Auto la versión de producción también usaría el diseño del tren motriz del concepto, que tiene baterías descargadas y un motor eléctrico en ambos ejes.
«Verá un automóvil que se parece mucho a este, en la plataforma MEB, llegará a la producción. No puedo decir exactamente cuándo, pero en 2020 más o menos», dijo Tanneberger a
Auto.
El ejecutivo advierte que la Budd-e de producción no reemplazaría a las camionetas actuales de VW. «El California y el Transporter continuarán por separado como motores de combustión», dijo Tanneberger.
Auto.
La plataforma MEB está hecha a medida para vehículos eléctricos compactos y debería permitir que VW introduzca una gama de modelos eficientes. El Budd-e destaca la capacidad del nuevo chasis para colocar baterías descargadas a lo largo de todo el piso, lo que le da al concepto rectangular un alcance estimado de 233 millas en el
EPA ciclo.
El Budd-e también muestra que VW está considerando la camioneta del futuro, sin dejar de recordar su pasado. Los costados de losa del concepto y la parte trasera vertical evocan los modelos clásicos de la compañía, pero la parte delantera más aerodinámica ayudaría a la eficiencia. El interior también mezcla lo moderno y lo antiguo al combinar un volante de dos radios con un banco de pantallas. Un Budd-e de producción no es exactamente el renacimiento retro-moderno de Microbus que algunos clientes quieren, pero actualiza parte del espíritu utilizable de ese vehículo icónico para una generación más ecológica.
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