Ahora, si todo eso te hace pensar dos veces antes de la 4Runner, hemos hecho nuestro trabajo. Ciertamente no es la compra de SUV más racional, y es inteligente considerar sus muchas desventajas. Dicho esto, también nos encanta la 4Runner y entendemos por qué a ti también. Tiene carácter a raudales, especialmente el acabado TRD Pro ultrarresistente, y puede ir a lugares donde ninguno de esos crossovers se atrevería. Este es un todoterreno serio, sin embargo, en comparación con otros vehículos similares, es sorprendentemente cómodo y genuinamente grande por dentro. Pocos SUV de dos filas, ya sean crossover o camionetas, pueden igualar su utilidad. Sí, es antiguo y menos refinado que un crossover, pero tampoco es tan tosco como cabría esperar, y también hay algo que decir sobre la simplicidad.
¿Qué hay de nuevo con 4Runner para 2019?
El nivel de equipamiento TRD Pro se actualiza. Tiene amortiguadores Fox, una placa protectora nueva y un portaequipajes voluminoso similar al que alguna vez estuvo disponible en la FJ Cruiser (su clásica pintura Voodoo Blue también hace su primera aparición en la 4Runner TRD Pro, en la foto de arriba). Un quemacocos y un sistema de sonido JBL ahora también son estándar, pero el precio sube unos $4,000 algo cuestionables. En otra parte de la línea, la 4Runner Limited se ofrece en una nueva edición Nightshade que consta de un montón de molduras exteriores oscurecidas.
¿Cómo es el interior de la 4Runner y la tecnología del automóvil?
Respuesta rápida: detrás de los tiempos. El diseño de la 4Runner es anticuado y excesivamente utilitario en un momento en que la mayoría de los vehículos, incluido el nuevo Jeep Wrangler, son cada vez más refinados y con carácter. Los materiales también son duros y baratos, especialmente en comparación con el Jeep Grand Cherokee de precio similar, mientras que las diversas perillas y botones son de al menos dos generaciones de Toyota. Por ejemplo, empujar hacia abajo la señal de giro produce solo un parpadeo, a diferencia de la configuración de tres parpadeos de prácticamente todos los demás automóviles.
Luego está la tecnología en el automóvil. El diseño de la 4Runner se remonta a una década, por lo que es comprensible que sus diseñadores no hayan dejado suficiente espacio en el tablero para las pantallas táctiles de 7 u 8 pulgadas que ahora son comunes en la línea de Toyota. Comprensible tal vez, pero sigue siendo un detrimento. La unidad restante de 6.1 pulgadas es un desastre en estos días, y es comparativamente difícil de identificar y presionar sus botones virtuales. También carece de las últimas funciones de conectividad de información y entretenimiento; por ejemplo, Apple CarPlay y Android Auto no están disponibles en ningún 4Runner. Al comprar una 4Runner nueva, deberá aceptar que obtendrá tecnología desactualizada.
¿Qué tan grande es 4Runner?
Los SUV basados en camiones suelen ser más pequeños por dentro que los crossovers con áreas de carga menos útiles y alturas de carga elevadas. Ese no es el caso con la 4Runner. El piso del área de carga es en realidad bastante bajo, mientras que el espacio más allá es grande, cuadrado y tiene la friolera de 47.2 pies cúbicos. También incluye una marca registrada de 4Runner: la ventana de la compuerta levadiza eléctrica que le permite asegurar artículos largos como tablas de surf o madera en la parte trasera mientras mantiene el resto de la compuerta levadiza cerrada. También permite un flujo de aire más libre en la cabina, y a los perros también les encanta (esa gran área cuadrada también es particularmente apta para perros). Otra característica distintiva es el piso de carga deslizable opcional (en la foto de abajo, abajo).
La capacidad máxima de carga con el asiento trasero abatido es de 89.7 pies cúbicos, que compite con muchos crossover de tres filas (la Highlander tiene solo 83.7) y supera a la Jeep Grand Cherokee (68.3).
El espacio para las piernas es bastante bueno en todos los sentidos. El asiento del conductor eléctrico estándar ofrece muchos ajustes, mientras que el asiento trasero está montado a una buena altura, se reclina y debe proporcionar mucho espacio para un asiento para niños mirando hacia atrás. Dicho esto, el espacio para la cabeza puede ser un poco estrecho en la parte delantera si opta por el techo corredizo. Hay una tercera fila de asientos disponible, pero su espacio es extremadamente limitado y reduce el espacio de carga. Realmente, si desea un asiento en la tercera fila, los crossovers como el Kia Telluride o el Subaru Ascent probablemente sean una mejor opción para transportar a la familia.
¿Cuál es el rendimiento y la economía de combustible de la 4Runner?
La 4Runner solo se ofrece con un V6 de 4.0 litros que produce 270 caballos de fuerza y 278 libras-pie de torque. Eso no es mucho dado lo mucho que puede pesar la 4Runner (especialmente la TRD Pro) y el hecho de que la Toyota Highlander más liviana produce más de 300 caballos de fuerza. Como tal, la 4Runner es bastante lenta y no se ve favorecida por una transmisión automática estándar de cinco velocidades que no le favorece en términos de economía de combustible.
Con tracción en las cuatro ruedas opcional, la 4Runner devuelve 17 mpg en ciudad, 20 mpg en carretera y 18 mpg combinados. La tracción trasera estándar solo genera 1 mpg adicional en la carretera. Sin embargo, puede esperar que la TRD Pro y posiblemente las variantes más dóciles de la TRD obtengan una economía de combustible aún peor debido a sus neumáticos todoterreno e incluso a una aerodinámica más contundente. Obtuvimos un promedio de 17 mpg en unas 250 millas de conducción en carretera en un TRD Pro.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas opcional proporciona un rango alto y bajo, seleccionado con una palanca de cambios tradicional en la consola central en la mayoría de los niveles de equipamiento. El Limited, sin embargo, utiliza una perilla. También incluye un diferencial central con bloqueo.
A pesar de su construcción robusta de carrocería sobre bastidor, la capacidad de remolque de cada 4Runner es de solo 5,000 libras.
¿Cómo es conducir la 4Runner?
Horrible. Y también genial. Realmente depende de cómo lo mires. Si compara la 4Runner con otra SUV de tamaño mediano como la Honda Passport, encontrará que esta robusta Toyota es lenta y ruidosa, con un manejo pesado que en realidad empeora cuando opta por un modelo más orientado a todoterreno. Por otro lado, si lo compara con un Jeep Wrangler o con SUV más antiguos basados en camionetas, el 4Runner será silencioso, cómodo y se manejará sorprendentemente bien. Es sorprendentemente civilizado para un vehículo tan resistente y, de hecho, mucho más parecido al Passport que al Wrangler en términos de comportamiento en carretera, especialmente en la calidad de conducción. Al mismo tiempo, es mucho más lento que ambos.
Fuera de la carretera, la 4Runner es un monstruo, y no es necesario que obtenga la TRD Pro de primera línea (en la foto de arriba) para darse cuenta de su potencial. El TRD Off-Road (ver a continuación) hará el trabajo bien, ya que también tiene una gran distancia al suelo, 4WD Hi and Lo, un diferencial trasero con bloqueo, el sistema de selección multiterreno de Toyota, Crawl Control (esencialmente un control de crucero de baja velocidad). control para salir de situaciones todoterreno especialmente difíciles) y ofrece las barras estabilizadoras de desconexión KDSS como opción. El TRD Pro solo sube ligeramente la apuesta con amortiguadores y neumáticos mejorados, pero ofrece colores y estilos únicos, que en última instancia pueden ser su mayor atractivo. También se debe tener en cuenta que su comodidad general y calidad de conducción siguen siendo bastante buenas a pesar de la mayor robustez.
¿Qué más puedo leer sobre el Toyota 4Runner?
2018 Toyota 4Runner TRD Off-Road Premium Revisión
Nuestra prueba del nivel de equipamiento 4Runner TRD Off-Road Premium, que para la mayoría de los compradores será el punto óptimo de la gama. Ofrece la mayor parte de la misma capacidad que TRD Pro, pero a un precio más bajo.
¿Qué funciones están disponibles y cuál es el precio de la 4Runner?
La Toyota 4Runner 2019 comienza en $36,155, incluido un cargo de destino de $1,045. Esto es para un modelo de tracción trasera: la tracción en las cuatro ruedas es opcional en el SR5 y en el Limited, pero está incluida en los niveles de equipamiento TRD.
El equipo estándar en el SR5 básico incluye ruedas de aleación de 17 pulgadas, placas protectoras, una llanta de refacción de tamaño completo, faros antiniebla, un limpiaparabrisas descongelador, la distintiva (y genial) ventana eléctrica de la compuerta levadiza de la 4Runner, una ventana eléctrica de ocho posiciones asiento del conductor, asiento trasero reclinable y plegable dividido 40/20/40, tapizado de tela, volante forrado en cuero, un puerto USB, un tomacorriente estilo casa, una pantalla táctil de 6.1 pulgadas y un sistema de sonido de ocho bocinas con un reproductor de CD, conector de audio auxiliar, radio HD y una interfaz de reproductor multimedia. Recuerda, Apple CarPlay y Android Auto no están disponibles en ninguna 4Runner.
El TRD Off-Road agrega estilo especial y equipo todoterreno descrito anteriormente en ¿Cómo es conducir? sección. Las versiones Premium del SR5 y TRD Off-Road agregan asientos delanteros con calefacción, ajuste lumbar para el conductor, un asiento del pasajero eléctrico de cuatro posiciones, vinilo SofTex tapicería, un espejo con atenuación automática y un sistema de navegación. Un techo corredizo es una opción. El TRD Pro tiene su propio estilo y equipo todoterreno adicional también descrito anteriormente.
El único atípico en la familia es el 4Runner Limited orientado al lujo, que se muestra a continuación. No lo recomendamos. Sus comodidades adicionales no pueden igualar las que ofrecen varios crossovers, mientras que no hay suficiente refinamiento adicional sobre otros niveles de equipamiento para justificar la compensación en la máxima capacidad. Básicamente, es un farsante, tanto en términos de todoterreno como de lujo. Si desea un todoterreno más orientado al lujo, el Jeep Grand Cherokee hace un trabajo mucho mejor al representar lo mejor de ambos mundos en toda su línea de modelos.
Las opciones incluyen una plataforma de carga trasera deslizante y, en el SR5 y Limited, una tercera fila de asientos dividida 50/50.
¿Cuál es el equipo de seguridad y las clasificaciones de choque de 4Runner?
Si bien la tecnología estándar para evitar accidentes es la norma para los vehículos Toyota, la 4Runner es la excepción. La advertencia de colisión frontal, el mantenimiento de carril, etc., no están disponibles en absoluto. Obtiene las bolsas de aire típicas, además de bolsas de aire delanteras para las rodillas y una cámara retrovisora.
En las pruebas de choque del gobierno, la 4Runner obtuvo cuatro de cinco estrellas en protección general, incluidas cuatro estrellas en protección frontal, cinco estrellas en protección lateral y tres estrellas en resistencia a vuelcos. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras le otorgó las mejores calificaciones posibles en cada categoría de choque, excepto en la prueba frontal de superposición pequeña más nueva, donde recibió una calificación Marginal (la tercera de cuatro). También recibió una calificación de faros pobres.
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