El concepto Audi A6 E-Tron es un vehículo eléctrico que también funciona como una consola de juegos

Los sistemas de propulsión eléctricos se están extendiendo gradualmente a los modelos principales de Audi. El A6 de próxima generación será solo eléctrico, aunque el modelo actual de gasolina continuará, y un concepto llamado A6 E-Tron presentado en la edición 2021 del Auto Show de Shanghái nos da una idea precisa de cómo se verá. como y lo que será alimentado por.

Audi construyó el A6 E-Tron sobre la arquitectura Premium Platform Electric (PPE) que desarrolló en conjunto con la compañía hermana Porsche. Es una plataforma altamente modular, por lo que puede respaldar un modelo relativamente alto, como el Macan de próxima generación, y un sedán de baja altura, como el concepto A6 con destino a Shanghái. Sin embargo, solo puede servir como base para los autos eléctricos, por lo que no habrá una variante de gasolina, diésel o híbrida del próximo A6.

Las dimensiones exteriores son el único vínculo común entre el A6 actual y el A6 E-Tron. El estudio de diseño mide alrededor de 195.2 pulgadas de largo, 77.1 pulgadas de ancho y 56.6 pulgadas de alto, medidas que lo hacen aproximadamente una pulgada más largo, tres pulgadas más ancho y una pulgada más bajo que el sedán actualmente en las salas de exposición. De manera reveladora, es casi exactamente del mismo tamaño que un Tesla Model S, que será uno de los rivales más cercanos de la versión de producción.

Mientras que el A6 es un sedán de tres cajas, el A6 E-Tron luce una línea de techo tipo fastback que recuerda al A7. Su parte delantera está en línea con otros miembros eléctricos de la gama Audi gracias a detalles de estilo como un inserto del color de la carrocería donde normalmente esperaríamos encontrar una parrilla del radiador y faros nítidos con detalles LED. Visto desde un lado, el aspecto más llamativo del concepto es el borde negro agregado a la parte inferior de las puertas para reducir la masa visual. el voluminoso batería El paquete está metido debajo del compartimiento de pasajeros, por lo que las puertas son más altas que en un automóvil a gasolina.

Las luces OLED horizontales que se extienden hasta los paneles laterales dominan la parte trasera, aunque los diseñadores también agregaron un difusor de aire para ayudar al A6 a engañar al viento. Tiene un coeficiente de arrastre de 0,22, que está a la par con el Porsche Taycan.

Audi llama a la pintura Helio Silver, y no eligió este color al azar. Es un tono que refleja la radiación térmica que se encuentra en la luz del sol para ayudar a mantener fresca la cabina. Los usuarios rara vez necesitan usar el sistema de aire acondicionado, según la compañía, lo que ayuda a maximizar el rango de manejo del A6 al reducir el consumo de la batería.

La iluminación ha desempeñado un papel importante en la definición del lenguaje de diseño de Audi durante años, y el A6 E-Tron lleva esta función al siguiente nivel. Sus luces exteriores son personalizables, como las luces de circulación diurna del Q4 E-Tron, y el concepto le da un nuevo significado al término «faros de proyección». Además de iluminar la carretera, las luces LED de matriz digital pueden proyectar medios (como un videojuego o una película) en una pared, lo que permite a los ocupantes pasar el tiempo mientras esperan que se cargue el automóvil. Los diseñadores de Audi incluso desarrollaron un videojuego específicamente para el concepto.

Que los conductores tengan tiempo de ganar el juego depende de cómo y dónde carguen. Construido sobre un paquete de baterías de iones de litio de 100 kilovatios-hora, el A6 E-Tron utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios que es compatible con carga rápida de 270 kilovatios. Audi dice que se tarda unos 10 minutos en descargar la batería con alrededor de 186 millas de alcance, y aproximadamente 25 minutos en cargar el paquete de cinco a 80%. El rango máximo de manejo se registra en 434 millas, aunque tenga en cuenta que el A6 E-Tron es un concepto, y las cifras antes mencionadas siguen siendo hipotéticas por el momento.

Son posibles varias configuraciones de tren motriz, que van desde una variante de tracción trasera con un motor eléctrico y un sprint de siete segundos de 0 a 60 mph hasta una versión de doble motor con tracción en las cuatro ruedas que genera 469 caballos de fuerza y ​​590 libras. pies de torque debajo del pie derecho del conductor. Audi cita un sprint de menos de cuatro segundos a 60 mph para la versión más rápida, un tiempo que coloca al A6 E-Tron en el mismo estadio que el E-Tron GT recientemente presentado.

Autoblog Aprendí que el A6 E-Tron no cambiará mucho a medida que se transforme en un modelo de producción.

«[This concept is] muy cerca de la producción; mantendremos alrededor del 95%. Por supuesto, siempre hay elementos que necesitaremos cambiar, este es un auto de exhibición y está bastante acentuado, pero estamos muy cerca de lo que verás en la producción en serie. El 5% que cambiaremos son las manijas de las puertas, por ejemplo”, nos dijo el diseñador de Audi Wolf Seebers.

Audi y Porsche comenzarán a fabricar automóviles basados ​​en PPE en 2022, tanto en Alemania como en una nueva planta de producción ubicada en China, y la versión de producción del concepto A6 E-Tron llegará a las salas de exhibición estadounidenses antes de fines de 2023, probablemente como un modelo 2024. Cuando aterrice, se unirá a un crossover eléctrico llamado Q6 E-Tron, que debutará en 2022 y saldrá a la venta en 2023, antes que el A6. Sin embargo, aún no se ha revelado.

De cara al futuro, Audi insinuó que planea complementar el A6 E-Tron con modelos más pequeños y más grandes construidos sobre la plataforma PPE. No proporcionó detalles específicos, pero el A6 actual se ubica entre el A4 y el A8 en la gama sedán de la compañía. Leer entre líneas sugiere que ambos modelos obtendrán reemplazos EV en la década de 2020.

¿Qué pasa con el actual A6?

Los automovilistas que no quieren un EV no tienen mala suerte, al menos no todavía. El A6 actual se mantendrá durante varios años, incluso después de que llegue su sucesor eléctrico. Porsche sigue el mismo camino con el Macan.

«En el futuro a mediano plazo, continuaremos ofreciendo automóviles del segmento C con motor de combustión», dijo Audi. Autoblog.

Vídeo relatado: