Un vistazo al interior de la cabina de Bloodhound SSC: Video

Es bastante agradable notar que la cabina del Boodhound SSC, el vehículo de intento de récord de velocidad en tierra que apunta a alcanzar las 1,000 mph, es exactamente tan de alta tecnología y similar a una nave espacial como cabría esperar, dada su misión. Con demasiada frecuencia, las entrañas de las máquinas que definen límites son decepcionantemente monótonas, envueltas en pintura negra con interruptores, botones y luces etiquetados apresuradamente de computadoras de carrete de cinta de la década de 1960 y una sensación ligeramente improvisada. No así el Bloodhound SSC, cuya cabina ligera compuesta de carbono no se vería fuera de lugar en la próxima película de Star Wars.

Es el trabajo de 10.000 horas de elaboración personalizada, según Gizmag—una mezcla de cinco tipos de tejido de fibra de carbono y dos resinas diferentes. Tres espesores diferentes de nido de abeja de aluminio se intercalan entre capas de fibra de carbono, alcanzando un espesor de 13 capas intercaladas en algunos lugares. Puede estar diseñado para ser resistente, pero también es liviano, inclinando la balanza a solo 200 libras.

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Sin embargo, eso se ve algo compensado por el peso de los artículos a los que está atornillado: Bloodhound no solo cuenta con un motor a reacción (al igual que los últimos poseedores del récord de velocidad en tierra), sino también un motor de Fórmula Uno (usado únicamente para bombear combustible, en realidad) y propulsor de cohetes. El equipo de Bloodhound publicó recientemente una anatomía de su carrera prevista para batir récords, que muestra exactamente cómo ese cohete ayudará al avión y, de hecho, cómo se espera que todo el proyectil de 1,000 mph se detenga nuevamente en el otro extremo.

La cabina liviana y de alta tecnología también tiene otros trabajos que hacer. Su diseño externo ayuda a generar ondas de choque aerodinámicas para evitar que el aire supersónico entre en la toma de aire del motor a reacción, lo que reduce la velocidad del aire a 600 mph incluso a su velocidad máxima de 1,000 mph. En la parte inferior de la cabina, se usa una armadura balística para evitar que las rocas y los guijarros penetren en la celda de los pasajeros, mientras que el parabrisas acrílico de dos capas está diseñado para soportar impactos de 2.2 libras a una velocidad de hasta 900 mph.

La atención al detalle (y la seguridad) continúa con los pestillos de la cabina, que pueden soportar cargas de un cuarto de tonelada, lo que evita que la cabina sea absorbida por la entrada a gran velocidad. Bastante importante, eso. Y frente al conductor (/piloto) Andy Green, el velocímetro de Bloodhound lee números de mph y mach. Estos no son solo para confirmar velocidades récord, sino que también permiten que Green dispare los propulsores de cohetes y los paracaídas y frenos del vehículo en los momentos correctos.

¿Y ese brillo azul? No solo para el espectáculo: es probable que el equipo de Bloodhound esté preparando el automóvil para su recorrido en las primeras horas del amanecer, y necesitarán toda la luz que puedan obtener. Puede obtener más información sobre la cabina de Bloodhound en los dos videos del equipo, que se muestran arriba y abajo.

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