¡Volkswagen e-Up 2014! – Autoblog

Volkswagen establece objetivos que son entretenidamente confiados, su objetivo declarado para la movilidad eléctrica es «liderar el mercado para 2018». El diminuto e-Up! es la primera ronda del cañón eléctrico, uno de los 14 EV y los modelos híbridos que la compañía incluirá en el menú este año a medida que difunde el evangelio eléctrico en toda su gama.

Notas de conducción

• Una batería de iones de litio de 506 libras alojada debajo del piso entre los ejes tiene una capacidad de 18,7 kilovatios-hora, impulsando un motor eléctrico que proporciona 54 caballos de fuerza continuos y 82 hp máximos junto con 155 libras-pie de torque. ¡Eso hace que la escotilla de 2,506 libras pase de 0 a 62 millas por hora en 12.4 segundos, superando al Up convencional más rápido! por casi un segundo. Su velocidad máxima es de 81 mph, y cuando no estás acelerando, tiene un alcance de hasta 150 kilómetros (93 millas).
• Puede distinguirlo del estándar Up! por las luces de circulación diurna LED curvas en la parte inferior de la fascia delantera, las llantas de aleación de 15 pulgadas específicas del modelo, detalles azules en los emblemas y el e-Up! logotipo en la escotilla. En el interior hay fundas de los asientos de color gris claro con costuras azules, y ha sido repleto de un montón de opciones que incluyen un sistema de navegación con software e-specific que incluye características como el cálculo de rango.
• Dos botones en la cabina también son obsequios: uno marcado como «Eco» y «Eco+», el otro con la imagen de un enchufe. El botón de enchufe se usa para indicarle al automóvil que se cargue inmediatamente. VW sabe que algunos clientes preferirán cargar su automóvil por la noche porque es cuando algunos proveedores de energía en Europa ofrecen grandes descuentos por usar electricidad. Dado que la carga también se puede configurar con un teléfono inteligente, la mayoría de las personas simplemente enchufan el automóvil y controlan las cosas más tarde desde su pantalla táctil.
• El botón Eco es uno de los dos sistemas diferentes que brindan ocho opciones de frugalidad y rango extendido. El primero son los tres modos de conducción, Estándar, Eco y Eco+. El modo Eco limita la potencia máxima a 67 hp y el par de arranque a 123 lb-ft, retarda la respuesta del acelerador, frena la salida del aire acondicionado y reduce la velocidad máxima a 115 km/h (71 mph). Eco+ reduce la potencia máxima a 54 hp y el par de arranque a 98 lb-ft, reduce aún más la respuesta del acelerador y apaga el aire acondicionado por completo. La velocidad máxima en Eco+ es de 90 km/h (56 mph).
• El segundo sistema es el frenado regenerativo con los modos opcionales D1, D2 y D3 que se eligen tocando la palanca de cambios hacia la izquierda o hacia la derecha, además del Drive normal, en el que la regeneración ocurre solo a través de la resistencia a la rodadura. También está el modo B, al que se accede tirando de la palanca de cambios hacia atrás. Su acción regenerativa es lo suficientemente fuerte como para usarse en lugar del pedal del freno en la mayoría de las circunstancias. Cada uno de los modos de regeneración opcionales activará las luces de freno cuando esté en uso.
• Hay un puerto de carga de modo dual llamado Sistema de carga combinado (CCS) detrás de la tapa de llenado que admite carga de CA y CC. Enchufado a un enchufe de pared europeo estándar de 2,3 kW, una batería descargada se recargará en nueve horas. Obtenga la caja de carga de 3.6 kW de VW y la espera se reduce a seis horas. Conéctese a una estación de carga pública con un suministro de CC de hasta 40 kW, y una batería descargada se cargará al 80 por ciento en 30 minutos. Los propietarios pueden controlar el estado de la carga con la aplicación Car-Net e-Remote de VW, que cuesta 101 euros (133 dólares) durante 12 meses.
• Recorrimos el territorio de Wolfsburg de VW en uno y lo encontramos como un excelente auto pequeño para la ciudad, una flecha rápida que agrega aún más peso al caso de los autos urbanos eléctricos. El Up! ya es el supermini más vendido en Europa, y si no eres un viajero de larga distancia, el e-Up! y su tren motriz más potente, rápido y silencioso lo mejora.
• Eso sí, sobre el precio. El director ejecutivo de VW, Martin Winterkorn, dijo: «Para tener un éxito rotundo, un automóvil eléctrico de este tipo debe ser asequible para una amplia base de clientes, además de ser absolutamente práctico en la conducción diaria». El e-Up! es práctico, pero su «amplia base de clientes» serán aquellos dispuestos a derrochar 26.900 euros en él, es decir, 35.500 dólares, más o menos. Antes de opciones. Lo que podría generar una base de clientes bastante estrecha. Comparable, cuesta unos 12.000 euros (casi 16.000 dólares) más que un Up! convencional. – eso es alrededor de $1,200 más que un Mercedes-Benz Clase A. Dicho de otra manera, si llenaste el tanque de tu gasolina ¡Arriba! cada semana en Alemania, tomaría cinco años recuperar la diferencia.

¡Excavamos totalmente el e-Up! y entendemos por qué existe, pero esperamos el día en que tales ofertas también tengan más sentido financiero.