Un coche probado por la historia

Un automóvil probado por la historia, el Corvette ha sido probado por el tiempo, y por la historia de carreras de su linaje, este automóvil sin duda ha superado todas las pruebas por las que ha pasado, oh sí, tuvo su tiempo de inactividad. eso se llamó la década de 1980 para el Corvette, y mucha gente se preguntaba si volvería, se podría decir que ha hecho precisamente eso.

Cada automóvil pasa por sus momentos difíciles, sus fallas de diseño y sus revisiones, el Corvette es uno de los mejores ejemplos de longevidad que cualquier compañía de automóviles haya visto jamás, generalmente los autos deportivos y los muscle cars van y vienen, pero el Corvette nunca ha ido a ninguna parte. sin embargo, parece seguir resistiendo la prueba del tiempo y evolucionando hacia un auto cada vez mejor.

Podrías decir, ¿qué pasa con el Mustang? Mientras te jactas de los autos que superan la prueba del tiempo, el Corvette salió once años antes que el Mustang, solo para dejar en paz esa teoría, el Mustang se introdujo para competir con el Corvette, y el Corvette fue simplemente el mejor auto en la mayoría de los aspectos, manejo, potencia y la mayoría de las otras pruebas por las que pasó superó al Mustang.

El Corvette ha tenido una historia fantástica. La compañía de motores Chevrolet, en 1953, Chevrolet contrató a Zora Arkus Duntov para diseñar el Corvette, y lo hizo, fue el ingeniero principal en el proyecto del Corvette, e hizo que hiciera algunas cosas asombrosas, sería continúe para mantener a las personas increíbles hasta el último modelo.

Zora se unió a General Motors en 1953 después de ver el Motorama Corvette en exhibición en Nueva York. Tal vez fue solo el destino que Zora estuviera entre las miles de personas que asistieron al evento de GM. Zora encontró que el automóvil era visualmente excelente, pero estaba decepcionada con lo que había debajo. Le escribió al ingeniero jefe de Chevrolet, Ed Cole, que sería su complemento para trabajar en un automóvil tan hermoso; también incluyó un documento técnico, que proponía un método analítico para determinar la velocidad máxima de un automóvil. Chevrolet quedó tan impresionado que el ingeniero Maurice Olley lo invitó a venir a Detroit. El 1 de mayo de 1953, Zora Arkus-Duntov comenzó a trabajar en Chevrolet como asistente del ingeniero de personal.

En 1963 Zora lanzaría el programa Gran Sport. La idea original capturó el interés y la imaginación de los fanáticos de Corvette en todo el mundo. La idea era crear un Corvette ligero especial que pesara solo 1,800 libras y competir en un circuito internacional no solo contra Cobras y otros autos de la Clase GT, sino también contra prototipos de Ferrari, Ford y Porsche. La potencia del Grand Sport vendría de una versión de aluminio del V8 de bloque pequeño, equipada con culatas especiales de cilindros de doble bujía. A 377ci, la producción fue de 550 hp proyectados a 6400 RPM. Pero como tantas veces, la política de GM prohibía a Zora competir, pero no antes de que se construyeran cinco Grand Sports. Los cinco Grand Sports eventualmente cayeron en manos de propietarios privados, y Zora de alguna manera encontró una manera de apoyarlos a pesar de la prohibición oficial.

Zora se retiró en 1975 y entregó las riendas a Dave McLellan. A los 81 años de edad, Zora Arkus-Duntov todavía era apasionado y obstinado sobre su automóvil, el Corvette. Fue durante el tiempo entre el retiro de Zora y su muerte que creció su leyenda. Siempre que sucedía algo de Corvette, Zora estaba allí. Zora, miembro del Salón de la Fama de Drag Racing, las Leyendas del Desempeño de Chevrolet y el Salón de la Fama Automotriz, participó en el lanzamiento del Corvette número 1 millón en Bowling Green en 1992. También condujo la excavadora en el innovador ceremonias para el Museo Nacional Corvette en 1994. Seis semanas antes de su muerte, Zora fue orador invitado en «Corvette: A Celebration of an American Dream», una velada celebrada en las salas de exhibición de Jack Cauley Chevrolet Detroit. Esa noche estaban Dave McLellen y el ingeniero jefe de Current Corvette, Dave Hill, pero nadie podía argumentar que Zora se robó el espectáculo.

En 1966, Chevrolet tuvo una explosión de cerebro y construyó una bestia llamada L88 Corvette, que tenía una calificación de HP de fábrica de 435, que era una calificación muy baja, el automóvil estaba más cerca de los 600 HP, en 1967 el Corvette lo haría una vez más. demostrar su valía al ganar las 24 horas de Lemans, contra Porsche y Ferrari, esta vez ganaría reconocimiento mundial y se convertiría en un jugador real en el mundo de los autos deportivos, EE. UU. Finalmente estaba con los grandes. El Corvette había causado una gran impresión en el mundo de las carreras.

Este auto podría sostenerse con lo mejor que los europeos tenían para ofrecer, impulsaría las ventas por las nubes para Chevrolet, había tenido un éxito más allá de los sueños más salvajes de Chevrolet, y calificó en dos categorías: era un auto deportivo y un muscle car, el Corvette había hecho lo que ningún otro automóvil estadounidense había hecho antes, el Corvette L88 era realmente un automóvil para contemplar.

Y este no fue el final de las asombrosas hazañas de este auto tan especial, en 1969 ocurriría un desliz en la planta de fabricación de Chevrolet, en el momento en que estaban construyendo dos autos muy especiales para un par de las grandes pelucas de Chevrolet motor. división, se suponía que estos autos nunca se lanzarían al público en general, se construyeron para hacer campaña en la pista de carreras y en realidad eran autos de carrera, no autos de calle.

El desliz permitiría que estos dos autos salieran de la planta y se vendieran en dos de las salas de exhibición de Chevrolet, no sé qué salas de exhibición eran, pero estos autos se llamaban ZL1 Corvettes, y había uno blanco construido y un Saturn. el amarillo, el amarillo fue subastado después de que el gobierno lo confiscó en una redada de drogas, se vendió por $ 500,000 en una subasta.

El Zl1 Corvette tenía una potencia nominal de 450 HP de fábrica, pero las estimaciones lo ubican más cerca de los honestos 670 HP, lo que convirtió a este automóvil en el automóvil de mayor potencia jamás construido durante ese tiempo y, como puede imaginar, estos automóviles valen mucho dinero. hoy, si pudiera encontrar uno, vino de fábrica con una barra antivuelco y muchos otros atuendos de carreras, debido al hecho de que estaban destinados a competir.