Ford GT 2017 confirmado con 647 hp, velocidad máxima de 216 mph

Compania de motores ford [NYSE:F] finalmente ha revelado algunas de las especificaciones de rendimiento de su nuevo superdeportivo GT.

Podemos confirmar que el V-6 de 3.5 litros con doble turbocompresor instalado en el automóvil genera 647 caballos de fuerza a 6,250 rpm y 550 libras-pie de torque a 5,900 rpm, con el 90 por ciento de esa cifra de torque a 3,500 rpm. También sabemos a través de la EPA que el automóvil rinde 11 mpg en ciudad, 18 en carretera y 14 combinados, lo que es peor que la economía de combustible del Dodge Viper con motor V-10.

El motor de montaje central presenta una relación de compresión de 9.0:1 y está acoplado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. La tracción es solo para las ruedas traseras, a través de un diferencial de deslizamiento limitado.

VEA TAMBIÉN: Audi R8 V10 Spyder 2017 con un precio desde $176,350, banda sonora V-10 estándar

La velocidad máxima es de 216 mph, lo que convierte al GT en el automóvil de producción más rápido en la historia de Ford. No tenemos una cifra de aceleración, pero la mayoría de los autos en esta clase alcanzarán las 60 mph en 3.0 segundos o menos y no tenemos ninguna duda de que lo mismo ocurrirá con el GT.

El peso en seco es de 3,053.84 libras, que es un poco más que el peso en seco de 2,712 libras del McLaren 675LT de 666 hp, aunque en las propias pruebas de Ford, el GT demostró ser más rápido en una pista.

Durante las pruebas, Ford enfrentó un GT contra un 675LT y un Ferrari. [NYSE:RACE] 458 Speciale en una carrera contrarreloj en el Calabogie Motorsports Park de Canadá. Con el mismo conductor para cada uno de los autos, el GT marcó un tiempo de 2:09.8 alrededor de la pista de 3.1 millas. El tiempo de McLaren fue de 2:10.8 y el de Ferrari de 2:12.9.

Esta no fue una prueba independiente, por lo que las cifras no deben tomarse al pie de la letra. Sin embargo, proporcionan un punto de referencia en el que se pueden medir las pruebas futuras. Estamos seguros de que si Ford no está dispuesto a entregar un GT para probarlo, algunos propietarios lo harán.

El óvalo azul elogia la aerodinámica activa y la suspensión del auto por ayudar a lograr mejores tiempos en la pista. Estos sistemas, perfeccionados en la pista de carreras, están diseñados para hacer que el automóvil funcione con una carga aerodinámica, resistencia y equilibrio óptimos a cualquier velocidad. Estos se pueden ajustar a través del selector de modos de conducción del automóvil, que incluye un modo de pista.

En el modo Track, la suspensión se endurece, el flujo de combustible aumenta y el automóvil también desciende 50 milímetros. La aerodinámica activa también cobra vida, con los canales de aire en la parte delantera que se sellan para que se alimente más aire a los canales de carga aerodinámica de alta presión más atrás en el cuerpo. El alerón trasero también se extiende, aumentando la carga aerodinámica y sirviendo como freno de aire durante maniobras de frenada intensas.

La producción del GT está a cargo de Multimatic de Canadá en Markham, Ontario. Los coches se están construyendo a un ritmo de 250 por año y ya se han entregado los primeros ejemplares.