Revisión del Honda HR-V 2023: marca muchas casillas, saca algunas fibras del corazón

Ventajas: Cabina de gama alta; es básicamente un gran Civic; Honda confiabilidad y reventa

Contras: Lento, incluso para los estándares del segmento, sin bonificación por ahorro de combustible; sin niveles de equipamiento deportivos o para actividades al aire libre

El Honda HR-V 2023 es menos inteligente e innovador que el SUV subcompacto al que reemplaza. Tampoco se inclina hacia ningún nicho del mercado como lo hacen la mayoría de sus competidores, como hacer una declaración de estilo, brindar una experiencia de conducción deportiva o estar bien preparado para aventurarse fuera de los caminos trillados. El nuevo HR-V es muy convencional. Eso puede hacerlo menos interesante, pero también es fácil ver cómo lo hará más atractivo para más personas. Especialmente cuando consideras que la mayoría de la gente probablemente no De Verdad buscan que su pequeño SUV sea una declaración de moda, deportiva o especialmente hábil para encontrar lugares de campamento remotos.

Por lo tanto, como transporte simple y confiable para aquellos que desean sentarse en lo alto y disfrutar de una mayor versatilidad, el HR-V 2023 debería cumplir absolutamente. Es uno de los SUV más espaciosos en su segmento de SUV compactos medianos (incluso si en realidad no tiene más que su predecesor subcompacto, pero esa es una larga historia que analizamos en nuestro primer manejo del HR-V). También tiene un interior hermoso y bien hecho con tecnología sólida y un refinamiento general que supera a la mayoría de los competidores. En ese sentido, se parece muchísimo al Honda Civic, con el que comparte muchas cosas. Desafortunadamente, eso no incluye la actualización del motor turboalimentado del Civic, que el HR-V seguramente podría usar, no como una opción de alto rendimiento, sino solo para brindar suficiente aceleración. El HR-V es bastante lento, incluso para los estándares del segmento, y su economía de combustible tampoco es nada especial.

Básicamente, el nuevo HR-V marca muchas casillas, pero también hay muchos rivales que podrían tocar su corazón un poco más fuerte.

Interiorismo y Tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y economía de combustible

Cómo es conducir | Precios y niveles de equipamiento | Clasificación de choques y características de seguridad

¿Qué hay de nuevo para 2023?

El HR-V es más grande y más convencional que el pionero de los SUV subcompactos al que reemplaza… tanto que ya no es realmente un SUV subcompacto. Es uno de los miembros más grandes de un segmento que llamamos “compactos medianos”, además de ser más refinado y cómodo. También se maneja mejor. Hay más potencia, pero como es más pesado, no hay realmente una mejora en el rendimiento. Finalmente, está presente la última tecnología de seguridad e información y entretenimiento de Honda, que probablemente será la diferencia más importante para muchos compradores.

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¿Cómo son el interior del HR-V y la tecnología del automóvil?

Aparte de la consola central alta y flotante forrada en piel sintética suave al tacto que se abre camino desde el último HR-V (aunque actualizado), el resto del atractivo diseño de la cabina y los materiales superiores al promedio están en gran medida en consonancia con el Honda Cívico nuevo. Eso es genial. La señal más obvia del Civic es la salida de aire de la rueda a la puerta enchapada en un patrón de panal con apariencia de metal. Puede que llegue el día en que Honda abuse de este elemento de diseño pero, por ahora, es excepcional.

La pantalla táctil (7 pulgadas en LX y Sport, 9 pulgadas en EX-L) se comparte con el Civic y es exponencialmente mejor que la pantalla táctil lenta, complicada y simplemente antigua del HR-V saliente. Ah, y ahora tiene una perilla de volumen y botones de acceso directo. Ahora bien, ¿son esas pantallas mejores que las de los rivales del HR-V? No, en realidad no, especialmente si se compara con el Kia Seltos. Tampoco son demostrablemente peores. Tres puertos USB-A también residen en la consola central, y el nivel de equipamiento EX-L de gama alta tiene carga inalámbrica para ir con la capacidad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto. Las versiones con cable vienen de serie.

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¿Qué tamaño tiene el HR-V?

El HR-V es más grande y aproximadamente del mismo tamaño que el SUV al que reemplaza, lo cual es confuso, y si quiere saber cómo y por qué, profundizamos en eso en nuestro Revisión del primer manejo del HR-V. Sin embargo, en última instancia, el HR-V ha subido medio tamaño en la tabla de SUV para unirse a vehículos que incluyen Kia Seltos, Volkswagen Taos, Mazda CX-30, Toyota Corolla Cross y Ford Bronco Sport. El espacio para pasajeros se encuentra entre los mejores de ese grupo y, junto con el Taos, es uno de los más familiares.

En términos de espacio de carga, hay 24.4 pies cúbicos de espacio de carga (básicamente lo mismo que antes, pero de nuevo, larga historia). Eso es solo el paquete medio, con Seltos, Taos y Bronco Sport teniendo un poco más. También son un poco más cuadrados, lo que debería facilitar su carga. El HR-V al menos cuenta con un asiento trasero que se pliega totalmente plano gracias a una parte inferior del asiento con múltiples bisagras diseñada inteligentemente que se sumerge en el espacio para los pies.

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¿Cuáles son las especificaciones de desempeño y economía de combustible del HR-V?

Solo hay una combinación de motor y transmisión disponible: un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con 158 caballos de fuerza y ​​138 libras-pie de torque que está conectado a una transmisión continuamente variable. Hay disponibles tracción delantera y tracción total. Su rendimiento está por debajo del promedio para el segmento, muchos de los cuales ofrecen actualizaciones aún más potentes.

La economía de combustible estimada por la EPA es de 26 mpg en ciudad, 32 mpg en carretera y 28 mpg combinado con tracción delantera. Se cae a 25/30/27 con tracción total. Esto es en realidad más bajo que esos rivales más poderosos.

¿Cómo es conducir el HR-V?

Es bastante lento, con una escasez de gruñido de gama baja (sus insignificantes 138 libras-pie de torque llegan a unas elevadas 4,200 rpm). Pise el acelerador y nada realmente sucede, lo que contrasta con los pequeños y potentes motores turbo de muchos competidores. Diablos, incluso la base El motor Subaru Crosstrek tiene más torque, y sus clientes finalmente convencieron a Subaru para que ofreciera una actualización más potente. La CVT hace un buen trabajo al comportarse como una transmisión razonablemente normal al simular engranajes e incluso aplicar el freno motor cuando va cuesta abajo en los modos Sport o Low. Si desea apresurar las cosas, el modo Sport realmente no está a la altura de su facturación, ya que está demasiado ansioso por cambiar de marcha. No hay levas de cambio disponibles.

Más allá del tren motriz, la experiencia de manejo es impresionantemente refinada para el segmento. Tal vez sean las diversas partes y piezas del CR-V de la generación actual en la suspensión, pero tiene una sensación más sustancial y sofisticada. El balanceo de la carrocería se mantiene bajo un control decente y la dirección se pondera constantemente con una respuesta encomiable. Sin embargo, la relación es notablemente más lenta que la del Civic, y trabajar en un camino sinuoso de montaña requirió más ángulo de giro del esperado. Esto contrasta con el Mazda CX-30, que se siente casi idéntico a un Mazda3. Definitivamente hay una versión más deportiva posible aquí si Honda decide ir allí, lo mismo que una más adecuada para actividades al aire libre. Su distancia al suelo es modesta, de solo 7 pulgadas, y tampoco hay rieles en el techo.

¿Qué otras reseñas del Honda HR-V puedo leer?

Honda HR-V 2023, primer manejo

Una inmersión más profunda en cómo el nuevo HR-V difiere de su predecesor, además de información sobre por qué se realizaron esos cambios (y por qué no hay un motor turboalimentado).

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¿Cuál es el precio del HR-V 2023?

El Honda HR-V 2023 comienza en $24,895 para el LX con tracción en dos ruedas, incluido el destino, y alcanza un máximo de $30,195 para un AWD EX-L. Eso hace que tenga un precio competitivo, alineándose estrechamente con un Kia Seltos y Subaru Crosstrek. Teniendo en cuenta la reputación bien documentada de Honda en cuanto a confiabilidad y valor de reventa, se puede encontrar más valor que solo un precio bajo y una lista de características bien surtida.

El HR-V tiene un número reducido de niveles de equipamiento en comparación con la norma Honda: LX, Sport y EX-L. Además de un aumento en el equipamiento, el Sport presenta elementos de diseño ligeramente diferentes (sobre todo, la hermosa tapicería de tela texturizada y las costuras naranjas). El EX-L se destaca por su tapicería de cuero, un asiento del conductor eléctrico, una pantalla táctil más grande y un techo corredizo.

Todos los precios a continuación incluyen el cargo de destino de $1,245. La tracción total es una opción de $1,500 para todos ellos.

LX: $24,895
LX AWD: $26,395
Deporte: $26,895
AWD deportivo: $28,295
EX-L: $28,695
EX-L AWD: $30,195

¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de asistencia al conductor del HR-V?

Cada HR-V 2023 incluye como equipo estándar advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia, advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo con capacidad de parar y avanzar y asistencia de dirección centrada en el carril. También incluye la parte trasera. bolsas de aire, lo cual es raro. Las advertencias de punto ciego y de tráfico cruzado trasero están incluidas en el Sport y el EX-L.

El HR-V 2023 no había sido probado por un tercero al momento de escribir este artículo.

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