Vista previa del Salón del Automóvil de Los Ángeles

Finalmente está aquí, aunque Ford aún no ha dicho cuándo saldrá a la venta en los EE. UU. En este momento, todo lo que sabemos es «el próximo año».

Pero el Ford Focus ST 2012, que se venderá no solo en los EE. UU. sino también en otros 40 países, parece que la espera valdrá la pena.

Si es un lector habitual de MotorAuthority, sabe que el Focus ST ha sido objeto de numerosas burlas, apareciendo por primera vez como un concepto en el Salón del Automóvil de París de 2010, retomando esa aparición en Detroit en enero pasado y apareciendo también en videos de rendimiento.

Se confirmó que la versión de producción llegaría a Estados Unidos y se presentó debidamente un año después de que se presentara el prototipo, cuando finalmente se anunció el Focus ST 2012 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 en septiembre. Incluso te trajimos tomas en vivo desde el piso de exhibición.

Ahora Ford ha publicado detalles sobre la versión estadounidense, propulsada por una versión especialmente ajustada de su motor EcoBoost de inyección directa y turboalimentado de 2.0 litros acoplado a una caja de cambios de relación cerrada de seis velocidades.

Ford Focus ST, presentado en el Auto Show de Los Ángeles 2011

Ford Focus ST, presentado en el Auto Show de Los Ángeles 2011

En un evento preliminar esta semana en Detroit, el ingeniero jefe de nombres SVT de Ford, Jamal Hameedi, citó la potencia del motor del Focus ST en 250 caballos de fuerza y ​​250 libras-pie de torque.

Ofrece a los conductores una «curva de torsión amplia y plana», dijo.

Debajo, el Focus de escotilla caliente tiene amortiguadores y amortiguadores mejorados como parte de su suspensión deportiva y, por supuesto, ruedas de aleación especiales de 18 pulgadas y llantas anchas de perfil bajo, mientras que todo el auto está más bajo en comparación con un stock 2012 Enfoque.

Las actualizaciones de la carrocería incluyen una sola abertura trapezoidal delantera con una rejilla de malla, faldones laterales esculpidos, un alerón trasero en el techo y rejillas de ventilación en el parachoques trasero que incorpora el escape de salida central.

Ford Focus ST, presentado en el Auto Show de Los Ángeles 2011

Ford Focus ST, presentado en el Auto Show de Los Ángeles 2011

El Ford Focus ST 2012 se ofrecerá solo como un hatchback de cinco puertas en los EE. UU. Lamentablemente, no es probable que obtengamos el muy atractivo Focus ST Wagon de este lado del charco.

El «color característico» del ST Focus, dice Ford, es el «emocionante y enérgico» Tangerine Scream. Otros colores disponibles incluyen Race Red, Performance Blue, Tuxedo Black, Ingot Silver y Oxford White.

En el interior, la mejora más notable son los asientos Recaro con sus exclusivos refuerzos, para mantener a los ocupantes en su lugar mientras el conductor lanza el auto.

Para ver el comunicado de prensa completo de Ford con todos los detalles del Ford Focus ST 2012 para EE. UU., consulte la página siguiente.

Ford Focus ST, presentado en el Auto Show de Los Ángeles 2011

Ford Focus ST, presentado en el Auto Show de Los Ángeles 2011

Focus ST, el primer automóvil de rendimiento global de Ford, combina rendimiento con comodidad, estilo con potencia

  • El totalmente nuevo Ford Focus ST trae la insignia de Sport Technologies a los clientes de todo el mundo por primera vez, ofreciendo esa combinación de refinamiento y rendimiento por la que el ST es famoso.
  • El Focus ST estará disponible en más de 40 mercados, incluidos EE. UU., Canadá, México, Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda y 15 países de Europa.
  • El grupo Ford Global Performance Vehicles, una asociación entre el Team RS de Europa y el Special Vehicle Team (SVT) de Norteamérica, es responsable de la ingeniería del Focus ST.

QUERIDA, miguel3 de noviembre de 2011 – A partir del próximo año con el Ford Focus ST, los conductores norteamericanos podrán tener un auto de desempeño que antes no estaba disponible en este continente.

El Focus ST es el primer automóvil de rendimiento verdaderamente global de Ford, que se basa en la herencia de los modelos Focus ST anteriores en Europa y brinda a los conductores de todo el mundo la oportunidad de compartir el emocionante rendimiento, el excelente manejo, el sonido adictivo y el diseño deportivo que representa la insignia ST de Ford. El automóvil de producción norteamericano hace su debut en Estados Unidos este mes en el Auto Show de Los Ángeles.

vado ST ADN global

Debajo de la piel del nuevo Focus ST se encuentra el ADN de la gama ST. Trabajando juntos, el grupo Global Performance Vehicles, compuesto por Team RS en Europa y Special Vehicle Team (SVT) en los Estados Unidos, ideó una estrategia para todos los futuros automóviles Ford de rendimiento global.

“El Focus ST no ha surgido por casualidad”, dijo Jost Capito, director de Global Performance Vehicles. “Lo que vino primero fue nuestra estrategia de rendimiento global, que se ha desarrollado con América del Norte, Europa y Asia juntos. Con esto, los atributos básicos del ADN (dirección, dinámica de conducción, calidad de sonido y mejoras de potencia para todos los modelos ST) se han definido en la medida en que nuestros ingenieros pueden tomar esa huella digital del ADN global y utilizarla para crear el nuevo Focus ST”.

El nuevo Focus ST tiene atributos de ADN físico clave, como los parachoques delantero y trasero agresivamente mejorados, la adición de un alerón trasero y faldones laterales, además de colores característicos únicos.

El Focus ST de cinco puertas ofrece los mismos atributos de conducción que hacen que todos los modelos Ford ST se destaquen. El chasis, el motor, el sonido y la comodidad del automóvil están ajustados para brindar una experiencia verdaderamente deportiva combinada con un alto nivel de refinamiento. Estos mismos atributos formarán el código genético para futuros modelos que lleven la insignia de Sport Technologies.

El rendimiento se une a la eficiencia bajo el capó

El Focus ST funciona con el Ford EcoBoost de 2.0 litros® motor, que ofrece una combinación intransigente de rendimiento y eficiencia. Los motores EcoBoost livianos y totalmente de aluminio de Ford brindan la potencia de un motor más grande en un desplazamiento más pequeño y eficiente en combustible, aprovechando tres tecnologías clave.

La inyección directa de alta presión, la turboalimentación de baja inercia y la distribución variable independiente doble del árbol de levas (Ti-VCT) crean un sistema de combustión avanzado que ofrece nuevos niveles de rendimiento y eficiencia de combustible.

El motor EcoBoost de 2.0 litros del Focus ST reduce las emisiones de CO2 emisiones y consumo de combustible.

“Esta es la primera vez que usamos un motor Ford EcoBoost en un modelo de alto desempeño y el resultado dejará a los conductores sonriendo”, dijo Capito. “Tendrán mucha potencia y par a su disposición en todo el rango de revoluciones. Sin embargo, para la conducción diaria, las características de este automóvil les permitirán conducir de una manera más eficiente en combustible que antes, lo cual es una parte esencial del ADN del ST”.

Junto con el motor de 2.0 litros hay una transmisión manual de seis velocidades, que tiene engranajes especialmente revisados ​​para producir el máximo impacto en cada cambio de marcha. El grupo Global Performance Vehicles dedicó una gran atención a los detalles para garantizar que la relación de la sexta marcha estuviera perfectamente en sintonía con el Focus ST, brindando al conductor un rendimiento óptimo mientras permanecía el tiempo suficiente para ayudar a mantener una excelente economía de combustible en recorridos más largos.

Sonido de cinco cilindros

El Focus ST europeo de la generación anterior fue aclamado por el sonido de su motor de cinco cilindros. Con la introducción del EcoBoost de cuatro cilindros en el nuevo Focus ST, los ingenieros de sonido de Ford se aseguraron de que las delicias audibles del nuevo motor mantuvieran el mismo tono robusto.

Una parte importante de este proceso es la reelaboración del famoso sintetizador de sonido, que se encontró por primera vez en el Focus ST anterior y luego se empleó en los modelos europeos Focus RS y RS500.

“A la gente le encantaba el sonido del Focus ST anterior”, dijo Capito. “La física y la acústica de un motor de cinco cilindros en comparación con uno de cuatro cilindros son muy diferentes, pero al igual que Beethoven y Mozart, quienes crearon música fantástica pero muy diferente, creemos que la nota del motor del nuevo Focus ST hará las delicias. entusiastas de la misma manera.”

Ford Focus ST, presentado en el Auto Show de Los Ángeles 2011

Ford Focus ST, presentado en el Auto Show de Los Ángeles 2011

No es solo la nota del motor lo que suena fantástico en el nuevo Focus ST. El sistema de escape, con exclusivos tubos de escape de salida central, está ajustado para brindar una experiencia audible perfectamente equilibrada. Los conductores serán recompensados ​​con una orquesta de sonidos deportivos para realzar la experiencia de manejo, pero si desean una conducción más relajante, el refinamiento de la cabina y el ajuste del escape y la nota del motor les darán exactamente eso a bajas revoluciones.

Emocionante dinámica de conducción

La dinámica de conducción increíble está en el corazón del Focus ST. La innovación y la tecnología se combinan para crear un chasis capaz de superar las expectativas incluso de los entusiastas más exigentes, al tiempo que brinda a los conductores novatos una experiencia inolvidable.

Desde el asiento del conductor, los clientes experimentarán el nuevo sistema de dirección deportiva de Ford. Esta cremallera de dirección de relación variable está diseñada para aumentar la agilidad de el Focus ST en carreteras sinuosas y aun así inspirar la misma confianza a alta velocidad.

El exclusivo sistema hace que la dirección sea menos sensible cuando se conduce en línea recta, pero aumenta la sensibilidad en las curvas. Los conductores pueden mantener sus manos firmemente en el volante a través de horquillas estrechas, lo que maximiza su control sobre el automóvil. También tiene beneficios en situaciones de baja velocidad, como maniobras de estacionamiento cerradas, con menos intervención del conductor para dirigir el automóvil hacia el espacio.

La dirección asistida eléctrica (EPAS) del Focus ST también se ha mejorado con la compensación de torsión de la dirección de Ford.

El ajuste más agresivo de la compensación del par de dirección permite a los conductores acelerar al máximo y aún así encontrar agarre en carreteras con superficies irregulares. El sistema detecta el giro de dirección que esas condiciones pueden crear y se comunica con el software EPAS, que luego contrarresta el efecto para eliminar virtualmente la sensación para el conductor.

Se han realizado mejoras adicionales al control electrónico de estabilidad (ESC) del Focus ST, con énfasis en el disfrute del conductor. Los conductores tendrán tres modos de ESC para elegir. Estos se pueden seleccionar de acuerdo con el clima y las condiciones de la carretera o simplemente para que coincidan con el deseo del conductor de recibir ayuda de ayudas a la conducción adicionales.

En primera instancia, ESC funciona de la misma manera que el sistema innovador que se encuentra en el modelo base Focus, aunque para ST está ajustado para no ser intrusivo. Este modo estándar apoya al conductor en todas las superficies (secas, mojadas o nevadas) y brinda la confianza para conducir de manera segura independientemente de las condiciones.

El conductor puede optar por seleccionar el segundo modo, denominado modo de deslizamiento reducido o ancho, en el que el control de tracción está desactivado. Aquí, la tracción es manejada por el conductor, mientras que el ESC está programado para entrometerse solo cuando sea absolutamente necesario.

El ESC se puede desactivar por completo, lo que da como resultado el Focus ST en su forma más pura, otorgando el control total del chasis al conductor que está en condiciones de explotarlo, como en una pista de carreras. Solo las funciones secundarias, como el control de vectorización de par mejorado (ETVC), permanecen activas, lo que optimiza el disfrute de las capacidades del Focus ST.

Control de vectorización de par mejorado

En las curvas, ETVC es una ayuda esencial para los conductores del Focus ST, una versión mejorada del control de vectorización de torsión que se encuentra en el modelo base del Focus. El sistema estándar utiliza la vectorización de par por frenado, en el que el par de frenado se aplica a la rueda interior del Focus a través de una curva, lo que reduce el subviraje y permite una mayor tracción, al igual que un diferencial de deslizamiento limitado tradicional.

El ETVC del Focus ST aplica presión en la dirección de manera más agresiva y también agrega control en las curvas, que aplica torque para crear un efecto de guiñada basado en el subviraje del automóvil, tanto en condiciones de encendido como de apagado. Combinados, aseguran que el ETVC sea un elemento crucial para ayudar a que el Focus ST con tracción delantera sea una verdadera máquina para el conductor, capaz de afrontar cualquier curva con confianza.

Suspensión deportiva

Trabajando en armonía con las funciones avanzadas de asistencia al conductor se encuentra la configuración de la suspensión finamente afinada del nuevo Focus ST. Amortiguadores y resortes mejorados bajan el chasis ST para una postura más agresiva mientras que el centro de gravedad se acerca a la carretera, lo que ayuda a tomar curvas con precisión.

La suspensión trasera se ha revisado con varias piezas nuevas desarrolladas específicamente para el Focus ST. Los componentes clave son los nudillos de suspensión mejorados y un diseño de barra estabilizadora completamente nuevo, ambos resultado del deseo del equipo de desarrollo de brindar a los conductores una excelente cantidad de retroalimentación y control.

Llantas de aleación icónicas

El icónico diseño de radios en forma de Y del Focus ST europeo ha evolucionado para la nueva encarnación. Un juego de llantas de aleación de 18 pulgadas conserva el estilo reconocido del Focus ST, y sutiles revisiones lo actualizan para 2012.

Las llantas de aleación se envuelven con neumáticos 235/40R-18 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 de alto rendimiento, desarrollados después de rigurosas pruebas en todo tipo de superficies de carreteras y en todo tipo de condiciones, incluido Nürburgring en Alemania.

“Se ofrecerán los mismos neumáticos en el Focus ST en todos los países”, dijo Matthias Tonn, ingeniero jefe de programas del Focus ST. “Están diseñados para extraer el mejor rendimiento del automóvil en todas las condiciones de la carretera. No comprometen el rendimiento y obtienen lo mejor del chasis y los sistemas de conducción del automóvil”.

Audaz y musculoso por fuera

En América del Norte, el nuevo Focus ST estará disponible como un hatchback de cinco puertas. El nuevo color de producción exclusivo, Tangerine Scream, refleja el carácter emocionante y enérgico del Focus ST, pero los otros colores disponibles en Norteamérica (Performance Blue, Race Red, Oxford White, Tuxedo Black y Ingot Silver) también indican un automóvil construido para actuación.

“Los cambios que hicimos para ofrecer una aerodinámica y un rendimiento del vehículo superiores han hecho que el nuevo Focus ST sea aún más deportivo y distintivo”, explicó Martin Smith, director ejecutivo de diseño de Ford Europa. “Los nuevos y emocionantes tratamientos de diseño en la parte delantera y trasera le dan al ST un carácter más dinámico y decidido, lo que deja muy claro que este es definitivamente un Focus deportivo”.

Desde la llamativa interpretación del diseño de una sola pieza de la parrilla trapezoidal característica de Ford en la parte delantera, pasando por los faldones laterales esculpidos y el dinámico paragolpes trasero con ventilaciones estilo difusor prominentes en la fascia inferior, el diseño del Focus ST agrega agresividad y estabilidad aerodinámica en comparación con los modelos base. .

Los conductores que sigan al Focus ST notarán el alerón de techo altamente efectivo, optimizado para brindar una mejor estabilidad a alta velocidad y una menor resistencia. También verán el exclusivo escape de salida central con un diseño de tubo de escape influenciado por la exclusiva malla hexagonal del parachoques delantero.

Interior elegante y deportivo.

En el interior, los diseñadores de Ford trabajaron arduamente para garantizar que el conductor se sienta lo más conectado posible con el automóvil. Los asientos deportivos Recaro, disponibles en cuero parcial o completo, ayudan a brindar una apariencia de cabina única y brindan un apoyo y una comodidad excepcionales.

Sobre la base de la sensación de cabina del Focus, la sensación deportiva del ST se intensifica aún más. Los detalles van desde pedales especialmente diseñados hasta el volante y la palanca de cambios. El techo interior más oscuro y el tapizado de los pilares, una parte integral del ADN del diseño del ST, se suma a la sensación de rendimiento.

Arraigados en la historia, construidos para el futuro

El nuevo Ford Focus ST cuenta con casi el doble de rendimiento de su EcoBoost de 2.0 litros que el Focus ST europeo original. Sin embargo, las características dinámicas de conducción de ese Focus original también se pueden encontrar en esta nueva edición.

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