Volkswagen T-Prime Concept GTE es PHEV sabor de lo que vendrá

EL VOLKSWAGEN T-PRIME CONCEPT GTE HACE ESTRENO MUNDIAL EN AUTO CHINA 2016

El concepto de SUV grande de alta tecnología muestra el nuevo enfoque de Volkswagen en el segmento de los SUV premium

– El auto conceptual reinventa el diseño de un SUV de tamaño completo de una manera deportiva y elegante

– La pantalla de información activa y el sistema de infoentretenimiento se fusionan bajo una hoja de vidrio transparente para convertirse en un área de interacción curva

– Las pantallas y los controles intuitivos consisten exclusivamente en pantallas táctiles, control de voz y gestos, superficies sensibles al tacto y cambio «por cable»

– El SUV combina la tracción en las cuatro ruedas 4MOTION con un sistema híbrido enchufable que cuenta con hasta 375 hp de potencia del sistema y 516 lb-pie de torsión del sistema

– La autonomía eléctrica es de 31 millas y el consumo combinado de combustible NEDC es de 87 mpg

– T-Prime Concept GTE va de 0 a 60 mph en 6.0 segundos y tiene una velocidad máxima de 139 mph

Beijing, China – Volkswagen presentó hoy el T-Prime Concept GTE en un estreno mundial en Auto China 2016 en Beijing. El prototipo es un anticipo del futuro SUV de Volkswagen. El T-Prime Concept GTE es un vehículo utilitario deportivo de tamaño completo con un sistema de propulsión híbrido enchufable y tracción total. La nueva Área de interacción curva de Volkswagen es un concepto de visualización y control digital completamente nuevo. La innovadora pantalla curva de información y entretenimiento se fusiona con las pantallas y los controles interactivos, lo que da como resultado una nueva interfaz hombre-máquina (HMI) que es intuitiva, precisa y divertida de usar. Este show car SUV combina lo mejor de muchos mundos automotrices: la comodidad y la amplitud de una berlina, la tracción superior de un vehículo todoterreno, la agilidad de un sedán deportivo y, gracias a tecnologías de conducción innovadoras, la eficiencia de un automóvil compacto. .

En el futuro, Volkswagen quiere ofrecer un SUV emocionante en cada segmento de mercado relevante. La campaña de productos comienza esta primavera con el lanzamiento al mercado mundial del nuevo Tiguan, que también se ofrecerá con una distancia entre ejes extendida en ciertos mercados. Le siguen en las clases de automóviles superiores un nuevo SUV de tamaño medio (para EE. UU. y China), el exitoso Touareg y un vehículo al estilo del T-Prime Concept GTE. Debajo del Tiguan, dos nuevas series de modelos SUV harán su debut simultáneamente: en la clase Golf, habrá un SUV inspirado en el concepto T-Roc, y el T-Cross Breeze que se presentó en Ginebra muestra la dirección que tomará tomado en la clase Polo (SUV).

Los SUV están en auge en todo el mundo, y esto es especialmente cierto en el segmento de los grandes C-SUV al que pertenece el T-Prime Concept GTE. Las previsiones para China prevén un crecimiento del 18 % entre 2017 y 2023; en Europa y Rusia, el crecimiento podría incluso alcanzar el 26 por ciento. En todo el mundo, el volumen anual de los SUV exclusivos alcanzará el hito de dos millones de unidades vendidas alrededor de 2020. Con el nuevo T-Prime Concept GTE, Volkswagen ahora responde a esta tendencia al presentar uno de los autos más avanzados del mundo.

El T-Prime Concept GTE fue creado bajo el liderazgo del Dr. Frank Welsch, Miembro de la Junta Directiva de Desarrollo Técnico de la Marca Volkswagen, y Klaus Bischoff, Jefe de Diseño de Volkswagen. «Nuestro equipo ha creado un vehículo polivalente carismático y deportivo con este SUV, que atrae con su impresionante sentido de presencia y aplomo confiado», dice Klaus Bischoff.

El interior progresivo del vehículo conceptual refleja el deseo por las capacidades digitales de una nueva era. En pocas palabras, es muy divertido tener un mundo de pantallas y controles que consisten exclusivamente en pantallas táctiles, control de gestos y voz, superficies sensibles al tacto y cambios «por cable» que siempre se pueden usar de manera intuitiva. La pantalla de información activa (instrumentos digitales interactivos) y la pantalla del sistema de infoentretenimiento, que se curva por primera vez en un vehículo, se fusionan en el T-Prime Concept GTE para formar el área de interacción curva, un paisaje de pantalla interactivo y multifuncional. .

«Muy rápidamente», dice el Dr. Welsch, «este tipo de interfaz hombre-máquina podría convertirse en la norma en el segmento superior. El progreso es evidente de inmediato aquí, porque el automóvil real se está fusionando con el mundo virtual que es tan real hoy en día». Mientras tanto, una variedad de sistemas de asistencia garantiza los más altos niveles de seguridad y comodidad en el T-Prime Concept GTE. Estos sistemas contienen numerosas tecnologías y permiten procesos como el estacionamiento semiautónomo.

tren motriz

El prototipo está propulsado por un propulsor híbrido enchufable de 375 caballos de fuerza, que incorpora un motor eléctrico, un motor de gasolina turbocargado y una batería, que puede cargarse externamente o durante el viaje. Con una batería suficientemente cargada (capacidad de energía de 14,1 kWh), este SUV, como todos los autos Volkswagen GTE, siempre arranca en el E-Mode eléctrico prácticamente silencioso. Permite hasta 31 millas de conducción sin emisiones en áreas metropolitanas. El modo GTE forma una eficiente alianza entre el motor eléctrico que está integrado en la carcasa de la caja de cambios automática de 8 velocidades y el motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros (TSI®). El motor eléctrico desarrolla una potencia de 134 hp y un torque máximo de 258 lb-ft; el TSI tiene una potencia de 248 hp y 273 lb-ft. En el modo GTE reforzado (kickdown), se encuentran disponibles toda la potencia del sistema y una impresionante torsión del sistema de 516 lb-pie. El T-Prime Concept GTE está equipado con tracción total permanente 4MOTION®, que distribuye la potencia a las ruedas delanteras y traseras a través del diferencial de deslizamiento limitado, que también está integrado en la caja de cambios automática de 8 velocidades.

En funcionamiento híbrido, como cuando la batería de alto voltaje está descargada, el consumo de combustible es de 29 mpg en modo combinado usando energía de la batería cargada, el consumo de combustible combinado en el ciclo NEDC para modelos híbridos enchufables es de 87 mpg. En modo GTE, el T-Prime Concept GTE acelera a 60 en 6.0 segundos y tiene una velocidad máxima de 139 mph.

Hay dos formas diferentes de cargar externamente la batería de iones de litio del T-Prime Concept GTE. En la solución convencional, el cable de carga se enchufa en un tomacorriente de 220 voltios. Desde un estado completamente plano, la batería se cargará por completo con una potencia de carga de 3,6 kW en ocho horas. También es posible «cargar combustible» en estaciones de carga públicas a una potencia de 7,2 kW. Luego, la batería está completamente cargada después de solo dos horas y 30 minutos.

El T-Prime Concept GTE se puede conducir en tres modos de manejo diferentes: E-Mode, Hybrid y GTE. El sistema está diseñado para que la unidad utilice primero la energía de la batería y, por lo tanto, comience en modo E. Mientras conduce en modo E, el conductor puede activar intencionalmente el TSI y, por lo tanto, el modo híbrido presionando el pedal del acelerador más allá de un punto de presión definido. El conductor puede volver al modo E de cero emisiones a través de la pantalla táctil en cualquier momento (siempre que la batería aún tenga suficiente carga); en este caso, la tracción total también está activa. El modo GTE también se puede activar a través de la pantalla táctil. El conductor saca a relucir el carácter más ágil del SUV en esta modalidad. Las características del pedal del acelerador, la caja de cambios y la dirección son ahora aún más deportivas. En el modo GTE reforzado, el TSI y el motor eléctrico también trabajan juntos para acceder a la potencia total del sistema y al par máximo del sistema. Tan pronto como el conductor suelta el pedal del acelerador, todas las fuentes de transmisión se apagan y se desacoplan de la transmisión, siempre que la batería esté suficientemente cargada. En esta forma de cabotaje; el motor eléctrico funciona como generador y alimenta la energía recuperada del frenado a la batería de iones de litio. También en este caso, el TSI se desconecta y se desacopla.

Exterior

Modelos como el PHIDEON, que se presentó a principios de este año en Ginebra y ahora hace su debut en China, el carismático Tiguan de segunda generación y la camioneta BUDD-e de cero emisiones que atrajo la atención internacional, ilustran cuán versátil es el diseño de Volkswagen. es hoy y será en el futuro.

«Con el nuevo T-Prime Concept GTE, estamos mostrando una vez más cómo Volkswagen puede dominar idealmente toda la gama de posibilidades de diferenciación, incluso dentro de la serie de modelos SUV individuales», dice Klaus Bischoff. El diseñador jefe continúa: «Por un lado, este concepto muestra el diseño auténtico de los SUV de Volkswagen de la era moderna, pero al mismo tiempo adopta enfoques completamente nuevos. Un ejemplo conciso es la parrilla cromada del radiador que se extiende por todo el ancho del la parte delantera e integra los faros LED. Con esta impresionante ‘cara’ estamos creando una submarca de producto SUV icónica completamente nueva».

Otra característica de diseño que identifica a los futuros SUV de tamaño completo de Volkswagen son las líneas opuestas de las ventanas y los personajes. La línea de la ventana comienza en el capó y termina en la ventana lateral del pilar D en la parte trasera. Mientras tanto, la llamada línea de carácter comienza en las luces traseras, corta los arcos de las ruedas traseras con un corte muy afilado (un voladizo que sobresale de la chapa) y termina en el alerón delantero. Las dos líneas opuestas bajan el centro de gravedad visual del SUV y, como en un automóvil deportivo, forman superficies musculares atléticas sobre los pasos de rueda, una cintura claramente identificable y una sección de hombros muy dinámica.

Klaus Bischoff: «La línea del techo que desciende hacia la parte trasera en un estilo deportivo también llama la atención. Esto crea un SUV inusualmente dinámico y, sin embargo, elegante. El brillo general del T-Prime Concept GTE deja inequívocamente claro que está jugando en la liga superior».

Técnicamente, el T-Prime Concept GTE se basa en la plataforma longitudinal modular (MLB) del Grupo; cubre modelos de tamaño completo con motores y cajas de cambios montados longitudinalmente. El vehículo conceptual mide 199.6 pulgadas de largo. A modo de comparación: el SUV es 0.4 pulgadas más largo que el Phaeton de primera generación. Este Volkswagen, que está equipado con dos asientos traseros individuales, tiene un ancho de 78,7 pulgadas y una altura de 67,2 pulgadas. Proporciones equilibradas, una silueta muy dinámica y una carrocería tensada atléticamente con hombros pronunciados juntos crean una dinámica de SUV completamente nueva.

En el frontal, la gran parrilla cromada del radiador se funde con los faros y se extiende por todo el ancho de la carrocería, lo que confiere al T-Prime Concept GTE su inconfundible carisma. Típico de todos los modelos eléctricos e híbridos enchufables de Volkswagen son las luces de circulación diurna en forma de C en el parachoques delantero.

El perfil lateral del vehículo muestra proporciones deportivas con un capó largo y extendido y una sección de techo extremadamente larga a juego. También definen su estilo las líneas opuestas de las ventanas y los personajes y los pasos de rueda ensanchados. Estos últimos se completan con grandes llantas de aleación de 22 pulgadas y neumáticos de tamaño 285/40.

Los anchos hombros traseros se estrechan hacia la parte trasera, formando una parte trasera deportiva con máxima presencia. Las finas luces traseras LED subrayan la impresionante anchura total. La parte trasera alineada horizontalmente tiene un diseño limpio y organizado y el portón trasero se extiende hasta el parachoques, lo que crea un umbral de carga bajo.

Interior

Cualquiera que mire a través de las ventanillas del T-Prime Concept GTE cerrado descubre un aspecto por encima de todo: la elegancia deportiva y estilizada y la orientación horizontal de sus superficies. Una mirada más cercana revela una combinación de aluminio fresco (bordes, manijas de las puertas), cuero azul (parte superior del tablero, paneles de las puertas, aro del volante) y superficies negras brillantes (lado frontal en forma de ala del tablero, consola central, detalles de las puertas). y conjuntos de interruptores multifunción en el volante). Los tonos cálidos de los detalles en madera (que envuelven el tablero y las puertas, la moldura del túnel del eje de transmisión) y otras superficies de cuero (asientos, molduras debajo de los detalles en madera) forman un contraste. El interior se transforma en un espacio de vida móvil en su interacción de colores y materiales, ergonomía perfeccionada (incluidos los asientos individuales en la parte trasera) y una nueva estética operativa. En el T-Prime Concept GTE, Volkswagen presenta un mundo automotriz vivo cuya atmósfera coincide con la de una residencia personal conectada y progresiva.

Tan pronto como se abre una puerta del concepto SUV, se revela la variedad de funciones del interior digital. El equipo de diseñadores e ingenieros detrás del automóvil ha aprovechado la oportunidad de crear un concepto completamente nuevo de control de información y entretenimiento del vehículo en el T-Prime Concept GTE, renunciando por completo a los interruptores convencionales. Con la excepción de las palancas del volante, todos los controles están implementados como superficies sensibles al tacto con retroiluminación blanca o, en el caso del control de la caja de cambios, han sido diseñados para ser una «solución por cable» completamente nueva. Una característica clave de la operación del usuario es el control por gestos. Los sensores de proximidad y el control por voz también se utilizan en todo el vehículo.

Formando una unidad visual y funcional están la pantalla de información activa (instrumentos digitalizados) y la pantalla de información y entretenimiento (unidad principal). Ubicadas bajo una superficie de vidrio elegante y continua, que está ligeramente curvada, una primicia mundial en un vehículo, y alineada hacia el conductor para una ergonomía óptima, se fusionan para formar el Área de interacción curva recientemente desarrollada. Abarcando el área frente al conductor como un arco, el Área de interacción curva simboliza la cabina del futuro, un futuro que comenzará en Volkswagen a partir de 2017.

El nuevo Active Info Display del T-Prime Concept GTE tiene una pantalla de 12,0 pulgadas. Todos los indicadores están virtualmente implementados en el software, como el medidor de potencia que es típico de un Volkswagen con propulsión híbrida enchufable y, por supuesto, el velocímetro. En el medio, entre estos dos instrumentos redondos, toda la información imaginable se puede mostrar mediante mosaicos temáticos. En el modo Navegación, por ejemplo, se puede mostrar una visualización de mapa en 3D. Aquí, el medidor de potencia y el velocímetro se reubican a los lados para dejar más espacio para la visualización del mapa. Es posible que se muestre información como funciones de navegación y asistencia, imágenes de contactos telefónicos o el flujo de portada de la biblioteca de medios, según lo que se necesite.

La pantalla de inicio curva de la unidad principal de información y entretenimiento de 15,0 pulgadas puede ser configurada por el conductor o el pasajero delantero. Aquí, tres mosaicos temáticos se pueden organizar libremente en una cuadrícula de pantalla definida o se pueden agrupar. Los usuarios pueden llenar un área grande de la pantalla principal con una amplia variedad de niveles de contenido o menú, como dos subáreas temáticas más pequeñas. El contenido incluye la biblioteca de medios, datos meteorológicos, mensajes de voz o instrucciones de navegación. Exactamente de la misma manera, los mosaicos temáticos individuales de la pantalla de información activa se pueden configurar primero en la unidad principal y luego se pueden mover a los instrumentos digitales con un movimiento de deslizamiento. Este es un nuevo tipo de operación de usuario tecnológico e intuitivo que es simplemente divertido de usar. El usuario siempre puede presionar un botón de inicio ubicado en la parte baja y en el medio de la unidad principal para regresar al nivel superior del menú desde cualquier otro menú. A la izquierda y derecha del botón de inicio hay superficies de control capacitivas para el control del clima y para la calefacción y la ventilación de los asientos.

Las características revolucionarias del T-Prime Concept GTE incluyen el control «por cable» de la unidad de cambio de marchas para la caja de cambios automática de 8 velocidades en la consola central. Esto se implementa como una rueda de desplazamiento de vidrio de elegante diseño con un marco cromado que está equipado con sensores que permiten una operación intuitiva de las funciones. Frente a esta rueda de desplazamiento de vidrio se encuentra una pantalla con una rueda de desplazamiento virtual: en cuanto el conductor acciona el rodillo real, el rodillo de la pantalla gira en consecuencia. Implementados como superficies sensibles al tacto están los controles alrededor de la rueda de desplazamiento de vidrio para las luces de advertencia de peligro, la función Auto Hold, el arranque y parada del motor y el freno de estacionamiento eléctrico.

Otro punto a destacar es el volante multifunción sin interruptores. La superficie lisa de las áreas multifuncionales utiliza retroalimentación táctil. Las funciones individuales se activan presionando o con un gesto de deslizamiento. Cuando se tocan las superficies, el conductor del T-Prime Concept GTE recibe retroalimentación táctil, o «detección previa», que le permite ubicar la función. Tan pronto como el conductor activa la función, el control proporciona una respuesta táctil más fuerte.

Una superficie de visualización de 9,6 pulgadas también se encuentra entre los dos asientos individuales en el área de asientos traseros tipo salón; estaba integrado en la superficie continua de la consola central. Desde aquí, los usuarios pueden ajustar los controles de clima y los ajustes de los asientos usando superficies sensibles al tacto. Una tableta (10,1 pulgadas) encaja a presión en cada respaldo de los asientos delanteros. Estas tabletas permiten a los pasajeros traseros acceder a todas las funciones imaginables de la biblioteca de medios.

El color y los materiales del T-Prime Concept GTE se basan en agua, tierra, madera, metal y fuego, en homenaje al estilo de vida chino, donde estos cinco elementos están inseparablemente entrelazados. El agua, el elemento que fluye y disuelve todo, se refleja en el color de pintura corporal azul petróleo «Beihai Blue» (inspirado en una playa en el Mar de China Meridional). Xirallic®, una sustancia de color cian con pigmentos de efecto cristalino, hace que la pintura brille cuando se ve desde arriba; mientras tanto se ve un azul marino profundo en los bordes. El panel de instrumentos y las partes traseras de los asientos llevan el esquema de color exterior al interior con el color de cuero azul turquesa «Ipanema Blue».

La tierra es un elemento sólido que equilibra todo, y el cuero y Alcantara en el color de contraste gris claro «Mistral» crean un efecto visual de tierra en el interior, incluidos los asientos. La madera se crea combinando tierra y agua. Los acentos de madera de poro abierto en «Walnut Trunk» permiten experimentar visualmente este material natural con mucha intensidad. El metal fresco como una fuerza externa moldeadora se puede encontrar en los acentos de aluminio pulido y satinado, tanto en el exterior como en el interior. Finalmente, el elemento ardiente del fuego prepara la escena; Volkswagen utiliza el aspecto del fuego para los ribetes de cuero de los asientos en el color «Himalayan Brown».

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