Se revela el BMW Alpina B7 2020, supera al M760i en casi $ 20,000

Hace unas semanas, vimos por primera vez el BMW Serie 7 2020 actualizado, incluida la controvertida nueva versión de la parrilla clásica de BMW. En ese momento, BMW nos dio una breve información sobre algunos de los modelos, desde el híbrido enchufable 740e xDrive hasta el 760i xDrive con motor V12, con algunas variantes de tren motriz acurrucadas en el medio. En ese momento, no se mencionó un nuevo Alpina B7 2020, una variante de alto rendimiento del sedán insignia de BMW. Bueno, no tuvimos que esperar mucho.

BMW y Alpina tienen una extraña relación. Si bien no es propiedad de BMW, muchos modelos de Alpina, incluido el nuevo B7, están diseñados y fabricados en la misma línea de ensamblaje que los modelos estándar de BMW. Aún más extraño es que el B7 parece competir directamente con modelos internos como el BMW M760i, incluso en el precio. El B7 2020 comienza en $142,695 mientras que el M760i comienza un poco más alto en $160,395.

Mientras que el último se las arregla con cuatro cilindros más, ambos sedanes generan 600 caballos de fuerza y ​​alcanzan las 60 mph en tiempos que harían sonrojar a la mayoría de los autos deportivos (3.5 segundos para el B7 y 3.6 para el M760i). Aunque el M760i genera más torque (627 libras-pie en comparación con 590), el peso adicional del V12 probablemente ralentiza el auto. Las 205 mph del B7 superan al M760i, un automóvil limitado electrónicamente a 155 mph. Dicho todo esto, los autos se manejan de manera diferente y parecían estar dirigidos a clientes separados. Echa un vistazo a nuestras reseñas del B7 2018 y el M760i 2018 salientes aquí.

El B7 está propulsado por una versión modificada del V8 biturbo de 4.4 litros de BMW. La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 8 velocidades diseñada por ZF. Se han mejorado los tiempos de cambio y la tracción adicional ayuda a reducir esa cifra de 0 a 60 mph. El motor incluye algunas mejoras con respecto al modelo 2019, incluido un impulsor turbo un poco más grande e intercoolers revisados. La potencia y el par se mantienen sin cambios con respecto al modelo anterior, pero la banda de par se ha ampliado. El par máximo ahora está disponible a 2000 rpm, 1000 rpm menos que antes.

El B7 tiene suspensión neumática y se combina con Dynamic Damper Control y Active Comfort Drive de BMW con Road Preview para mejorar la calidad de conducción. Active Roll Stabilization ayuda a mitigar el balanceo de la carrocería. La suspensión neumática permite que la altura de manejo se ajuste en 1.4 pulgadas, bajando a altas velocidades para mejorar la estabilidad y subiendo a velocidades inferiores a 20 mph para mejorar la distancia al suelo. Los neumáticos Michelin antipinchazos (255/40 ZR20 en la parte delantera y 295/35 ZR20 en la parte trasera) también deberían mejorar la calidad de conducción. El B7, por supuesto, está equipado con ruedas Alpina Classic. Los frenos delanteros se conservan del modelo 2019, aunque los rotores traseros son un poco más grandes que antes. El B7 pesa 4,855 libras, por lo que los frenos y las llantas deben reflejar ese corpulento peso en vacío.

Visualmente, el B7 2020 no está tan alejado del modelo actual. Lleva la nueva parrilla estándar de la Serie 7 y un nuevo parachoques delantero mejora el flujo de aire sobre el automóvil, reduce la sustentación y mejora la estabilidad a alta velocidad. Los icónicos colores de pintura azul y verde de Alpina todavía están disponibles y son exclusivos del B7. El interior también es familiar en la Serie 7, aunque las insignias de Alpina reemplazan a la mayoría de los círculos de BMW. Incluye toda la misma tecnología que el modelo 2020 actualizado, incluido BMW iDrive, una pantalla de visualización frontal, un grupo de instrumentos digitales y un conjunto completo de sistemas de asistencia al conductor.

Busque el Alpina B7 2020 para llegar a los concesionarios en algún momento de este otoño.