Porsche presenta el renovado 911 GT3

Tras el lanzamiento de los modelos renovados Porsche 911 Carrera y Carrera 4 a fines del año pasado y el nuevo Targa, llegan los primeros detalles e imágenes del 911 GT3 actualizado. Porsche ha continuado con su tradición de solo implementar cambios mínimos en el estilo de su GT3 de carrera, optando por enfocarse en los cambios que tienen lugar bajo la chapa revisada.

Para el año modelo 2010, el GT3 recibió más potencia, mejor manejo y un precio base ligeramente más alto. Luego de un debut mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo, el automóvil actualizado saldrá a la venta en los EE. UU. este octubre a un precio de $ 112,200 (sin impuestos), mientras que los europeos lo obtendrán este mayo a un precio de € 116,947 (sin impuestos).

La potencia se ha incrementado en 20 hp (15 kW) con respecto al modelo anterior, con el motor de seis cilindros y aspiración natural del automóvil que ahora genera 435 hp (320 kW). Los cambios en el tren motriz incluyen una cilindrada de 3.8L más grande, a diferencia de los 3.6L del anterior, así como un sistema VarioCam actualizado que ajusta las válvulas de admisión y escape por primera vez. Los ingenieros también se centraron en aumentar los niveles de par motor a velocidades medias del motor. El resultado final es un sprint de 0 a 100 km/h de 4,1 segundos y una velocidad máxima de 312 km/h.

Para mejorar el manejo, los ingenieros han modificado el sistema de gestión de estabilidad PSM para permitir una mayor flexibilidad, ofreciendo la opción de desactivar tanto el control de estabilidad (SC) como el control de tracción (TC) en pasos separados. Para dar al conductor el máximo control, estas funciones no se reactivan automáticamente incluso en las condiciones de conducción más extremas, sino solo con tocar un botón.

El nuevo GT3 ofrece aún mejor agarre y estabilidad también a altas velocidades, las modificaciones específicas de la aerodinámica del automóvil aumentan las fuerzas aerodinámicas tanto en la parte delantera como en la trasera hasta tal punto que la presión general que empuja el automóvil hacia abajo es más del doble que en el anterior. modelo. Al mismo tiempo, el nuevo paquete aerodinámico le da al GT3 un aspecto completamente nuevo, acentuado aún más por los nuevos faros bi-xenón, los grupos de luces traseras LED, así como por las entradas y salidas de aire modificadas.

Para mejorar aún más el manejo, los ingenieros aumentaron la rigidez de los resortes y las barras estabilizadoras utilizando la gestión de suspensión activa PASM controlada electrónicamente. También se han instalado nuevas ruedas ligeras y dentro de ellas hay un sistema de frenos mejorado con discos de cerámica de carbono más grandes y nuevas cubiertas de aluminio.

A finales de este año, el GT3 estará disponible con un conjunto de cojinetes de motor PADM (Porsche Active Drivetrain Mount) recientemente desarrollados. Estos soportes de motor especiales reconocen automáticamente la conducción de estilo duro y ajustan la suspensión y el refuerzo del motor normalmente elásticos a una configuración más firme.

Finalmente, el GT3 también estará disponible con un sistema de elevación opcional para el eje delantero que eleva la distancia al suelo del automóvil hasta 30 mm, lo que permite a los conductores abordar los molestos montículos de velocidad y las entradas empinadas sin rasguños desagradables.

2010 Porsche 911 GT3