamos que pueda obtenerlo en todas las versiones, especialmente dada su economía de combustible en relación con el motor base.
¿Qué otras reseñas de Santa Cruz puedo leer?
Revisión del primer manejo del Hyundai Santa Cruz 2022
Se puede encontrar información más detallada en esta revisión sobre el diseño único de Santa Cruz y la ingeniería que se utilizó en él, así como nuestras impresiones iniciales de manejo.
Revisión de caja de camioneta Hyundai Santa Cruz 2022
Profundizamos en las muchas características innovadoras de la cama de Santa Cruz, incluida su cubierta de lona enrollable con cerradura y almacenamiento debajo de la cama.
Revisión del asiento trasero de Hyundai Santa Cruz vs Ford Maverick
Comparación del espacio del asiento trasero del Hyundai Santa Cruz y el Ford Maverick, incluidos los asientos para niños orientados hacia atrás.
¿Cuánto es el precio de Santa Cruz 2022 y cuál es su fecha de venta?
El Santa Cruz ya está a la venta. El precio comienza en $25,215 para el SE de tracción delantera, incluido el cargo de destino de $1,225. La tracción total es una opción de $1,500 en el SE y el SEL. También es importante tener en cuenta que es probable que los distribuidores coloquen un margen de utilidad en el Santa Cruz dada la demanda y los problemas de suministro en toda la industria. Esto se aplica incluso a los clientes que reservaron uno en el sitio web de Hyundai como distribuidores. las franquicias independientes y las leyes estatales generalmente requieren la compra de un automóvil a un concesionario.
El equipo estándar es considerable, incluyendo llantas de aleación de 18 pulgadas, vidrio de privacidad trasero, un revestimiento de caja compuesto, tres compartimentos de almacenamiento en la cama, una llanta de refacción compacta, tapicería de tela resistente a las manchas y los olores, un asiento del conductor de altura ajustable manualmente, un asiento de seis plazas. sistema de sonido con parlantes, dos puertos USB y una pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.
Las actualizaciones clave en el SEL ($28,415) incluyen entrada de proximidad y botón de arranque, asientos delanteros con calefacción y un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones. El paquete Activity agrega una serie de extras deseables que incluyen las diversas actualizaciones de la cama (cubierta de lona integrada, un tomacorriente de 115 voltios, iluminación LED, rieles para servicios públicos) además de un techo corredizo, vidrio de la ventana trasera deslizable, carga de dispositivos inalámbricos y una pantalla digital de 10.25 pulgadas. tablero de instrumentos.
El SEL Premium ($36,905) incluye el paquete Activity junto con el motor turbo y la tracción en las cuatro ruedas estándar, de ahí su considerable aumento de precio con respecto al SEL. El Limited ($40,945) sube las cosas firmemente al territorio de lujo con superficies de asientos de cuero, asientos delanteros ventilados, audio Bose, controles interiores de capacidad y el sistema de infoentretenimiento de pantalla ancha de 10.25 pulgadas que ves aquí en las imágenes.
¿Cuáles son las calificaciones de seguridad y las funciones de asistencia al conductor de Santa Cruz?
Cada nivel de equipamiento viene de serie con advertencia de colisión frontal con frenado automático y detección de peatones, asistencia para mantenerse en el carril y advertencia de falta de atención del conductor. Las advertencias de punto ciego y tráfico cruzado trasero aparecen comenzando con el SEL. El control de crucero adaptativo «Highway Driving Assist» de Hyundai con capacidad de parar y avanzar y asistencia de dirección centrada en el carril es estándar en el Limited.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras nombró al Santa Cruz como una opción de máxima seguridad por su mejor desempeño posible. desempeño en pruebas de choque y sus sistemas de prevención de colisión frontal mejor calificados. Sin embargo, los faros delanteros básicos en las versiones SE y SEL fueron calificados como «pobres», lo que impidió que Santa Cruz obtuviera el premio Top Safety Pick+ completo. Las luces mejoradas en SEL Premium y Limited obtuvieron la mejor calificación posible de «Bueno».
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