Velocity Restorations Ford Bronco SEMA revisión de manejo del restomod

PENSACOLA, Fla. — Los Ford Broncos, los Toyota Land Cruisers y los International Scouts que llenan el taller de Velocity Restorations piden ser fotografiados. Todo allí simplemente rezuma estilo. La tienda es una de una docena en todo el país que se especializa en estos restomods, combinando SUV antiguos con sistemas de propulsión más modernos, características de seguridad y comodidades. Recientemente volamos al Panhandle de Florida para conducir un par de Broncos construidos por Velocity: uno es un auto de exhibición SEMA altamente personalizado y el otro un restomod bastante sencillo. Todavía son camionetas viejas con todo el encanto que las acompaña, pero son más rápidas y se conducen mucho mejor que cuando eran nuevas.

Velocity Restorations tenía dos Broncos disponibles para que los probáramos. El primero fue diseñado como un conductor diario o un crucero por la playa; la segunda fue una construcción SEMA que era mucho más salvaje. El conductor diario era una de las construcciones de precio fijo del taller, un modelo Brittany Blue equipado con un motor armado Ford Coyote V8 de más de 400 caballos de fuerza y ​​una transmisión manual de cinco velocidades. Todo el automóvil fue desarmado y reconstruido desde cero, y casi todas las partes fueron mejoradas o restauradas. Hay una bañera personalizada completamente nueva, una jaula antivuelco de seis puntos, ejes Dana con una caja de transferencia Dana, un elevador de 3.5 pulgadas, ruedas Pacer con neumáticos BF Goodrich All-Terrain T/A K02 de 35 pulgadas, dirección asistida y – Frenos de disco Wilwood asistidos en las cuatro ruedas. Otras mejoras incluyen nuevos asientos con tapicería de grado marino, aire acondicionado, un nuevo grupo de instrumentos, una unidad principal Pioneer con altavoces Kicker, escalones retráctiles eléctricos, faros LED y varias piezas de aluminio billet como la palanca de cambios, la tapa de combustible y la manivela de la ventana. .

Las actualizaciones mantienen intacto el encanto retro de la Bronco al mismo tiempo que mejoran el rendimiento y actualizan cosas que la hacen sentir anticuada. Detalles como la palanca de cambios y el grupo de instrumentos se ven y se sienten fantásticos. La mayor parte de la estructura metálica es negra o cromada, y gran parte tiene ese aspecto y tacto de aluminio billet ligeramente acanalado. Como la mayoría de las buenas piezas de aluminio, se siente ligero y sólido en tus manos. Los indicadores son claros y apropiadamente retro, aunque nos gustaría que el velocímetro fuera un poco más grande. Fuera de algunos parlantes ligeramente llamativos que sobresalen de las puertas, todo parece haber venido de fábrica de esta manera. Todavía es un vehículo antiguo, por lo que hay algunas sacudidas y traqueteos sobre los baches, pero es una mejora con respecto a casi cualquier cosa de la época. A pesar de que el nuevo V8 de 5.0 litros duplicaba con creces la potencia original de la Bronco, no se sentía maníaca ni dominada. Sonaba muy bien gracias al escape Magnaflow.

La dirección es liviana y carece de retroalimentación, pero no resta valor a la experiencia de manejo. Los recorridos de la transmisión de cinco velocidades son largos, pero la naturaleza relajada y deliberada de cada cambio se siente apropiada en una vieja cruiser. La suspensión blanda y la gran cantidad de flancos ayudan a absorber los baches del pavimento. Es pesado en la parte superior y la carrocería gira en las curvas, pero está perfectamente contento de navegar en una tarde soleada.

Al igual que con la mayoría de los vehículos personalizados, lo que puede lograr solo está limitado por el tamaño de su cuenta bancaria y la inmensidad de su imaginación. Eso nos lleva a las restauraciones Bronco Velocity verde y cobre construidas para SEMA hace unos años. Si el Bronco azul proporcionó una línea de base, el SEMA Bronco sube todo varios grados. A primera vista, parece una Bronco levantada con algunos llamativos detalles en cobre. Mire más de cerca y notará las bisagras ocultas de las puertas, los vidrios empotrados, la iluminación personalizada y el cuero de alta calidad en el tablero, las puertas y los asientos. La calidad de cada pieza de equipamiento se modifica aproximadamente medio grado más que en la otra Bronco. Incluso tiene ventanas eléctricas con vidrio personalizado. El Coyote V8 tiene un supercargador Whipple y está emparejado con un Ford 6R80 automático de seis velocidades reforzado. Otros cambios mecánicos incluyen una suspensión delantera independiente con amortiguadores Fox de cuatro brazos, rines de 18 pulgadas con neumáticos Nitto Trail Grappler de 35 pulgadas y frenos Baer de 14 pulgadas y seis pistones. Es ruidoso, llamativo y uno de los autos más aterradores que jamás hayamos conducido.

Verá, para limpiar el compartimento del motor para SEMA, el taller retiró el refuerzo del freno de potencia, algo que figura en la hoja de especificaciones y que no se nos informó con anticipación. Esta Bronco tiene toda la potencia del mundo, la suficiente para levantar las llantas delanteras del suelo en un despegue brusco, pero no la suficiente potencia de frenado dado el gruñido. Nos dio un buen susto la primera vez que fuimos a por el pedal. Esperábamos el mismo nivel de fuerza de frenado que la primera Bronco que manejamos y no recibimos nada. Por lo que vale, Velocity Restorations dice que estará equipado con frenos de potencia antes de dirigirse a su propietario.

Clave desde una parada y la nariz se vuelve ligera. Todo el peso se traslada a la parte trasera, pero en la superficie arenosa de la costa de Florida, las llantas lucharon un poco por la tracción. Los cambios de la transmisión son rápidos, pero no tienen mucha gracia. Hubo una sacudida notable en cada cambio de marcha. Nos hubiera gustado haber conducido un Bronco menos potente con transmisión automática. Al igual que el Bronco azul, la dirección es liviana y los baches en el pavimento son disipados en su mayoría por la suspensión y las llantas. Fue entretenido, aunque preferimos mucho más el equilibrio y la capacidad de conducción del Bronco azul.

Los automóviles son cosas emocionales, y los vínculos que formamos con ellos no se pueden cuantificar. Velocity Restorations hace un buen trabajo con estas construcciones, y pocas cosas son tan geniales como un Bronco en topless con un V8 burbujeante en un día soleado cerca de la playa. Y ese es el objetivo de estos clásicos de seis cifras. La calidad parece estar ahí, y hay mucho espacio para hacer una construcción personalizada. Las opciones personalizadas son donde realmente brillan los Broncos de Velocity Restoration. Dicho esto, la lista de espera es larga y hay otras tiendas como Icon y Gateway Bronco que hacen lo mismo. Si está interesado en pedir uno, le decimos que busque y vea quién puede satisfacer el deseo de su corazón. Las opciones son aparentemente infinitas.

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