Se presenta el auto urbano eléctrico Fiat 500 2020 con un alcance de 199 millas

Ir al diseño para reinventar un ícono es difícil, especialmente cuando es uno de sus mayores éxitos, por lo que Fiat caminó por una línea delgada al desarrollar el primer nuevo 500 desde 2007. Presentado en línea, el hatchback es tan fácil de abrazar como su predecesor: que se mantiene, y honra la tradición al tiempo que adopta tecnología de punta.

Los automovilistas alimentados durante mucho tiempo con una dieta de modelos Fiat a precio de ganga y llenos de valor se encontrarán con una desagradable sorpresa. El nuevo 500 se codea con autos de lujo respetados, al menos en papel, y se ha transformado más en una declaración de moda compatible con Instagram que en un auto genuino para la gente. Los estilistas trajeron su diseño de inspiración retro a la década de 2020 sin reinventarlo por completo. Todavía tiene la forma del 500 con el que está familiarizado, aunque es un poco más largo y ancho que antes y su distancia entre ejes gana alrededor de una pulgada. Su fascia delantera luce un emblema 500 imperdible flanqueado por una moldura brillante, sus faros están montados más altos e integrados en el capó, y las manijas de las puertas están cinceladas en la carrocería. En la parte de atrás, las luces verticales regresan con un diseño más esculpido. La alineación finalmente incluirá el cuasi convertible que se muestra aquí, un techo rígido, más un vagón llamado Giardiniera y concebido como una interpretación moderna del techo largo del mismo nombre vendido desde la década de 1950 hasta la década de 1970.

Los cambios más grandes dan la bienvenida a los pasajeros a la cabina. El conductor se sienta detrás de un volante de dos radios y un grupo de instrumentos digitales configurables de 7.0 pulgadas, mientras que una pantalla táctil de 10.25 pulgadas apoyada en el tablero muestra una nueva versión del reconocido sistema de infoentretenimiento Uconnect. Se ve decididamente más lujoso que el 500 al que reemplaza, aunque es difícil saberlo sin verlo en persona y sentarse en él, gracias, coronavirus.

Fiat hizo el nuevo 500 todo eléctrico, todo el tiempo. Está construido sobre un motor de iones de litio de 42 kilovatios-hora batería paquete que pone en marcha un motor eléctrico de 118 caballos de fuerza. Su rango de manejo máximo se registra en 310 kilómetros, aunque la firma italiana obtuvo esa cifra al someter su automóvil urbano al optimista ciclo de pruebas WLTP. Se tarda nueve segundos en alcanzar las 62 mph desde una parada, tiene una velocidad máxima de 93 mph y, al enchufarlo a un cargador de 85 kilovatios, llena el 80 % de la batería en 35 minutos. Alternativamente, deberá esperar 14 horas para una carga completa si lo enchufa en el mismo tomacorriente que usa para mantener su teléfono y su computadora portátil en buen estado.

No sabemos si variantes adicionales se unirán a la gama más adelante en el ciclo de producción. La introducción de un modelo más económico con una batería más pequeña y menos alcance tendría sentido. En el otro extremo del espectro, no aprovechar el par instantáneo de un motor eléctrico para construir el primer Abarth con cero emisiones sería una oportunidad perdida.

El nuevo 500 ya está a la venta en mercados europeos selectos, y Fiat fijó el precio del modelo de edición de lanzamiento del que planea fabricar 500 unidades en 37 500 €, una suma vertiginosa que representa casi 42 000 dólares. En comparación, Mercedes-Benz cobra alrededor de $ 300 menos por una Clase C básica con un motor turbodiésel y una transmisión automática, y el predecesor del nuevo 500, que bebe gasolina, comienza en € 15,510 (alrededor de $ 17,000) en su país de origen, Italia. El modelo de producción regular será más barato, pero no esperamos que caiga por debajo del umbral de los 30 000 €.

El precio es de poco interés para los automovilistas estadounidenses porque el 500 no se venderá en los Estados Unidos. El modelo de última generación abandonó nuestro mercado después del año modelo 2019 debido a las bajas ventas, por lo que reducir su rango de manejo mientras casi duplica su precio no cambiará su carrera. En cambio, se une al Honda E y al Volkswagen ID.3 en el banco de lindos hatchbacks eléctricos urbanos desarrollados y vendidos principalmente en el mercado europeo.

Fiat construirá el nuevo 500 en Turín, Italia, su ciudad natal. La producción del modelo de última generación, que se actualizó recientemente con un tren motriz híbrido disponible y pequeños ajustes de estilo, continuará en Tychy, Polonia. Ambos 500 se venderán uno al lado del otro de manera algo confusa en el futuro previsible, y pasará algún tiempo antes de que el nuevo supere en ventas al anterior, que sigue siendo uno de los autos más populares en Italia a pesar de su antigüedad.

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